Comet72

Mouais, on va voir. J'ai horreur de bosser sur une bagnole dégueulasse qui dégueule la mousse et la terre de partout, donc je pense que je lui mettrais un bon coup de jet avant d'attaquer...d'avoir les pognes dégueulasses à peine tu touches la poignée d'ouverture du capot, ça me gave. Merci, je sais, c'est complexe et chiant. B) Cependant c'est un domaine que j'apprécie bien, je prends un malin plaisir à shooter toute la bidouille qui à été faite. Bon ben un café, un passage à la pompe et c'est parti pour le garage.

Okay, merci! Je virer les caches et voir ce que ça dit. Il se pourrait bien que je sois vraiment dans la merde, ça sent mauvais c't'histoire. Elle bouge au point mort, je vais donc m'orienter vers le moteur et commencer à démonter pour trouver ce foutu problème moteur. Merci pour ton aide.

Tes pièces sont bloquées aux douanes. Tu n'as pas d'autre choix que d'attendre. Voilà le tracé d'un colis que j'ai reçu la semaine passée: USPS

Si la Mustang ne me pose pas trop de problèmes demain matin et que je fais tous les tests prévus sans mauvaises surprises, normalement j'aurais déjà toute l'après-midi pour avancer sur le Jeep...et ce jusqu'à dimanche soir. Pour une fois que j'ai du temps...cette fois je vais méchamment faire de l'avance.

Je sais tout, je vois tout...surtout le nom dans ton adresse mail lorsque tu me contactes pour me pseudo-acheter ma Buick contre un plat de pâtes avec des boulettes...'foiré! On va voir ça demain, en tout cas si elle tourne je crois que je n'oserais plus l'arrêter de peur qu'elle ne reparte pas. Charogne de bagnole. -_-

Je vais en tout cas commencer par refaire tout ce qui à été sectionné, ponté, prolongé avec des dominos...de toute façon le faisceau est relativement sommaire sur le Jeep, c'est de l'agricole, on est bien loin de celui de la Cougar par exemple avec le pack full électrique et des options bardées un peu partout. Mais à mon avis, à force de changer tout ce qui est HS dans le câblage, je vais me rapprocher très fortement d'un faisceau neuf...les options qui marchent encore, je les compte sur les seuls doigts d'une main malheureusement. Mais tout ça va changer...et en 5 jours de vacances, avec en plus tout le matos électraque que je suis allé acheter ce matin, une bonne dose de motivation et une 12-pack de roteuses, ça va le faire.

It is still alive!!! Demain je m'attaque au lustrage des chromes, au nettoyage des détails de carrosserie en profondeur et en détail, à mettre un coup de propre aux jantes, je remonterais aussi le bumper guard manquant avec des boulons chromés tout neufs de chez le quincailler...et s'il me reste du temps je m'attaquerais au décrassage de l'allumage avant de me mettre à l'installation définitive de l'autoradio puis à refaire tout le faisceau électrique moteur et habitacle en neuf, ainsi qu'à remettre en fonction la ventilation, la climatisation, les haut-parleurs, l'alimentation de l'autoradio, l'éclairage des planchers...bref...tout ce qui à été bidouillé et mal rebidouillé en 30 ans.

T'as sûrement raison, c'est la raison pour laquelle j'hésite fortement à faire la demande fédérale puisque c'est un service payant (environ 35 euros)...je me dis que j'aurais tout autant intérêt à les placer dans un jeu de bougies pour le Jeep par exemple. Sinon c'est clair, les bonnes affaires ça court les rues ces derniers temps...dur dur de ne pas céder. Comme tu dis, jamais 2 sans 3...c'est bien ça qui m'inquiète.

Je réessaie de faire tourner le moteur à la main, une fois le pont arrière dans le vide? -_- Bonne idée, ça ne coûte rien de faire l'essai...merci! C'est clair, je ne comprends toujours pas comment le moteur à pu se bloquer de la sorte, à moins qu'il soit rincé depuis le début comme le suggérait Kingswood. Dans tous les cas je vais finir par la faire tourner, même s'il faut tout changer ou changer de bloc, RAF, avec un peu d'aide je le ferais. Tu m'étonnes que c'est que du bonheur à rouler...demain j'aurais une nouvelles fois l'occasion d'en attester puisque je vais sortir la Ghia pour la faire rouler un peu et l'emmener au lavage haute pression pour lui donner un bon coup de propre après avoir entassé de la poussière tout l'hiver.

Bien sûr que j'en suis capable. D'ailleurs je l'ai déjà prouvé à deux reprises. Sinon t'as raison pour celle-là, malgré un état de neuf absolument spectaculaire, si la sauce coute plus cher que le lapin, autant attendre une meilleure affaire.

Bon, ben après une semaine et demi d'absence loin du garage, je viens de retourner voir le contenu de mon parc automobile...putain que c'est bon! -_- Saloperies de bagnoles, rien que de m'en tenir éloigné 15 jours elles me manquent. La Mustang est toujours là, bien planquée et surtout bien entourée. J'ai aussi pu voir pour la première fois mon beau démarreur Bosch neuf avec sa bague toute belle et bien en place, il est nickel. J'ai réessayé de faire tourner le moteur à la main dans les deux sens de toutes mes forces, il est toujours complètement bloqué. Je commence gentiment à rejoindre l'ami Juju et à soupçonner la boite de m'avoir fait un caca nerveux. Demain je vais nettoyer les bougies, remettre l'allumage en place, monter le démarreur neuf, planter une batterie neuve et tenter un seul et unique essai de démarrage, sans y croire ne serais-ce qu'une seconde. Juste pouvoir ce qu'il se passe avec la poussée d'un démarreur neuf, mais au moindre claquement ou au moindre bruit suspect, je redépose le démarreur neuf...pas envie de flinguer quoi que ce soit, c'est juste pour jeter un oeil et voir s'il y à un changement minime dans le comportement du démarreur. Sinon elle est belle quoi, je l'ai redécouverte comme au premier jour...il y à juste ce problème moteur qui vient faire de l'ombre au tableau, ça me gonfle...'va falloir agir, demain je m'y attaque.

Merci l'ami! Pour la Mustang ça se confirme: J'ai fait une demande par mail avec le numéro de châssis, la voiture n'a jamais été immatriculée dans le canton de Vaud, alors que le vendeur m'affirmait le contraire. J'hésite à faire une demande par formulaire à la pref' de Berne, eux sauront me répondre si oui ou non la voiture à été une seule fois immatriculée sur l'entier du territoire Suisse...mais à mon avis mon impression première est la bonne: Cette caisse à été importée mais jamais personne ne lui à fait des papiers Suisses, c'est un pot de fleur. A moins que je la fasse passer en statut Vétéran ou Collection, il faut que je me renseigne sur les coûts de la procédure dans les deux cas. -_- Parce que si je dois payer les frais astronomiques d'une RTI pour pouvoir rouler en règle, ça ne vaut pas la peine, je passe mon tour. Le modèle n'est pas assez côté pour jouer à ça, je préfère attendre quelques semaines et en ressortir une nouvelle pour 200 euros. A suivre.

:blink: -_- Bon alors uuuuuup! Pendant que j'étais en vacances loin du garage, mon Papapatrick s'était mis en tête de refaire quelques retouches carrosserie pour que la voiture présente bien au CT, il y avait quelques défauts sur les bas de portes, bas de caisses et bas d'ailes. Sauf qu'au démontage c'est le drame: D'anciennes retouches mal exécutées ont laissé la rouille se propager, d'anciennes reprises de carrosserie sont vraiment mal faites...sur plusieurs endroits des bas de caisse à force de gratter au tourne-vis on arrive à créer des trous dans la tôle de plus de 10 centimètres de diamètre. Samedi passé, alors que mon père allait pour la première fois depuis deux ans constater l'avancement des travaux de carrosserie sur la Maverick chez mon pote carrossier (il faudra que je vous en reparle un jour, de celle-là...pour autant que le topic existe encore...il va falloir faire des fouilles archéologiques dans les méandres du forum), justement je lui ai demandé de parler du problème à mon pote carrossier pour voir ce qu'il en pensait et surtout voir s'il pouvait nous refaire tout ce travail pour un prix avantageux. Mon pote à accepté de rentrer en matière, il va venir voir l'ampleur des travaux dans le courant de la semaine et me faire un devis...on espère pouvoir refaire tout ça pour moins de 6-700 euros en soignant le travail. La voiture en à vraiment besoin, cette fois la corrosion est trop importante pour se contenter de faire du bricolage ou uniquement des retouches provisoires, il faut impérativement lui offrir de nouveaux bas de caisse, ça fait trop longtemps qu'elle pourrit. Même si je n'arrive pas à financer immédiatement les travaux de carrosserie, ma fois j'annulerais le rendez-vous au CT et j'attendrais quelques mois le temps d'économiser suffisamment pour pouvoir l'envoyer en carrosserie, mais une chose est sûre: Elle aura droit à un travail de qualité et à de nouveaux bas de portes, de caisse et d'ailes intégralement revus et corrigés. Sinon au niveau mécanique je viens de recevoir ce matin les flexibles de freins avant et le maitre cylindre va quitter les US ce soir. Je vais aller apporter la voiture avec les flexibles cette après-midi pour que mon mécano fasse les travaux j'espère d'ici à jeudi, pour autant que son planning ne soit pas bouleversé par une nouvelle voiture de client. Wait and see...à suivre!

UPPP! Impossible de mettre la main sur le propriétaire des trois US en photo ci-dessus (Bonneville-Toronado-Firebird), je n'avais déjà rien trouvé comme nom sur les boites aux lettres sur place et ça se confirme, j'ai cherché pendant plus d'une heure entre internet, l'office qui gère le registre des habitants du canton et la police...rien n'y fait, impossible à trouver...même avec le numéro de plaques et les coordonnées exactes de la maison. La seule chose que j'ai pu trouver comme info c'est que justement la maison est en vente sur plusieurs sites immobiliers...j'en déduis donc que le gars stationne là ses caisses en sous-location et donc qu'il n'est pas vendeur. Tant pis...en tout cas ce sont trois jolis modèles, voilà un heureux propriétaire de plus. Sinon après avoir essuyé un refus sur une Camaro 2nd Gen qui n'est pas à vendre et après avoir abandonné la possibilité d'une Opel Commodore 1967 tellement le vendeur est prétentieux financièrement parlant, je suis sur le coup d'un Bronco mais je ne parviens pas non plus à trouver le propriétaire. -_- Je continue mes recherches. Autrement j'ai une bonne touche pour une Mustang Fox 1981 mais il y à un gros problème de papiers et le gars est encore un peu trop gourmand...je suis en ligne avec la pref' fédérale à Berne pour savoir si ça vaut la peine ou non de s'acharner à négocier cette bagnole, parce que si elle n'a pas de papiers, je passe mon tour...à moins que le gars me concède une baisse de prix intéressante auquel cas j'envisagerais la possibilité de la faire rouler avec les papiers de ma Notchback verte. Cependant c'est un peu tendu, le garagiste est en litige avec son client qui à cette Mustang, ils sont aux poursuites...il m'a formellement interdit de rendre publique des photos ou de relayer l'info...allez comprendre. A suivre. P'tain, c'est le pied les vacances.

Oui, pour la majorité des voitures j'en ai. Mais pour l'instant je les garde bien au chaud. Je vais appeler entre aujourd'hui et demain.

Croisée du côté de Montreux, Switzerland: Un bon gros Dodge...la différence de gabarit avec la Pigeot est assez explicite: En Valais: Une ambulance Ford US encore en fonction: Dans un décor plutôt sympa, c'est vraiment un coin que j'adore: A noter encore une Cadillac Eldorado 1957, une Corvette C3 1977, une Mustang GT 1967, une Caprice SW 1991 Woodie et une demi-douzaine de Mustang et Shelby neuves...malheureusement toutes en mouvement et donc non shootées. Et hormis les US, je vous passe la quantité de bolides luxueux qui bordent les routes ces derniers temps dans ma région...

Je suis de retour de mes 4 jours de vacances loin de la maison...à part avoir pris du bon temps, j'ai passé une journée et demi à sillonner les routes pour aller voir tel ou tel monument, aller me balader à différents endroits....tranquillou, peinard, beau soleil...le pied quoi. Passons aux choses sérieuses: J'ai 6 caisses sous le coude, toutes US et toutes plus belles les unes que les autres. Il y en à deux qui ont spécialement attiré mon attention, pour l'instant je tairais le nom des modèles, mais croyez-moi, c'est du lourd. J'ai mon agenda rempli de coordonnées, demain je ressort le phone et j'appelle tout ce petit monde pour voir ce qu'il en est de toutes ces caisses, je pense que dans le lot il y aura de bonnes affaires et d'autres voitures un peu plus chères mais vraiment très belles. J'en regretterais presque d'avoir acheté la Taurus...d'ailleurs si j'ai une opportunité intéressante je risque bien de la virer fissa. A suivre les aminches. Petite mise en bouche: Celle-ci n'est probablement pas à vendre, même topo pour la Toronado qui se trouve devant et la Firebird qui est à côté...mais bon, je vais quand même essayer de retrouver le proprio et l'appeler, on sait jamais...rien que pour taper la discute et faire connaissance avec un nouveau proprio.

Argh, mince! Bonne vente l'ami!

Vivement l'arrivée des pièces, je pense qu'en prioritaire USPS en milieu de semaine prochaine ce devrait être arrivé, ensuite pour autant que le garagiste ait un moment de libre en fin de semaine, si tout se passe bien le weekend prochain on pourra refaire le test de l'autoroute. Si ça recommence cette fumée je continue de rouler jusqu'à ce qu'elle prenne complètement feu et je saute de la voiture en marche. Yenamarre!

C'est les gérants du 4 étoiles qui vont s'occuper de gérer le farniente, non mais, je ne vais pas me fatiguer le cerveau en vacances quand même. Sinon c'est clair que j'ai besoin de repos, ce petit temps mort me fera du bien j'en suis sûr...après une bonne remise à niveau (spa, wellness, etc.) je vais être de retour encore deux fois plus fort et rattaquer sérieusement ces deux bagnoles qui déconnent pour que ça roule dans les délais les plus brefs. Pis je vais probablement m'acheter une vieille bécane, j'ai un plan sous le coude...c'est ma dernière lubie, j'ai envie. Sinon regardez la jolie fumée en second plan sur la photo...et encore, ça c'était après 20 minutes d'arrêt de la voiture...on est bien loin des colonnes de fumée qui sortaient des passages de roues à la sortie de l'autoroute.

Clair que c'est le genre de surprise qui mets bien les boules...surtout ce genre de pannes qui obligent à immobiliser la voiture. Aux grands maux les grands remèdes: Après un bref diagnostic du garagiste, d'après lui c'est soit les flexibles qui sont cuits et la toile de barre à l'intérieur des flexibles et obstrue le passage du liquide de frein, soit le maitre cylindre qui est HS, sûrement les coupelles. Pas envie de m'emmerder, à peine rentré du taff je me branche sur RockAuto et je commande le tout en neuf...on va tout changer, tant pis pour les finances qui vont morfler grave, ça lui fera pas de mal à la bagnole. Entre temps c'est une autre histoire mais j'ai reçu mon démarreur neuf de Mustang, tout beau tout propre, prêt à être installé...je le poserais en même temps que les autres pièces que j'ai reçues dans le courant de la semaine...bien déterminé à faire tourner cette foutue bagnole, avec l'aide ô-combien précieuse de l'ami Nitro qui, s'il à un créneau de libre, viendra me donner un grand coup de pogne pour essayer de trouver le soucis qui m'en cause, justement, du soucis. Pendant ce temps et à partir de demain matin je pars pour 4 jours au fin fond du Valais, je vais aller me faire bronzer entre les doigts de pieds et revenir frais et motivé comme au premier jour...à peine qu'on sera à mardi matin que je serais de retour sous la Mustang pour sérieusement attaquer le problème et en fin de semaine prochaine si tout se passe bien la Taurus sera sortie du garage avec cette fois des freins qui marchent...et on pourra alors enfin commencer à faire des virées avec et à refaire fonctionner la mécanique avant le changement de pneus et les derniers préparatifs pour le passage au CT qui aura lieu le 24 mai. Et voilà...ce weekend mon père va se charger de faire quelques retouches peinture provisoires histoire qu'elle présente bien pour le CT...et sinon, ben...je crois que c'est tout. En même temps ça fait déjà pas mal.

Merci mon ami mais je ne suis pas fait pour ça...quoique si c'était pour préserver le droit de rouler aux anciennes dans les villes, j'irais bien essayer de rembarrer deux ou trois anti-bagnoles. ;)

Pour les jantes on verra, un chose est sûre: Changement, il y aura. Seulement je sens que le peu de budget qu'il me reste va y passer dans ce bordel de problème de freinage. J'ai des Barracuda bon marché sous le coude, mais j'ai un doute sur l'entraxe...j'attends une réponse mais à mon avis c'est cuit. Sinon pour le soucis, je ne te le fais pas dire...les glandes...ptain, si au moins elle avait pris feu cette poubelle, tranquille...3800CHF dans la poche et plus d'emmerdes, je l'ai faite assurer hier. On va voir, je laisse le soin au mécano de trouver le soucis et d'accessoirement me sucer le peu de pognon qu'il me reste. :angry2: Si c'est une grosse casse elle ira mariner quelques mois dans la section épaves de mon garage, bien rangée avec la Mustang...je commence à être habitué, avec le temps qui passe on arrive même presque à s'y faire. Sinon entre 2 bières, deux dictées de jurons grossiers et deux coups de pieds de rage dans les jantes, j'ai eu le temps d'immortaliser le cageot: Pour le moment j'enrage, mais je sais bien que ça me fera une anecdote supplémentaire à raconter et je sais bien qu'avec le recul je vais bien finir par en rire...par contre quand je lorgne le compte en banque et ayant une petite idée de ce qui m'attends, c'est carrément moins hilarant. Pourvu qu'après ça elle arrête de me faire des caprices pendant un moment...que je puisse la rentabiliser sur 25K bornes. Sinon je suis forcé de reconnaitre que le moteur tourne comme une horloge, la direction va impec', la boite marche comme au premier jour et la conduite est d'une souplesse absolument royale, c'est très impressionnant...une fois la boite positionnée sur Overdrive, c'est mortel au niveau confort. D'ailleurs ça faisait un moment que j'avais pas eu de bagnole avec position Drive et Overdrive...que du bonheur. Dediou, 'faut qu'elle roule maintenant, raz la tasse d'attendre et de se tapper des imprévus...décidément entre la Mustang et la Taurus, ces derniers temps, je suis verni.

Ouais, pourquoi pas. T'as raison, c'est du Canadien pour la Taurus police. Je te suis à 200% pour le projet custom, à suivre...en commençant par un bon set de jantes et un gros dropping. Pas question, je vais la rendre un peu plus sport...les enjos d'origine sont introuvables, hors de prix et surtout très moches...pour le prix de ces 4 merdes j'ai deux trains de jantes Barracuda neuves à déport, alors je ne vais pas me faire péter les fusibles. Non, attends, t'as as du mal voir la photo! T'as vu la gueule de cette Taurus...elle est bien loin l'image de la vieille berline défraichie full stock de papy Mougeot. Ce sera jantes couillues et dropping, j'ai deux ou trois trucs méchants dans mes enchères à suivre...vu que je dois de toute façon changer les pneus pour le CT, autant en profiter pour y coller des jantes qui tuent à la place des jantes tôle et des enjos premier prix Made In China et y coller des P-Zero en taille basse...les jantes d'origine n'ont absolument aucun intérêt...et les enjos basiques gris moches avec pas une seule once de chrome et un vulgaire logo Ford au centre, surtout en voyant les prix que ça se monnaie sur E-Bay, autant se fendre de quatre jantes. --- Bon, ben ce soir c'est la merde. De Genève je n'en ai vu que le nom sur le panneau d'autoroute. Au bout de 20 bornes à 120km/h les freins avant ont pris feu sur l'autoroute, des bandes de fumée blanches de 2 mètres de haut qui jaillissaient de chaque côté de la voiture, une odeur de cramé insoutenable et les enjoliveurs qui se sont mis à fondre tellement les jantes avaient chauffé, impossible d'approcher la main à moins de 20 centimèters des jantes sous peine de brûlure...une vraie horreur. Donc 2 heures d'attente et 2x4 bières au bistrot, arrivée du dépanneur, démontage des freins pour contrôle, rien à signaler, remontage et retour à Lausanne chez le garagiste par l'autoroute sans toucher aux freins avec freinage au frein à main...heureusement on à réussi à la rapatrier sans mal. Il y à une couille dans le pâté...ce ne sont ni les disques, ni les flexibles, ni les plaquettes...moi je penche pour les pistons d'étriers grippés mais le dépanneur me tient dur comme fer qu'il s'agit des coupelles du maitre cylindre qui ont foiré lors de la purge et que ce serait le maitre cylindre HS...une chose est sûre: Ce soir sur le retour le freinage était quasi nul et la pédale allait s'enfoncer mollement en bout de course...grosse merde. On est allés la reconduire chez le garagiste qui j'espère jettera un oeil demain. Fait chi*r, j'ai perdu ma soirée, pas de match, pas de virée entre potes, des frais inutiles et sûrement une facture salée à se manger pour diagnostiquer et réparer le problème...sans compter sur le fait que je me suis rendu compte que le châssis sera à traiter et que les pneus sont passés de date (refus catégorique au CT), deux choses que le garagiste s'était bien gardé de me dire. Merde au cul et un bon bout qui pend...à se demander si j'aurais pas mieux fait de fourguer mes sous chez un mécano pour ausculter le moteur bloqué de la Mustang. :angry2: Fuck it!

Jolie technique mais idem: La colle cyanoacrylate est une colle à prise rapide mais qui à contrario est réputée pour tenir mal dans le temps, pour mal supporter les changements de température, elle perd ses propriétés assez rapidement avec l'exposition aux UV et c'est une colle qui est très rigide et cassante, les parties collées ne tiennent pas les déformations et les chocs. Je peux t'en causer, j'avais refait le bumper filler de la Toronado de la même façon...au premier gendarme couché, tout mon joli bricolage est resté sur le bitume. Une bonne patte de fibre avant de combler l'espace au durcissant puis finir au mastique...c'est chiant, ça colle mais ça marche impec. Mais bon...ta technique semble bonne, ne changes rien.