mopar

ricky continue sur ce chemin la fait des finition clean comme tes armature.... ( ce que le proprio avant toi n'as pas fait " finition") et tu aura une titine encore plus wawwwwww

je pence que beaucoup de ricain, lorsque que sa ne ce voit pas , pas besoin de restaurer en voyant pas mal de voiture sur ebay .... peinture nickel... et état moteur ou autre sa fait peur après c'est une question de temps et d'argent, mais pour moi une titine américaine de collection vaut le coup d'être clean de tout les coin surtout quand elle est en restauration, au moin tu c'est ce quel vaut et quel n'est pas rouillé de partout aprés c'est clair pourquoi passer du temp inutile et de l'argent pour des choses qui ne se voit pas ??? chacun sa façon de penser. C’est comme les finitions les ricain non sont pas trop fort dans cela ajustage pas bien fait….. et bas sa continue pour leur restauration, pas de finition….. ( je ne m’ait pas tout le monde dans le même sac bien entendu, mais simple constatation)

super ton histoire , c'est vrai que de rouler en américaine on ne ce lasse pas et le son et tout.... c'est pas de l'auto d'aujourdhui

ba , je voudrais bien monter tout cela , mais si c'est pour les démonter dans quelques mois et faire des cou ,ou autre rayure ..... je préfére attendre la fin de ma restauration pi monter tout ce qui est neuf et ou je ne doit plus toucher

ba ricky, je ne suis pas trés fanne du bi-couleur aprés c'est une question de gout !!! et pour la customisation ,j'aime pas trop non plus , fair des flamme ou autre bricole du genre une belle pair de jante me plairé bien en + de 18" , mais comme mes enjos d'origine sont clean et mes 4 pneus neuf en 15" je ne vais pas changer pour le moment et pas les moyin surtout sinnon une petite customisation du loock moteur et divers chromé la ouiiiii d'ailleur j'avais déja commandé cela il y a quelque temp j'avais commander une gammelle de filtre a air chromé, un compte tour chromé , et 4 paupiére de phare style chat et 4 demie. est des couvre durite style chromé

merci bouteille de demander sur ton sujet les coordonnées du gar à la charger pour obtenir ce magnifique code couleur !! personne peut donc m'aider ? c'est vrai que peindre une voiture de cette couleur la on ni penserais pas , mais sur la ligne de ta rivi sa le fait vachement ne change pas sa couleur

wawww super tes titines la coupé à une couleur spécial , j'ador !!! cependant pourquoi avoir choisi 2 voiture de même model ( une 2 portes et une 4 portes ) ? par amour des lignes ? ou peut étre de leur conduite ? en tout cas elle sont de toute beauté

quelle ligne ta riviera bouteille0 :angry2: elle est super joli et sa couleur lui va bien

la mienne aussi a un beau foulli en plus le proprio d'avant a fait des modifs pour l'enténne électrique et aussi pour abaissé les feux avant sa me fait peur tout cela bon courage ricky pour ton tas de foulli

oui ricky dégraisse bien tout la mer** et remplace par de la nouvelle graisse tout partout ou qu'il en faut Moi aussi j'ai ce problème la avec mon siège électrique, j’entends le mécanisme fonctionner mais rien n’agis, il aura le droit lui aussi à une restauration en temps voulu

tu a bien réson de restaurer comme à l'origine , c'est vraiment nickel tes piéces peinte

merci les amis pour vos encouragement

petite question jérémie , pourquoi tu a opté pour une peinture noir mat pour les passages de roue.... et pas brillante ?

je ne me rappel plus les différence exacte entre 66 et 67 mais déjà c'est le moteur qui n'est pas identique enfin dans ton cas ce n'est pas grave car tu na pas le moteur d'origine après c'est des gadget les grille de phares avant sont différent d'un model 66 a 67 et surement d'autre bricole comme cela mais je ne pence pas qu'il y a des différence en thermes de mécanique a si , il y a niveau radiateur les durite sont inversé de coté celle du haut et celle du bas mais ce qi est grosse différence ? je ne pence pas

nickel lolo ton compartiment moteur , c'est du tout clean félicitation et bon courage pour la suite de tes aventure

super travail jérémie il est nickel ton moulin à présent félicitation pour ton travail et la suite....

Tout à donc était décrassé, plastique au cif , chrome…. Nickel pour le remontage le remontage : Il y a juste les accoudoirs qui non pas était remonté car j’attends d’aller voir un spécialiste pour trouver un vinyle le plus ressemblant et les changer, comme l’accoudoir avant et ma planche de bord car tout c’est élément sont soi craqué ou trop abimé. ( c'est trop beau quand sa brille )

oui French riviera , j'ais justement fait attention à cela il n'y a pas de risque car je l'est est mi le plus loin possible du bord du joint et lorsque le joint s’appui contre ceci aucun rivet n'est apparent donc pas de risque de rayure, c’est du tout bon d'accord avec toi will ces détails on de l’importance et vive les cotons tige

pour suivre, voici la restauration du bas des garniture arrière. donc toujours chrome oxydé, crasse abondante.... Comme d’habitude, donc tout et démonté pour faire quelque chose de correct donc les chromes sont décrassé à la paille de verre N°0 puis lustré, mais comme elle on pas été protégé en temps voulu quelque pic sont encore visible mais c'est beaucoup plus propres que sa ne l'était Avant : Aprés :

et pour finir, les garnitures avec leurs commutateur, et les lèche vitre neuf car les ancien était usé et arraché. les ancien lèche vitre était fixé avec des agrafes, donc je vous fait pas dire les agrafeuses qu'avais les américains l’agrafe transpercé le joint puis la tôle J’ai donc mis à la place des agrafes, 4 rivets qui font aussi beau et qui tiendrons d'avantage.

Les commutateurs de vitre électrique très oxydé Avant : Après : Avant : Après : (sa brille vraiment mieux aprés les avoir lustré )

donc voici comme prévu les tofs de l'avancement des travaux donc d'abord l'état des garniture gauche et droite avant les travaux (comme vous pouvez le voir, donc crasse incrusté dans le vinyle, chrome oxydé, rouille superficiel...) Voici les garnitures démonté de leurs joints lèche vitre et commutateurs de vitre électrique. Donc garniture décrassé toujours au cif et arrière des panneaux antirouille et peinture noir pour protéger en cas d'infiltration d'humidité J’ai aussi recollé le vinyle sur les coins car il commencé à ce décoller.

ok merci bien pour vos réponse

je viens de voir chez norauto qu'il on des bombes spécial bloc moteur mais il est indiqué haute température max 150° cela est 'il bon pour nos v8 ? j'en profite pour demander en ce qui concerne les pipes d'admission et collecteur d’échappement, c'est trop juste 150° ? 600° serait plus à la hauteur ? le cache culbuteur nécessite vraiment pas une peinture haute température ? ou vos mieux en mètre une quand même ( 150°)? et la boite auto ? Cela nécessite une peinture haute température (150°) ou peinture normale ? car pour le même prix d'une peinture en bombe normale et une haute température autant mètre une haute température (150°) même sur les élément qui en on pas forcément besoin (cache culbu , boite auto..) J’attends donc vos avies

pas de proléme ricky , les tof arrive au plus tard demain. je métrais donc la restauration de mes garniture arrière, car la consol, pour le moment et en attente