Comet72

Terrible, merci pour la proposition!

Vends-la et achètes une Pontiac '55 pour aller au boulot les matins, tu verras comment ça va bien pour faire 20'000 bornes mini par an, notamment dans le trafic sur le périph' et aussi en hiver sur la neige par -8. Et 1990 c'est pas le début de l'électraque qu'en Amérique, rien à voir avec les amerlos, il faut arrêter de défequer dans la soupe, c'était pas mieux ailleurs. C'est la période qui veut ça. En revanche c'est roulable au quotidien, à la différence des 95% de posers présents dans le showroom qui taillent 1500 bornes par an les jours de grand soleil et devant quoi tout le monde s'astique le manche. Comparons le comparable. La bagnole du dimanche avec la bagnole du dimanche, le daily avec le daily. Quoique non en fait, la roue en bois c'était bien aussi, merde! 'Font chier ces radiaux qui crèvent, à la fin!

Reçu la paie à 11h00, commandé les Cooper Cobra pour le Suburban à 11h05. Mon taulier ira les chercher demain pour moi. En vrac: -Commandé des enjos sur E-Bay. -Les écrous chromés sont arrivés. -Les fixations des caissons pour cacher les gyros sont prêts pour la pose. -Le ciel de toit est prêt lui aussi, je l'ai fabriqué et recouvert de cuir bleu mais 'faut le poser. -J'ai commandé une deuxième pompe de DA de rechange parce que l'actuelle que j'avais achetée d'occase sur E-Bay me semble un peu en fin de règne. -Mon contact Craig aux US se charge de me trouver les deux-trois conneries qui manquent pour les finitions de mes barn-doors et une jante pour en faire ma roue de secours...mais il est un peu en galère parce que c'est du spécifique. Prochaine étape: Jeter les pneus et le silencieux dans le coffre, poser les plaques garage dessus et partir en road trip de 30 bornes jusque chez le mécano pour lui faire faire les dernières finitions avant passage en carrosserie (changement des pneus, check-up complet des freins, antipol, changement du silencieux). Je le donne à faire au gars qui s'est occupé de l'entretien pendant tout le temps ou il était encore en service, uniquement parce que mon 4 colonnes ne supporterait pas les 3600 kilos à vide que fait la bête. Ce sera l'occasion de voir si j'ai bien travaillé...et ça promet un paquet de fun, je me réjouis, on va se marrer grave dans ce gros cachalot aux pneus carrés qui a plus de plaques de rouille que de cylindres. A suivre...je ferais naturellement des vidéos, ça va pas être triste. Pour le GMC puisque l'important c'est d'être constant dans l'effort, je le suis: Après n'avoir rien fait, je n'ai rien fait. Donc rien.

Ah ouais c'est complètement anormal alors, pas très rassurant tout ça.

Uniquement sur les véhicules neufs et importés en RTI, heiiin. +1, la grande classe!

Marrant, chez Classic Industries le même vinyle en repro licenciée GM pour ma Camaro de '70 vaut péniblement 30$...je l'ai commandé la semaine passée. Bonne recherche!

Pareil pour l'Excalibur, quel laideron...beurk.

Les phares chinois c'est des phares chinois...ça va toujours mieux dans une benne à ordures que sur une bagnole. Ceci étant dit, mets 15 euros dans une bouteille de Plast-X chez Meguiar's, 5 euros dans un bout de toile émeri grain 3000, 2 euros dans une bière, un seau d'eau: Une heure de boulot, 10 ans de bonheur.

Oil pump priming tool. Pour le reste, je suis dans l'ignorance. Super bonne nouvelle que tu reprennes, ça le fait, courage!!!

Ouais, je me rends compte que c'est mon emploi du temps qui me fout la tête sous l'eau...'faut gérer mais c'est dur. Mais la fin de l'année s'annonce "moins pire" donc dès que j'aurais du temps de libre ce sera Jeep et Camaro...parce qu'en 2015 il faut que ces rougnes battent le pavé, pas moyen. Maintenant je finis les deux verrues qui squattent l'atelier...et ensuite je privatise.

Bon, l'abattement est passé. Je suis allé faire un tour avec en plaques garage avec mon taulier, putain elle envoie du gras cette vieille salope, ça cire jusqu'en troisième. Arrivés au garage le carbu a rendu l'âme et s'est vidé de son demi-litre d'essence (tous les joints sont juste morts), j'ai le cylindre de roue ARD qui à explosé de rire et la pompe à eau qui hurle de douleur et qui pisse bientôt un décilitre au kilomètre par le "weep hole"...je m'en fous, j'attends qu'elle casse. Il y aura aussi les culbus et les tiges à sortir et/ou à resserrer parce qu'elle joue des castagnettes et ça me plait moyen. Mais bon bref, l'essentiel est là: Elle roule...et plutôt bien, même. Elle prend les tours fabuleusement bien et passé les 2700 tours ça devient très intéressant...en fait elle a du couple en haut, elle a un comportement radicalement différent de ce à quoi je m'ettendais. Alors allez, 'faut la soigner. 550$ de matos chez Rockauto et Summit y'a une demi-heure, je vais refaire tout ce qui merde prochainement à commencer par le freinage qui est semi-désastreux...j'ai la Clio d'un pote et la Vette '73 d'un client à finir entre demain et mardi prochain mais ensuite roulz...je remets mon vieux machin sur le lift. 'Faut absolument que je finisse la méca et le décapage et passivation des tôles...le reste je m'en fous, ça peut attendre. Sinon je continue d'entasser petit à petit les pièces pour la reconstruire, j'ai bientôt de quoi monter tout l'intérieur à l'exception des sièges...qui se monnaient à des prix indécents sans compter les frais de port donc pour l'instant je n'ai pas de solution à ce problème, les buckets de Trans-Am vont rester, je vais les finir à coups de salopettes dégueulasses et on verra ensuite. J'abandonne totalement l'idée du frame-off ou de la restau concours, j'en ai rien à foutre, je vais la faire propre sans plus...parce qu'en faisant de la restau de peigne-cul j'ai peur de ne plus oser l'utiliser ensuite, donc boulon-rondelle et 12 couches de vernis on oublie. A suivre...et novembre j'ai le mois entier en freestyle donc ça va démerder comme jamais.

On verra. Dans deux semaines j'aurais la réponse finale. Par contre purée...les ruines je commence à en avoir beaucoup, ça me fait chier.

Terrible les gars, vous avez géré! Revoir cette caisse sur le strip c'est beau, même à distance...une des mythes de ce forum! Par contre sans péter l'ambiance, putain faites gaffe à vous, on vous aime et ça ferait quand même chier qu'il arrive à l'un d'entre vous la même chose qu'à l'ami Peter. Hit the loud pedal but drive safe!

Ouais ouais, pour la rentrer. J'ai pour la 126ième fois reformulé la même offre, la même que celle que j'avais faite en décembre 2007...mais cette fois il y à un élément nouveau: Le garage va être rasé début décembre à cause d'un nouveau plan de quartier, et alors que le garage est quasiment vidé de son matériel, tous les employés ont retrouvé du boulot ailleurs, les enseignes sont décrochées, il ne reste plus qu'une dizaine de bagnoles dans la cour...et la Lark, toujours posée sur le lift dans le coin du garage, avec ses pneus plats et sa peinture passée et écaillée. Et justement, le garagiste n'a pas retrouvé de locaux...et il ne sait pas trop quoi faire de ce qui lui reste. Il veut attendre deux semaines de voir si ça mord après avoir posté des annonces sur internet...mais au prix ou il l'a mise...moi je sais ou elle va partir cette caisse: Entre une Camaro SS '70 et une Comet '72. Elle devrait d'ailleurs déjà y être depuis longtemps. J'ai vraiment pas envie de racheter une épave...mais celle-là à pour moi une toute autre dimension que toutes les autres poubelles que je pourrais croiser: C'est la première bagnole US que j'ai jamais connue, les tous premiers prémisces de ma passion, mon but de promenade quand j'ai pas le moral depuis que j'ai 14 ans, 27349 arrêts et 257'500 coups d'oeil quand je passais devant tous les matins, midis et soirs quand j'étais apprenti et en formation dans un magasin de meubles...bref...c'est réellement un morceau de ma vie, et des tonnes de souvenirs. Oui c'est une daube...mais pas seulement. Donc bon...fric, caisse à outils, motivation, pick-up et plateau: Tout est là...plus que jamais la balle est dans l'autre camp.

Après presque 10 ans de relances, la roue pourrait bien tourner... La première voiture américaine que j'ai jamais connue! Stay tuned!

Bon ben j'ai vraiment plus le temps de m'occuper de toutes mes caisses donc je décidé de déléguer, j'y arriverais jamais. J'ai appelé mon mécano, elle repart chez lui jeudi pour trouver pourquoi elle tire à mort à droite et trouver et réparer une fuite à l'échappement qui commence à m'inquiéter parce qu'elle fait vraiment un bruit de tracteur et ça commence vraiment à devenir obsédant. Sinon les écrous anodisés noirs sont arrivés et les antivols aussi, donc dès que je récupère ce tromblon je lui pose les 17". A part ces quelques conneries c'est un avion, j'ai fait 450 bornes le weekend dernier pour aller chercher une TH200, rien à dire, quand ça fonctionne c'est agréable...et elle est pas dommage donc c'est appréciable: La TH200 je l'ai jetée dans le coffre et roulz...zéro emmerdement. Avec un échappement étanche et des grosses roues ce sera le panard, elle aura même de la gueule...restera plus qu'à prendre le temps de remplacer les HP des portes, deux-trois finitions sur le moteur, remettre les grilles du tableau de bord, petit passage en carrosserie au printemps prochain...et si elle n'explose pas entre temps ce sera top. Comme quoi même avec les pires outsiders on arrive à faire quelque chose...'faut juste avoir les nerfs solides.

Pardon j'avais pas percuté que c'était une pompe mécanique, oublies ce que j'ai dit.

Tu l'as amorcée ta pompe? En général ce n'est pas nécessaire, mais j'ai déjà eu le coup plusieurs fois.

Je déconne hein, c'est vraiment sympa et tellement décalé. Sans compter l'aspect historique qui est juste génial. Sachant comment tu utilises tes caisses, je me réjouis de me voir combien de kilomètres par année tu vas réussir à mettre au compteur de cette Ford. Je sens qu'on va encore une fois tous passer pour des précieuses, les gars.

Pas une question de pick-up, une question d'époque...la préhistoire c'est pas mon truc.

J'ai la même au garage en version pick-up. Pas ma came, mais marrant. Bravo!

Merde, c'est dur. Vu la disponibilité du modèle et sa relativement faible côte, pèses bien le pour et le contre avant de lancer un remplacement des joints de culasses et tout ce qui s'en suit. My two cents.

Lettin' they know:

Ptain c'est quand même la jungle votre administration.

Pareil, un outil pour faire les collets-battus à 10 euros dans un brico au rayon plomberie, du recuit et roulz!