Comet72

Aaaallez! On est repartis! Après ce long ponçage, finition au papier de verre, un coup d'aspirateur pour la poussière, préparation de la peinture et un bon coup d'acétone sur le capot à la dernière minute pour enlever la poussière, sans oublier le masquage les ailes, du capot et de la baie de pare-brise pour éviter les éventuelles coulures, tâches et autres. Ensuite petit rouleau tout neuf sorti de l'emballage et c'est parti, on barbouille l'apprêt spécial Hammerite: Et voilà donc le résultat après deux couches d'apprêt, demain je vais essayer de trouver une poignée d'heures pour aller passer une troisième couche d'apprêt puis au moins autant de couches de mon rouge brillant Hammerite...qui sera assez proche du rouge d'origine j'espère... J'ai démonté le renfort de capot qui est au-dessus de la calandre et qui était peint en noir, la peinture était pourrie et le mastique de finition avait complètement gonflé, je l'ai complètement décapé et le repeindrais demain avec la moitié de pot d'Hammerite noir qu'il me reste après un léger passage au mastique de finition. Sans oublier la porte conducteur, juste un gros grattage et un coup de barbouille pour stopper la rouille: Fini la rouille avec ça! Si le résultat final s'avère concluant, il n'est pas exclu que je fasse petit à petit la bagnole entière...

La pizza del Buitonni, 100% merdasse mais 0% emmerdement quand tu rentres du garage crevé...je me rattraperais demain... Buitonni...toute l'Italie...et toute la cochonnerie...sous cellophane...

Ah ben quand même, tu reconnais enfin la vérité! Elle est en V8 400cu in...j'imagine même pas la torsion du châssis en sauçant un peu, même avec les renforts, ça doit avoiner sec...

Bon ben aujourd'hui, j'en avais plein le cul de me prendre la tête avec mes calculs et autres problèmes de finances et ventes de voitures...j'ai tout posé pour monter au garage...il me fallait un truc sans prise de tête et qui défoule...direction donc le méga-brico du coin, acheter un pot d'apprêt antirouille et un pot de peinture rouge pour mon capot, pour finir j'ai tout choisi en Hammerite, ça veut au moins arrêter de rouiller et tenir 110 ans. Alors go, arrivé au hangar je déplace le Cherokee Chief et m'attaque à ce capot qui me déprime tellement il est abimé, plus de peinture...rouille...moche...mal apprêté à l'époque, mal peint...la totale! Surtout que la rouille était apparue en masse, en même pas deux semaines, ça avait bien commencé...évidemment, avec la tôle à nu, ça n'attends pas... Voilà l'état du capot avant que je n'attaque: Peinture arrachée par le garagiste, rouille, apprêt mal posé, la merde quoi: Et c'était parti...en premier aux ciseaux à bois puis au disque pour ponceuse sur perceuse électrique et finition au papier de verre à la main. Et pas de chichis: On va à la tôle, de cet ancien mastique, cet ancien apprêt et cette ancienne peinture de mauvaise qualité, il ne doit rien rester. Voilà le résultat après trois heures à deux personnes, le travail n'étant pas encore fini puisqu'il restait les intérieurs du capot à faire et le ponçage à la main: J'ai laissé les deux gros tacons de mastique de finition, dessous se cachent sûrement des imperfections de la tôle, et vu que ça à été bien fait, aucune raison d'y toucher. La suite dans un instant, je vais boustifailler.

Croisé ce soir...les frocs m'en sont presque tombés tout seuls sur les genoux... ;) Ouais, ben encore une fois, c'est pas sur les rencards qu'on croise les plus belles...

Ah les tapis persans j'en ai une vingtaine, j'en récupère dans toutes les caisses que j'achète...là je l'ai juste mis parce que je rentrais avec les godasses de garage dégueulasse dans la voiture, la moquette est encore dans un état pas trop déplorable, alors j'essaie de la conserver. Sinon le ralenti est à 650-700 tours en Neutre une fois que le choke à décoché (ce qui n'est pas le cas sur les vidéos) et entre 400 et 500 tours vitesse engagée, quand elle ne cale pas...elle à du mal à tenir le ralenti vitesse engagée, il me reste encore quelques soucis à élucider côté mécanique, elle ne tourne pas bien rond malheureusement...

Et voilà un peu de son pour vos zoreilles, bande de voyous:

Merciiii Ricky!!! Et encore, sur la photo de l'avant nettoyé que tu as postée, il y avait encore les traces de peinture blanche...qui maintenant ont complètement disparu, la preuve en images: Attendez seulement que j'ai fait les trous de la calandre un par un, passé tout ça au rénovateur de laque et tout le bazar...la transformation n'est pas terminée, loin de là.

Oh p*tain, mince, crotte! Pas mieux que Demon, pourvu que quelqu'un puisse l'aider. Heureusement qu'il n'y à pas eu de blessés, surtout si le choc à été important.

Je n'ai ni vu le Trailblazer ni le Camper...mais un Ford F150 et un Chevy S-10 pick-up par contre. Le Bed était à proximité d'un garage et visiblement arrêté depuis quelques temps, j'ai pris les coordonnées de l'atelier mécanique tout proche sur la porte, on verra bien, je ferais un essai en début de semaine prochaine. J'en ai vu un de vieux Transit 80's aujourd'hui, mais je ne sais plus ou...en très bel état, pas de mousse il m'a semblé, d'un joli bleu militaire presque mat.

Merci! C'est vrai qu'elle était bien moussue, elle à dû passer un bon moment sous les arbres avant d'arriver à la casse, j'ai eu beaucoup de mal à enlever les résidus de résine des arbres... Vous allez voir demain, je me lève à l'aube, je la sors et je la relave avec mon beau tuyau d'arrosage, mes beaux embouts et mon beau jet tout neuf et ensuite je la polisherais au doux cuicui des oiseaux qui se réveillent...ça va être propre! Surtout que j'ai quelques kilos à poser après toutes ces grosses bouffes de vacances...alors je ne vais pas lésiner sur le polish, ça va être sportif...bon je m'arrêterais quand même avant d'arriver à la couche d'apprêt... Ensuite décapage du capot du Jeep et barbouillage au Hammerite noir...elle pourra toujours venir la rouille, elle est pas prête de tenir là-dessus...

Ben pas tant que ça en fait, elle à quand même un peu souffert de sa longue immobilisation. T'inquiètes, je te rajoute sur la liste d'attente... Merci les boys, ça fait toujours plaisir ces petits commentaires, je suis reboosté pour lui faire cracher du feu demain! ... Bon, ben finalement aujourd'hui, alors que j'avais promis que j'irais faire de l'avance...en me levant ce matin j'avais plutôt envie d'aller faire une jolie balade au son du V8 dans le beau canton de Neuchâtel. Hop', un bol de céréales, sauté dans les sapes et c'était parti...200 bornes pour arriver dans un monstrueux orage au dessus de la ville de Neuchâtel, le déluge, des trombes d'eau... Bon, c'était l'heure de manger, je me concerte avec le Papapatrick pour décider de la suite des événements...on fonce au restau. Sorti du restau l'orage à redoublé d'intensité, on court dans la Cougar et retour-autoroute-direction le garage pour faire un peu de mécanique sur la Mustang...et oui, chez moi il faisait grand beau, 25 degrés, nickel. Une heure plus tard, arrivé devant le garage, je sors de la bagnole, je me lève, et là: -"Houmpf..." J'étais crevé de toute cette route, j'avais bien mangé...envie de dormir...remis le contact, direction la zone commerciale... Tout ce que j'ai réussi à faire est de m'enfiler dans un brico, j'en suis ressorti les bras encombré de deux lampes baladeuses-tubes néon, une lampe halogène de garage à trépied 400 watts, un tuyau d'arrosage de 30 mètres pour faire mes rinçages de radiateurs, trois embouts et un jet... Je suis ensuite vite retourné au garage pour tester tout ça et faire joujou cinq minutes, démarrer la Mustang et faire un beau nuage de smog et rendre le garage irrespirable grâce aux kilos de calamine qui sortent à l'échappement...et je suis rentré content de ma journée...c'est con, l'être humain, des fois... Quelle feignasse je peux être des moments...viveu les ouacances, plus de pénitence, lalalalalala, lalalalalalala... Mais PROMIS, demain je m'y mets! Et le Jeep aussi, ça va briller, préparez les RayBan, y'en aura besoin!

Non non, pars tranquille, après vérifications les deux Jeeps ne sont pas les deux que tu as trouvé... Bon, ben j'ai quinze jours pour sillonner la Suisse dans tous les sens pour les trouver...ça s'annonce pas facile...

Ouais, j'ai vu tout ça...moralité: T'es un malade! Il est beau cet Astro, j'avais refusé d'en acheter un très joli à St-Aubin...ben en voyant le tiens, je regrette. Le Camper est génial...ah rien à faire, je dois me trouver un van ou un camper au plus vite, c'est trop bien! Peut-être le Bedford...au fait, tu le connais, ça te dit quelque chose, il est à Lonay je crois? Malheureusement non je n'ai pas vu ce Dodge mais l'autre oui, le bleu...quel monstre...

Je suis passé devant le bleu cette après-midi, j'avais cinq minutes à perdre alors j'ai fait un petit détour par chez toi... Je suis désolé, j'ai perdu ton numéro de téléphone en envoyant mon portable en réparation la semaine passée... Mais je viens de le retrouver dans un de tes MPs. En fin tout ça pour dire que c'est ENORME ces engins... J'adore! Bon courage pour le remontage mais avant cela bonne vacances poteau! Je continue mes prospections et garde les rusty au frais pour ton retour...

Je suis passé voit toutes tes caisses cette après-midi, après une grosse virée en Cougar à Neuchâtel...j'ai juste fait le tour des locatifs, je passais par là pour remonter sur Yverdon...discretos mais en vitesse tout de même car pressé de rentrer après 300 bornes de route... Gaffes-toi pour les Rusty, j'ai fait 200 bornes de petites routes en traversées de bleds...j'ai sous le coude un Bedford, trois Wagoneers dont sûrement les deux que tu convoites (photos à suivre) et plein d'autres US et Oldtimers dans le viseur... Allez, bravo pour tes jolies autos et bonnes ouacances!

Ah ben je me suis trompé alors, en tout cas ça marche bien et c'est plus abordable que le Meguiar's. Vivement demain que je me remette au boulot! il faut que je finisse de la nettoyer, spécialement le coffre auquel je n'ai pas encore touché et qui est très sale et malodorant.. -_- A part ça, des souris je n'ai retrouvé que les crottes...mais elles ont bien du finir par crever, ces sales bêtes et pourtant pas une trace de cadavre...étant donné que la ventilation était bouchée par des restes de couvertures déchiquetées, je me suis demandé si j'allais pas me retrouver avec une souris morte ou deux sur les pompes en allumant la ventilation...chose que je n'ai pas encore osée faire. Pourvu que le radia de chauffage ne me pète pas à la gueule comme lors du premier essai de la ventilation dans la Capri...

Aucune idée pour le polish, j'avais viré l'étiquette sur la bouteille...c'était un machin germanique premier prix trouvé dans le brico de mon quartier...du Turtle Wax, voilà, c'est reviendu! Merci pour ton commentaire! Yesss Boss, une de plus en moins à sauver! Merci beaucoup! C'est vrai...même si le but premier n'est pas de faire du bénéfice, pour une fois arriver à gagner un peu d'argent en étant contraint de vendre, ce ne serait pas de refus. Absolument, vive les p'tis modèles qui ne mangent pas de pain! Ouais, c'est vrai, mais si je peux la garder c'est encore mieux...même si ça s'annonce bien sombre pour le moment. Ben on aura l'occasion de se rencarder à l'occase je pense! Avec plaisir! Ben pour les news rien, si ce n'est que demain je risque fortement de retourner au garage pour passer la journée à bosser sur la Mustang puis sur le Jeep si j'ai un regain de motivation... A suivre, il y à en encore du boulot mes amis sur cette vieille charrette. -_-

Merciiiiii! Ouais, elle est bien! Merci mon Nick! Merci merci merci! T'es pô fou toi, quand je vois qu'une Hatchback 1980 se vends 1000 euros avec un V6 ce weekend, ben là euh voilà quoi...elle est un poil moins propre, mais bon... On verra bien, mais de toute façon, je pense que je vais bientôt devoir la vendre...j'arrive vraiment plus à suivre avec les sous...

Merciii! Non, pas de station de lavage au programme, mais je prends volontiers vos US en pension... Merci beaucoup, effectivement elle est bien revenue, et encore...j'en suis qu'à un seul passage au polish...dès que jai réglé mon allumage au poil je la roule jusqu'au lavage haute pression, j'y fous un grand coup de jet dans la gueule et j'attaque sérieusement le polish avec au moins trois passage et finition à la cire...là ça va briller sec. Ben la voilà cette après-midi, sous ses meilleurs angles: Mais je peux vous dire qu'il en reste de la crasse...autant dehors que dedans...je n'ai fait que dégrossir pour l'instant...viendra le temps de faire la calandre à la brosse à dents, les joints, virer les restes de vieux stickers, tout ça...

Ah ben arrêtes...l'essuyage de la carrosserie c'était un coup de patte sur la carrosserie, un coup de patte sur le front...un coup de patte sur la carrosserie, un coup de patte sur le front... J'ai du y laisser des grammes en sueur, les résultats sont bien meilleurs que n'importe quel programme de régime...

Ouais bon ben le frame de mon Cherokee aussi il est solid, on peut monter à trente sur le toit qu'il ne pliera pas le frame... Quand j'ai acheté ma Maverick sur internet même topo, solide le frame, mais 10'000 euros dans la poche du carrossier quand même... Non, c'est vrai que c'est une pure folie, c'est carrément fun cet outil.

Rohlala, ben j'ai une jolie réputation moi maintenant... Leeees salauuuudsss! Hein Nick? Kesstu disais?!? Pas de RustyChiures? Hein, c'est ça??? Ouais ouais ouais...c'est vite dit tout ça...je serais curieux d'y voir les sous-bassement à ton truc, là...

Yaisse, bonne affaire...l'occasion fait le lardon comme dirait l'autre. Ah pour le nom de famille c'est pas tout à fait ça, c'est plus local, ça fait moins amerlo. Allez, courage, on continue: Bon ben après une première journée de lutte contre l'allumage qui merdoie, j'arrive à la faire tourner sur ses 8 cylindres, et lui faire faire quelques mètres avant de la rentrer au chaud et à l'abri, juste avant qu'un énorme orage qui était à la limite de tourner à la grêle éclate (heureusement que non pour mon Jeep...)...ouf! Ensuite nettoyage, aspirateur, jet d'eau, eau savonneuse, brosse, machin truc...à 22 heures, je suis mort et transpirant, mais ça va déjà mieux: Depuis je me suis attaqué au nettoyage de l'allumage...tête, doigt, câbles, bougies, bobine, j'en passe...c'est propre et mieux qu'avant niveau moteur: On est passés de ça: A ça: Dedans ça va mieux aussi: Et petit à petit j'élimine graisse et dépôts pour laisser place à la belle peinture d'origine...encore en parfait état. Idem avec la roue de secours, après avoir enduit le papillon tout rouillé de WD40, j'ai réussi à la sortir et hier je me suis attaqué à virer la fourmilière et la terre...ça va mieux, encore un petit traitement brosse métallique-Hammerite par endroits et ce sera nickel: Before: And after: Bon allez, j'arrête...je vous en garde un peu pour plus tard. Preview:

Voilà la suite en détail: Pour ce qui est de l'habitacle, c'est pas bien plus brillant. Les souris se sont occupées de chier partout, l'odeur est franchement désagréable, elles ont déchiqueté de A à Z une couverture de 2x2 mètres, y'en avait partout! Sous ma moquette du coffre c'est le WHY, fourmilière inside: Bon par contre j'y ai retrouvé un jeu complet de câbles de bougies, le jeu an valait la chandelle: