JFKen

Regardes sur la baie, ou sur les petites annonces des forums que j'ai cité plus haut, des fois que y'en ai d'okkaz. N'abandonne pas si vite !

Alors en vrac (je te laisse faire des recherches approfondies) : TA Performance Tri Shield Performance Everyday Performance Je te conseilles de rejoindre les forums US si tu es un minima à l'aise avec l'anglais, entre autre V8-Buick.com et TeamBuick, des communautés sympa et actives www.teambuick.com www.v8buick.com a+ arf, semi grilled par ProV8

Des pneus à clous de toulouse ?! OUAAAIIIIIS !!! \o/

Ah, notre biblioman a encore sévi ! "Alors... chandelles en bois de bamako pour les nuls... non... ... Enlarge your Camembert... non... ...carrossage de Crown Vic... ça doit être ça !"

et Teena Marie est plus là non plus, et on parle de Boney M... wtf

Bin ré-alésé et bien remonté y'a pas de raisons Have fun

Boarf à ce niveau c'est pas forcément de bien meilleure qualité chez Bosch ou autre...

J'ai réparé mon leve vitre de la 33 y'a qq jours, enfin juste tout regraissé, idem moteur serti : vis/ecrou et rulez ! C'est de tout manière le cas le plus fréquent après les faux contact. La vieille graisse durcie dans les roulements du moteur, dans les rails, dans les gaine si c'est un système à cable, etc.... Un dégraissage / regraissage ressuscite 9 fois sur 10 un mécanisme

Sympa ! La même avec des gommards un peu plus gros et sans le scoop du capot et c'est la perfection

Aucunes idées, j'en ai jamais vues auparavant Pas du Buick je pense. Les plus courantes sur les Buick de ces années c'est les 57 Series, ainsi que les enjos à rayons. Son modèle est une Sommerset, avec son coloris de siège particulier. D'origine elles sont bicolore (capot, retro jusqu'à la vitre latérale AR, asssez amusant d'ailleurs ce bi ton) avec des enjos à rayons.

Ouh pinaize !

Du classique :

Quel fini superbe ! Félicitation !

Oh punaise ! Ayé j'ai la trique ! Ne mélangeons pas les blasons et les lauriers c'est vrai !

Je reste fan des E24 pour ma part Par contre les 3 annonces que tu as mis Fred j'accroche pas du tout cette génération. Certes plus moderne mais bien moins bonne qualité de finition comparé à l'ancienne génération.

Très jolie couleur !

Ouais, j'avais une panne de paycay et mes recherches de job en // me laissent moins de temps à glaner sur le ouebe

WOOOOOOOOOOH super news ça !!! Vivement l'essai routier

10K euros pour une bagnole de 10 ans et 140K km ça reste cher, même si c'est une caddy !

Mais c'est déjà le cas ! "Bonjour Mr LeGo ! Connaissez vous le nouveau Moltonel 5 épaisseur aux parfums fruits de la passion ?!"

Idem que le Guru... pas du tout fan, mais le travail a l'air très propre cependant

Je sais pas si la carrosserie est l'endroit où la masse est la meilleure ! Plutôt le bloc moteur ou un support d'alternateur ou de pompe de DA par ex

Ah les TPI décidément ! C'est une 1988, ça devrait être facilement identifiable comme panne. Le fonctionnement de ces injections est assez basique. Attends un peu, tu vas avoir les conseils du maitre sous peu ! et comme dit LeGo, présentes toi et fais nous un showroom de ta belle !

La soluce "starsky" me parait également la meilleure. Certes il est bien attaqué, mais ça reste largement restaurable.

Salut Foxy ! Pour commencer, un tour sur le Wiki anglais, en règle général très bien fourni en info sur les autos avec un max de données (motorisations, séries limitées, génération, etc...). Ford Thunderbird - WIKIPEDIA (anglais) Ensuite comme tout modèle mythique avec un cheptel de fanatiques et de proprios, ils existent foule de sites dédiés. Entre autres : www.thunderbirdforum.com www.tbirdforum.com section TBird d'un forum généraliste FORD et j'en passe ! Sans oublier les pros de la TBird pour tout ce qui est pièces diverses et variées (ornements, mécanique, etc...) (T-BIRD HQ, etc...). A plus ! PS : penses à te présenter sur le salon "Présentation !