Vaihlor

Jaune pisse quoi ...

Oui sur certaines mopar les boulons du côté gauche se dévissent à l'envers (vers la gauche donc), c'est pas ça ?

195 ° F c'est pas mal quand même, faut pas oublier que le point d'ébullition est toujours dans les 100 ° C et là c'est les joints qui lâchent... (200°F --> 93°C)

Beau modèle, mais malheureusement pas très détaillée... c'est pour ça que je préfère le 1/18

Ouaip vraiment très saine !! Ca c'est du taf intéressant

J'aime beaucoupe le gold de la caddy, par contre la monte est plutôt orange non ? (lees jantes )

Ho ben merde alors... B)

Félicitation Laurent ! un très beau modèle !! (SilentWorld -> Julien ? coupain B) moi aussi gniii)

Oui le seul ; dans l'est de la france, pas l'ouest de l'allemagne B)

Ouais c'est un sacré pas qu'il a fait ! Je lui souhaite toute la réussite possible..

Je vois que ton compartiment est aussi espacé que le mien, nickel pour bosser dedans B)

Ben ça dépends normalement tu as deux durites un allée, une retour, celle de l'allé ce doit obligatoirement avec des raccords certis sur la durite car c'est là qu'il y a le plus de pression, ensuite celle de retour une simple durite mise sur les raccords (pompe de DA et boitier) et fixée avec des collier de serrage métallique suffisent.

Héhéhé nan nan elle est marrante

Assez bruyante oui faut être honête c'est sympa et agréable, mais sur les long s trajets au bout d'un moment ça tape dans la tête

Bah un V8 en echap libres ça fait du bruit d'autant que tu as des 4 en 1 ! En tout cas tu doit être content

Je me doutais que c'était de l'humour mais j'ai absolument pas compris ce que tu as voulu dire . C'est clair que ces mécaniques c'est brut de brut même ma vieille super 5 c'est plus complexe (et pourtant c'est aussi un bon vieux carbu !)

Hé hooo !!

WTF ??! Oui au moins je ferais attention, mais bon maintenant je fait quand même plus gaffe avant de commander un truc, notament si c'est bien compatible déjà ... merci en tout cas

Quel sectarisme c'est vilain !! C'était dans ma première commande chez summit, je l'ai commandé sans trop savoir ce que je prenais, erreur de jeunesse ... Bon je prends un autre avec un seuil plus bas ..

Hooolala t'aime pas les GM toi ! J'ai plus de Q-Jet, j'ai un Eldelbrock, sur une pipe Weiand. Sinon j'ai une hélice méca, sans la colonne qui part du radiateur, doublé de deux ventillos électrique..

Question refroidissement je préfère trop que pas assez pis les hivers sont pas si rudes ! Je vais commander de ce pas un 160 avec un autre housing pour pouvoir mettre la sonde sur la pipe.. Merci !

Tu parle du calorstat ? Je l'ai changé il y un bon moment c'etait un summit il me semble Ha ! J'ai retrouvé la facture, donc un summit et un 195 ° F donc.. Apparament pas suffisant d'après toi ?

Ben tu parle bien de la sonde, c'est un 250 ° F (seul compatible avec le mano, celui de la photo), la sonde de l'idiot light est toujours en place de l'autre côté du bloc. Sinon j'ai deux autres emplacements dispos, un juste après le calorstat (sur la pipe d'admission, mais faudrai que je mette un autre raccord pour la durite du radiateur elle passe juste au dessus de cet emplacement) ou alors en bas du radiateur, mais je pense que c'est pas bon non plus (trop au "frais").

Et au sujet de la température ?

Bon on oublie pour le N2O ça implique beaucoup de modifs et j'étais fixé sur les pistons pour la réfection moteur... Sinon pour la température, la sonde est électrique (elle est sur le côté gauche du bloc au dessus des bougies) ça peut jouer sur la precision.. ça donne ça en roulant (ça m'inquiète quand même...)