JFKen

R+ j'ai jamais arrêté depuis 96 D'ailleurs ce clip est quand même génial, alors que c'est ITDW qui a été récompensé, va comprendre

Les bagnoles US ont toujours eu des T° d'utilisation assez hautes (entre autre pour la pollution), 110 /120°C est haut mais pas forcément anormal. Que dit le manuel ?

Du classique :

Sympa comme engin ! Par contre qu'est ce que je peux détester l'intérieur de cette génération de Ford :/

Hello, Un petit passage dans la section présentation (et éventuellement Showroom pour nous montrer ta titinne !) serait bienvenu ! Sinon pour tes pièces y'a bien 2/3 boutiques en France (Partner's, Vantastic, etc...) mais €€€ parlant vu ce que tu cherches tu feras tout aussi bien de commander tes pièces aux USA (Summit, Rockauto & cie)

Très bon le coup de la harley éléctrique et de la Countach

C'est une Corvette Vomito Turbo Diesel Sport :o

chouette chouette chouette !

C'est le levier de la boite de transfert. 2H et 4H ce sont les rapports longs, 4L c'est les rapports courts, 4 comme 4 roues motrices et 2 comme 2 (logique ). Donc sur route tu utilises la position 2H avec les roues AV libérées. 4H si tu fais du tout terrain, et 4L si il y a un fort dénivelé vu que ça va démultiplié ta vitesse de rotation en sortie de transmission Voilà

Je dirait que c'est fort possible, maintenant toi seul peux le savoir. Tu devrais avoir une indication sur les moyeux, genre LOCK HUB avec un bouton à tourner, ou AUTO FREE HUB (moins probable sur un RAM de 80) si automatique. Ca permet de désaccoupler les roues AV des arbres de transmission et de la boite de transfert quand tu es en mode 2WD, çàd en propulsion, mode qu'on utilise le plus souvent avec ce genre d'engin. En gros, ça évite de mettre inutilement en mouvement des masses (et y'en a à ce niveau !), et donc de réduire sensiblement la conso, supprimer les vibrations, etc... et surtout; vu que ce sont des 4x4 sans différentiel central; pour éviter que les roues AV tournent à une vitesse différentes que les roues AR, dans les virages par exemple, et donc pour ne pas endommager la transmission/boite de transfert ou voiler les arbres de transmissions. En gros, tu roules toujours en 2WD avec les roues AV libres, et en 4WD hubs "lockés" uniquement à faible allure quand tu fais du offroad, au risque de tout péter Maitre Phil a sûrement une plaquette explicative d'époque plus compréhensive en stock

S'il avait ses pièces ce serait possible, avec qq paire de bras en renfort la Cucu ne sera plus sur chandelles bien longtemps... Va être heureuse la Starskouille quand elle sera finie !

yaaaiiiisse !

Atta maik t'en es à 60 photos là Je veux bien que les périples helvètes soient de qualité dosée, mais c'est plus un showroom là, c'est une exposition En tout cas super ce ponpon avec les rusty gang mobile

Je vais me répéter, mais en 2 mots : FUCK YEAH

Un format de fichier de document utilisé à la base pour l'impression, généralisé depuis (un peu comme les .doc de Word :cigar: ). Attention !

Je me suis déjà fait Ban Sodo Gravier par des ortograph'nazi pour moins que ça :o Sinon très chouette ton PDF F-SizeChevy La Park Ave est fichue paril et ouais, la platine des commandes est très mal conçue niveau fixation :/

Les tuto c'est pour l'informatique, pas les bagnoles

yeah yeah yeah !

CE SHOWROOM MANQUE DE PHOTOS §§§§§ ceci était un message des fanas d'US 90's

T'as pas mis la fonction "allumage auto" des fois ?

ALLÉLUIA !!

Phil !!!

Ouaip, au moins pour localiser l'bouzin. La méthode de Baz est le mieux, passage R-N-D. Le bruit tu l'as eu uniquement quand l'auto était en mouvement ou ça l'a fait même à l'arrêt ?

nom di diou !

Ouah une grosse bêêêête ! CHouette aquisition Bazouille Et ouais, le vinyl en courbe c'était pas très beau