Comet72

Ce logo était obligatoire jusqu'à il y à encore quelques années mais ne l'est plus de nos jours. Après libre à chacun de le mettre ou pas... C'est vrai que là c'est assez peu discret, sur une peinture neuve et d'une couleur pétante comme celle-là...

Regardes ici, première annonce...ça colle, non? LE LIEN!

Absolument...je viens de regarder sur la Cougar...ben alors je n'en connaissais pas de ce type. Moi qui le cherchais sur la Capri, je vais enfin pouvoir le changer! Je vais changer tout ça alors, j'en ai une vingtaine d'avance de filtres à essence transparents. Super pour le test de la membrane, encore une autre technique! Merci!!!

Merci infiniment...je suis vraiment un manche... Pour le filtre à essence, alors là j'en apprends une belle, j'en avais encore jamais vu des comme ça...avec la tronche qu'il à, j'avais même pas percuté... Pour la capsule impeccable, je voulais la démonter mais alors si elle peut rester en place c'est encore mieux. Merci pour ce génial "how-to", je testerais ça après-demain peut-être, le légendaire JJ doit passer à la maison et on fera un saut au garage...si j'ai cinq minutes, je teste. Merci merci merci, c'est génial, encore une fois je ne sais pas ce que je ferais sans votre aide...certainement rien...

On avait déjà eu un topic similaire sur les hood ornaments, c'est ICI! Mais ça remonte à un bail, dediou...

Ouais, j'ai fait une belle co*nerie là...je me demande bien comment j'ai pu faire une imbécilité pareille... Maintenant j'en ris...mais j'aurais bien pu passer l'arme à gauche, purée les vapeurs, on voyait pas à un mètre! D'ailleurs j'ai passé un quart d'heure sur le balcon à récupérer mon souffle, en plein hiver il devait faire 0 degrés, j'étais en calbar et il me neigeait dessus...je crois que je m'en souviendrais toute ma vie... Véridique...j'ai vraiment pas la lumière dans toutes les chambres des moments...

Ah ben ça, j'ai pas encore tenté...mais j'imagine! Par contre l'hiver passé, j'ai changé les injecteurs de la Buick, j'ai pris les anciens à la maison, je les nettoyés pour qu'ils soient propre avant de les remiser...et avant d'aller me coucher, je les ai placés sur le radiateur d ma piaule pour les faire sécher...je suis allé le pieuter puis je me suis réveillé à 3 heures du matin, quasi asphyxié, on ne pouvait plus respirer dans la pièce...et alors la fumée, putain, si je ne m'étais pas réveillé j'aurais peut-être claqué... Quel con...les mecs qui se suicident aux gaz d'échappement en laissant la voiture dans le garage fermé, c'est rien d'autre que la même chose... Imbécile va...une partie de mes séquelles mentales viennent peut-être de là...

Un bon calcul de trajectoire, vous-y faite faire encore deux ou trois tonneaux et avec un peu de chance elle finit sur le toit... A partir de là, c'est fastoche bidoche... WD40, clé dynamo, courage, muscles...l'affaire est faite.

Eh non pas question, elle est collector celle-là...elle est enduite d'à peu près tout...lave-glace, huile moteur, huile de goite, WD40, graisse, liquide de freins, huile de DA...elle doit bien faire un kilo et demi, avec un léger fumet nauséabonde...c'est comme un doudou ça, tu peux pas t'en séparer...

Toutes mes pensées vont à toi et à ta famille...triste fin de semaine... Et beaucoup de courage pour refaire la Cadillac, je vais aussi regarder dans mon coin si je peux trouver quelque chose en pièces d'occase.

Merci pour ces idées, je vais petit à petit tester tout ça! Nickel, merci beaucoup...toutes ces bonnes idées...je vais bien finir par y arriver! L'avance à dépression, ça se régle? Si oui, comment? Oui, tous les cylindres donnent du jus...mais elle aurait besoin d'un test de compressions quand même. J'ai pas croisé de filtres à l'entrée du carbu...bon j'ai peut-être pas assez cherché non plus. C'est les deux seules choses dont je suis sur du parfait fonctionnement. Les câbles sont nickels, ils donnent du jus et les bougies sont décrassées à mort, toutes bonnes. Entre deux séchages de la peinture de mon Jeep, j'ai voulu ausculter cette membrane de pompe de dépression...essayé pas pu...j'avais pas l'outillage nécessaire pour dévisser les boulons...ça doit être du 6 et demi, c'est pas possible autrement...impossible de dévisser ces quatres boulons, et impossibe de faire passer une clé à molette là-dedans. Tant pis, je finis le Jeep d'abord, il faut absolument que j'évite de me disperser, on verra après pour cette bagnole.

Arrêtes toi, tu minerve... Bof, vu l'état du reste de la voiture, ça n'a pas besoin d'être parfait...de toute façon il passera par la case peinture neuve plus tard, après économies de ma part... Il est rugueux mais uniforme, propre et exempt de rouille, c'était mon but. J'ai essayé ce matin...une catastrophe! Le Hammerite est trop épais, ça me faisait de grosses trainées de merde...j'ai arrêté immédiatement. Bon ben voilà, je suis allé ce matin passer la troisième couche d'apprêt, tout s'est bien passé. Dans la foulée, après une heure et demi d'attente pour le séchage de l'apprêt, j'ai attaqué la première couche de rouge brillant...ben alors là, bof. Peinture qui s'étale mal, quelques traces...pas terrible. En fait le brun de l'apprêt prends le dessus sur le rouge qui est plus clair, et il va me falloir passer au moins quatre couches pour que la tendance s'inverse j'ai l'impression. Alors voilà, j'ai passé la première couche...et comme il faut quatre heures de séchage entre chaque couches et que j'ai du taff à faire à la maison, eh ben je suis rentré. La suite un de ces prochains weekends si mon père ne monte pas au garage finir le travail, il est en vacances pour encore une semaine. L'aspect restera rugueux...j'ai vu quelques défauts ressortir, mais pas grand chose...juste deux ou trois pointes de ciseaux à bois en travers dans les deux gros tacons de mastique...quasi pas de poussière, c'est propre. Sinon j'ai fini de décaper de A à Z ma barre de renfort-ornement de capot, jusqu'au métal elle aussi, j'ai passé la première couche d'apprêt avant de partir...la suite bientôt, comme pour le capot. Je me suis aussi attaqué entre deux séances de séchage au démontage du pare-choc avant qui est mal aligné, boulonné avec un boulon de récup très moche par l'ancien garagiste, et la moulure côté passager qui mets les voiles. Je vais donc recoller, solidifier et refaire les pas de vis de la moulure, démonter le beau boulon à tête ronde chromé qui est caché derrière, le mettre à la place du boulon moche et rouillé qui lui est visible, remonter la moulure sur le boulon moche, aligner et lustrer tout ça et ce sera tout beau! Bref, en deux mots: A suivre! Voilà le boulon moche et rouillé...qui va disparaitre au profit du beau qui est caché derrière la moulure et qui ne se voit pas. Tout est dans le détail, comme vous le voyez...

Ouay! Mais malheureusement réapparaitre lorsque je vais appliquer la peinture finale avec le même procédé qu'hier... Je vais aller voir si j'ai pas dans mon bordel un rouleau qui ne fasse pas cet effet de crépi... Et puis sinon ben boarf, tant pis, il sera un peu greubolu come on dit chez nous...

Merci Chef! Pour tes portes, prends-les sous le bras quand tu monteras ici fin août, je verrais ce que je peux faire... Ah ben ça me fait plaisir d'avoir ton retour d'expérience, il me restait un petit doute sur ce produit que je n'avais jamais testé auparavant, ben me voilà rassuré, génial! J'adore aussi les produits Hammerite, parfois un peu épais à l'application mais j'ai jamais revu la rouille se pointer derrière...si ça à été bien appliqué, ça ne bouge plus. Merci beaucoup! Merci beaucoup grand chef, si tu dis que c'est bien, c'est que c'est bien, j'en suis maintenant sur.! La suite aujourd'hui si j'arrive à boucler un travail que j'ai à faire rapidement... Pour le rouge mat ça me plait bien aussi...il n'est pas exclu que je fasse un retour en arrière pour le faire entier à l'apprêt... Oui, absolument, j'ai fait ça au petit rouleau-éponge de 10 cm de large, ça va génialement bien. Bon, on verra le résultat de la peinture rouge brillant, pourvu que ça ne me fasse pas un effet crépi...seul inconvénient du rouleau. Mais au pinceau ce sera horrible et je n'ai pas de pistolet à peinture sous la main...et vu l'épaisseur de ces produits, je doute aussi du résultat...

Absolument, vu la couleur et l'odeur des gaz qui sortent de l'échappement, ça doit être encrassé à mort là-dedans...et pourtant pas de dépôts sur les bougies, c'est nickel. Non, je n'ai pas nettoyé le carbu en détail, je l'ai dégraissé surtout pour l'instant. Ouuuh pour la pompe de reprise à mon avis tu as visé juste cette fois, j'y avais plus pensé, huuummm à mon avis cette fois on est bons, il y à de très fortes chances pour que ce soit ça! Par conte j'ai un vrai problème à l'accélération, elle accélère en saccadant, genre "tah tah tah tah tah tah tah!", presque par accoups, il y à quelque chose qui ne tourne pas rond mais je ne trouve pas... Je vais continuer mes recherches aujourd'hui si j'arrive... C'est assez facilement audible sur les vidéos...je me demandais si ce n'étais pas qu'un écho de l'échappement qui est troué sur toute la ligne mais on dirait que non. A suivre...mais je dois régler ces quelques problèmes absolument...merci beaucoup pour votre aide précieuse les gars!

Non, si t'as pas au moins un longeron attaqué à la rouille perforante, accès refusé. Ah c'est très select comme team, on fait pas dans la demi-épave, c'est pas notre créneau, on laisse ça aux amateurs. Sinon ah que voui qu'elle était belle cette GTO...OMAGAD! A deux pas de chez moi...

Aaaallez! On est repartis! Après ce long ponçage, finition au papier de verre, un coup d'aspirateur pour la poussière, préparation de la peinture et un bon coup d'acétone sur le capot à la dernière minute pour enlever la poussière, sans oublier le masquage les ailes, du capot et de la baie de pare-brise pour éviter les éventuelles coulures, tâches et autres. Ensuite petit rouleau tout neuf sorti de l'emballage et c'est parti, on barbouille l'apprêt spécial Hammerite: Et voilà donc le résultat après deux couches d'apprêt, demain je vais essayer de trouver une poignée d'heures pour aller passer une troisième couche d'apprêt puis au moins autant de couches de mon rouge brillant Hammerite...qui sera assez proche du rouge d'origine j'espère... J'ai démonté le renfort de capot qui est au-dessus de la calandre et qui était peint en noir, la peinture était pourrie et le mastique de finition avait complètement gonflé, je l'ai complètement décapé et le repeindrais demain avec la moitié de pot d'Hammerite noir qu'il me reste après un léger passage au mastique de finition. Sans oublier la porte conducteur, juste un gros grattage et un coup de barbouille pour stopper la rouille: Fini la rouille avec ça! Si le résultat final s'avère concluant, il n'est pas exclu que je fasse petit à petit la bagnole entière...

La pizza del Buitonni, 100% merdasse mais 0% emmerdement quand tu rentres du garage crevé...je me rattraperais demain... Buitonni...toute l'Italie...et toute la cochonnerie...sous cellophane...

Ah ben quand même, tu reconnais enfin la vérité! Elle est en V8 400cu in...j'imagine même pas la torsion du châssis en sauçant un peu, même avec les renforts, ça doit avoiner sec...

Bon ben aujourd'hui, j'en avais plein le cul de me prendre la tête avec mes calculs et autres problèmes de finances et ventes de voitures...j'ai tout posé pour monter au garage...il me fallait un truc sans prise de tête et qui défoule...direction donc le méga-brico du coin, acheter un pot d'apprêt antirouille et un pot de peinture rouge pour mon capot, pour finir j'ai tout choisi en Hammerite, ça veut au moins arrêter de rouiller et tenir 110 ans. Alors go, arrivé au hangar je déplace le Cherokee Chief et m'attaque à ce capot qui me déprime tellement il est abimé, plus de peinture...rouille...moche...mal apprêté à l'époque, mal peint...la totale! Surtout que la rouille était apparue en masse, en même pas deux semaines, ça avait bien commencé...évidemment, avec la tôle à nu, ça n'attends pas... Voilà l'état du capot avant que je n'attaque: Peinture arrachée par le garagiste, rouille, apprêt mal posé, la merde quoi: Et c'était parti...en premier aux ciseaux à bois puis au disque pour ponceuse sur perceuse électrique et finition au papier de verre à la main. Et pas de chichis: On va à la tôle, de cet ancien mastique, cet ancien apprêt et cette ancienne peinture de mauvaise qualité, il ne doit rien rester. Voilà le résultat après trois heures à deux personnes, le travail n'étant pas encore fini puisqu'il restait les intérieurs du capot à faire et le ponçage à la main: J'ai laissé les deux gros tacons de mastique de finition, dessous se cachent sûrement des imperfections de la tôle, et vu que ça à été bien fait, aucune raison d'y toucher. La suite dans un instant, je vais boustifailler.

Croisé ce soir...les frocs m'en sont presque tombés tout seuls sur les genoux... ;) Ouais, ben encore une fois, c'est pas sur les rencards qu'on croise les plus belles...

Ah les tapis persans j'en ai une vingtaine, j'en récupère dans toutes les caisses que j'achète...là je l'ai juste mis parce que je rentrais avec les godasses de garage dégueulasse dans la voiture, la moquette est encore dans un état pas trop déplorable, alors j'essaie de la conserver. Sinon le ralenti est à 650-700 tours en Neutre une fois que le choke à décoché (ce qui n'est pas le cas sur les vidéos) et entre 400 et 500 tours vitesse engagée, quand elle ne cale pas...elle à du mal à tenir le ralenti vitesse engagée, il me reste encore quelques soucis à élucider côté mécanique, elle ne tourne pas bien rond malheureusement...

Et voilà un peu de son pour vos zoreilles, bande de voyous:

Merciiii Ricky!!! Et encore, sur la photo de l'avant nettoyé que tu as postée, il y avait encore les traces de peinture blanche...qui maintenant ont complètement disparu, la preuve en images: Attendez seulement que j'ai fait les trous de la calandre un par un, passé tout ça au rénovateur de laque et tout le bazar...la transformation n'est pas terminée, loin de là.

Oh p*tain, mince, crotte! Pas mieux que Demon, pourvu que quelqu'un puisse l'aider. Heureusement qu'il n'y à pas eu de blessés, surtout si le choc à été important.