Vaihlor

Une serie 6 ou une M6 ? dans le deuxième cas faudra pas revoir que le moulin, ou alors tu fini dans un érable au premier virage . Un 383 est déjà plutôt bon pour s'amuser, moi perso mon 350 me suffit, il est plus vieux donc plus puissant que le tien mais ya déjà de quoi faire... de plus plus, si je me trompe pas le 383 est un 350 réalésé (changement de cylindrée) doc pas un moulin qui est d'origine.

ben ça dépends, si par exemple la segmentation est usée... nan ? En plus si ça se trouve ce qu'il déjà sur son bloc est compatible avec le LS1, après un small bloc est un small bloc, ils ont pas changé à ce point. (enfin je pense hein...)

Ben ca va la Chevelle est plitôt silencieuse, il a pas des glasspack lui Les couleur 70's, j'accroche pas trop mais dans les teintes d'origine le bleu est chouette Coloris

Ben la piepe Weiand été déjà installé alors je peut pas comparer... Quand à la peinture, je suis pas encore décidé, plutôt un bleu foncé satine, ou un bordeau foncé.

Mais comme il peut récupérer ce bloc à bon prix, ce n'est pas possible de le passer en carbu, ça éviterais la fastitieuse installation de l'injection dnas la caisse. Non?

pigé, merciii !!

Merci ! Ok ok, et il faut obligatoirement des durites en métal pour racorder le tout ?

Donc si j'ai bien pigé, si installation il y a je devrais racorder le radiateur de la boite à la partie "boite" du radiateur d'origine. Pour faire sortie circuit boite->Radia boite->Radia d'origine->Entrée circuit boite. C'est ça ?

Oki, c'est triste, mais c'est vrai que on a pas toujours l'occasion d'y consacrer autant de temps que l'on voudrais. Petite tof dans la foulée, devant chez moi (toujours) avec en prime la caisse de Rochester, une petite soeur, chevelle 72

Oui je suis d'accord, mais le fait qu'il serait isolé de l'autre circuit de refroidissement, ça ne serais pas favorable ?

Hé oui c'est un de ces petits patelin comme on en trouve dans la france "profonde", à peine 300 habitants, autant de vaches, deux familles de pécores qui se tirent dans les pates . Est-ce que tu connait les données d'avance de ton allumage ? Finalament après l'avoir fait c'est assez simple, par contre le carbu c'est une autre histoire, ça c'est l'expérience

Voila sur la Monte j'ai pas mal de place dans le compartiment moteur. Alors je me disais, que la boite est quand même est un élément vital qui nécéssite un minimum d'attention pour tenir dans le temps (la mienne est une TH350), le circuit de la boite est racordé au radiateur dans un compartiment qui lui est propre (c'est de l'huile qui y passe, non?). Donc ma question pourquoi ne pas monter un radiateur rien que pour la boite, sachant que j'ai la place est qu'ils ne sont pas très gros. Mais est-ce utile sur une caisse presque stock au niveau méca ?

Oui oui Mr Bottle, je suis allé voir un pote (un vieux de la vieille en ricaine), un bon petit réglage des familles carbu + allumage (il était salement déréglé -10 ° d'avance au lieu de +10 ° !) Maintenant elle tourne comme jamais, un patate que je lui aurais même pas imaginé Le 350 ci ça tue !!

Ca avance bien c'est cool ! Petite question au passage t'a déjà passé l'ancienne au banc ? Ou t'a une idée de la puissance du moulin préparé (avec ou sans nitrous) ? N'empêche le rapport poids/puissance doit être excellent c'est un sacré avantage ça quand même

Tout craché des "spécialiste" prix abusif les plus souvent, et on parle même pas des revendeur de fringues de marques autos, où des annonces pour les die cast, le pack Dodge Challenger 71 / 2008 179 €, chez collectablediecast aux US, 115 $

Ha non non, je ne reprochais rien à la rédac ! Je constatais juste, toute façon eux ils font que publier...

Je viens de le survoller, et tout à fait d'accord avec toi Fvcad, le prix des caisses est tout bonnement hallucinant, un firebird 88 à 14 000 € !!!! Modèle spécial mais faut pas abuser quand même ...

Ha Chuck Norris, un monument du film d'action naze. Sion pour les répliques qui tuent il y aussi aiguisemoica du genre: Clint: "il doit y avoir une centaine de raison pour que je n'te bute pas. mais pour l'instant j'en vois aucune." ou Steven Seagal: keith : ”alors ?” steven : ”le premier croyait savoir voler et le deuxième se croyait invincible” keith : ”et alors ?” steven : ”ils se trompaient tous les deux”

Ha oui au fait tu en est où sur ta Buickette ? Au niveau méca ta encore rien fait ? Elle tourne au fait ?

de rien

Ha c'est Wolfgang Petersen, c'est plutôt une bonne nouvelle excellent réalisateur, à qui ont doit Das Boot, un des meilleur films de guerre et meilleur film de sous marin (avec Octobre rouge) peut-être. Effectivement la Charger actuelle semblerais malvenue, étant donné son coté berlinne "sportive". A voir...

Sinon tu peut demander à Comet72, il en a une ...

Je pense que McQueen étais un grand acteur, il fait partis des ces rares personnes qui ont marquées le cinema et la culture automobile, dans la même veine que James Dean... Quand à la Mustang, elle a nettement moins de personnalité que l'originale, je suis pas fan de Stang mais celle de McQueen

haaa ok, par contre je douterais un peu de l'étanchéité du truc quand tu ferme, est-ce bien serré sur le carbu ...

Heu petite question Firebird, comme ça comment tu ouvre ton capot ?? Pasque le trou il est plus petit le scoop souvre pas avec quand même si ? Et la tringle ?