Comet72

L'insigne est le même pour toutes les Fox excepté la GT de 1982. J'ai déjà regardé en casse et sur les sites Suisses, que dalle.

Yauh! On causait l'autre jour des détails esthétiques à revoir sur cette brave Mustang...et justement, avec les ronds que j'ai retouchés de la vente de ma 750i, je voulais commencer par l'achat des deux insignes...à savoir celui du capot et le petit Ghia de la malle de coffre. Bordel, hallucinant...un vrai chemin de croix. Asseyez-vous bien, je voilà les tarifs: Pour celui du coffre, après avoir sollicité trois vendeurs qui refusent d'envoyer en Europe (même après les avoir contactés personnellement...allez savoir ce qu'ils craignent, ils savent pas qu'en Suisse on sait y faire avec le pognon...bande de bouseux), j'ai enfin trouvé un gonz' qui en vendait en NOS (pas d'autre choix...j'en ai pas trouvés en occase, et si c'est pour mettre une ruine passée par le soleil, autant garder mon oseille)...déjà, on est à 60$ pour l'insigne de capot (qui fait la taille d'un couvercle de bocal à cornichons, rond, en plastoque...la base, quoi)...je me renseigne pour les frais de port, on atterri à 105$ dollars au total! Donc 100 balles quoi...et tout ceci avec un dollar favorable (0.90 pour 1 CHF)...je commence à halluciner. Je me renseigne pour l'insigne Ghia, toujours en plastoque, de la taille d'une pièce de 2 euros...bordel, 40 balles avec les frais de port pour un machin en repro Chinoise qui va avoir à tenir deux ans avant de se désagréger. Alors purée, je suis pas un rapia et il m'est eu arrivé de claquer 100$ pour des conneries...mais alors là, se faire délester de 150 CHF pour deux foutus bouts de plastoque qui font à peine 5 centimètres de diamètre pour le plus grand, je passe mon tour...'faut arrêter le délire...tout ça parce que c'est marqué Mustang et parce que c'est à la mode. Bref, voilà, c'était la gueulante du jeudi soir...vous voulez la moralité...elle risque de ne pas vous plaire, mais je vais le faire quand même, parce que fuck quoi. Je vais pas me faire chier 10 ans, je vais virer les restes de colle et je vais mettre un insigne de BM pour boucher le trou...juste pour faire hurler les peigne-culs sur les rassemblements et pour faire marrer les gars qui auront compris le gag dans la rue. Je me marre d'avance...

Merci les potes, ça fait plaiz'! Toi t'es trop absent, d'abord. Blague à part, thanks bro', c'est super sympa! Hey! Merci beaucoup, et pas de soucis, je vais continuer à taffer dur sur ce tracasset jusqu'à ce que ça brille, pas moyen. Merci, super content de voir que mon topic est suivi...c'est cool! Sinon c'est pas de la patience, je peux t'en parler...je suis un impatient de nature, je tiens pas en place plus de 5 minutes pour certains trucs...je pense que c'est plus de la détermination et du perfectionnisme...quand j'ai décidé de quelque chose, je le fais...et tant que ça me plait pas, je continue jusqu'à satisfaction, quitte à se faire chier 20 plombes. Sinon je me connais, à peine remonté ça va me prendre la tête et je vais retomber toute la face avant pour reprendre un détail bâclé. Alors autre nouvelle ce soir, je suis allé chercher une planche de joint d'étanchéité de 3mm d'épais pour refaire mes joints de boitier de clignotants...et j'attends toujours la livraison de mon mètre carré de joint en 2mm. En l'ayant sous les yeux, je soupçonne le 3mm d'être poil trop épais, ce qui créerait une contrainte sur les vis de fixation...donc dans le doute je vais attendre de recevoir le 2mm pour comparer les épaisseurs et faire le meilleur choix...plutôt que de bêtement attaquer une feuille au cutter et de me rendre compte que je peux tout benner juste parce que je voulais faire vite. A suivre! Mais il déchire ce joint, je viens de faire le test sous le robinet de flotte...c'est vraiment étanche à mort, impressionnant.

Merci amigo, c'est vrair que c'est sympatoche...ça fera tout son effet dans la boite à gants. Bon ben gros truc cool aujourd'hui...j'ai trouvé un véhicule assez grand pour rapatrier les pièces lourdes de la face avant (pare-choc complet, tôle frontale) ce samedi, je vais aller poser le tout à l'atelier et je vais pouvoir bosser dessus tout le weekend, trop content! Je vais envoyer mon père acheter tout le nécessaire pour refaire les pièces (décapant en gel-apprêt, mastic alu, brosse métallique sur perceuse, peinture)...et si j'ai pas trop d'imprévus, dimanche soir tout sera refait...ça va déboiter grave, la rouille peut trembler, je vais en foutre jusqu'au plafond, ça va saigner sévère. Yeah, je suis hyper impatient d'attaquer maintenant!

Grandiose!

Allez, je relance avec un truc de patron bien crouille, E40 à envahi ma playlist ces derniers jours. Tout l'album, haaan...c'est chaud.

Ouaip, c'est comme ça que j'ai fait, en isolant la corde à piano avec de la toile isolante pour éviter de racler la peinture...tout est dans le détail. Bon ben ce soir j'ai plus aucune pièce à bricoler...je me fais un peu ch*er. Vivement que j'aille démonter et emporter mon pare-choc au garage, il est grand temps que je m'occupe de ces 40 kilos de chromes. Je vais aller acheter du mastic alu demain matin, j'ai fini la boite dernièrement...juste pour boucher les anciens trous de fixation des plaques, pour lisser le tout et ensuite apprêter puis peintre au noir brillant la partie centrale du pare-choc. A suivre...ce weekend j'aurais de nouveau fait des dégâts.

Bravo mon pote, t'as assuré, c’est du super boulot! Vivement la suite, j'ai hâte de voir tout ça terminé, ça va tout déchirer!

Thankssss, c'est super sympa, merci. En tout cas je me donne un maximum de peine et pour l'instant je suis satisfait de mon taff, ça me plait bien. Ben puisqu'on en parle, le job de ce soir c'était de remonter les blocs de réglage des phares, voilà qui est chose faite: Remontage des ressorts et de la visserie de réglages, à la corde à piano pour les ressorts, je vous raconte pas l'angoisse pour ne pas niquer la peinture lors du positionnement des ressorts dans les trous de fixation...vaut mieux avoir une bonne poigne et ne surtout pas sucrer les fraises, sinon c'est mort...mais heureusement, tout s'est bien passé. Et pour la petite parenthèse...aujourd'hui au détour d'un débarras d'appartement, j'ai trouvé l'accessoire ultime pour aller avec mon gros truc MoPar: Le pentagram, en plaqué or...trop beau, j'ai halluciné de trouver ça! :) Allez, a+++ les boys...la prochaine opération sera la confection et la pose des joints d'étanchéité des boitiers de clignotants...ça ne devrait plus tarder.

Salut amigo! Merci beaucoup, tu m'encourages à continuer du coup! Pour les joints et autres produits d'étanchéité, je me fournis chez Gomatec Wilba à la rue de la Vernie 16, à Crissier...je te recommande vivement cette adresse, ils sont super bien fournis...pour les durites, les tuyaux et tous les produits en caoutchouc ils ont un assortiment franchement génial.

Bonne nouvelle ce soir...je viens de trouver un plan de secours pour la liquider. Si je n'arrive pas à la vendre ce que j'aimerais en tirer, j'ai de toute façon un gars motivé qui viendra la chercher pour 80 euros et qui la restaurera, il me l'à garanti...c'est pour en faire son daily. Donc de toute façon cette caisse aura une fin heureuse, c'est tout ce qui m'importe...et je suis très heureux d'avoir appris ça. Je vais rendre réponse à l'acheteur en début de semaine prochaine, si je constate que je n'ai pas de nouvelle touche je vais la lui cèder rapidement, de façon à ne pas avoir besoin de payer un mois de stationnement dans le vide...au final en m'évitant de la garder jusqu'au mois prochain, ça fera comme si je l'avais vendue 150 euros...alors que j'en veux 200 en annonces. Good news! Je vais demander au gars s'il serait d'accord de m'envoyer des tofs de la restauration au fil des travaux, ce serait cool...et s'il accepte je continuerais à alimenter le topic, naturellement.

Yeaaaah, merci les mecs, vous assurez...ça me fait bien plaisir. Vous voulez la suite? Allez, on est partis. Aujourd'hui je suis sorti plus tôt que prévu du boulot...du coup j'ai fait de l'avance, encore et toujours...la lutte contre la rouillasse suit son cours, pièce après pièce...allez, go, bilan du jour: -Headlight brackets peints, j'ai fait les finitions au petit pinceau en milieu d'après-midi, c'est complètement sec, l'accroche est impec'...et ça pète, accessoirement... On tourne! -Réparation du cerclage de phare cassé: Done. Ensuite j'ai voulu refaire les joints des clignotants de la face avant, seulement je me suis aperçu que mes feuilles de caoutchouc de 2mm étaient trop rigides pour en faire des joints comme ceux d'origine qui viennent se coincer entre le fond et la lentille de l'assemblage...du coup j'ai rangé les pièces, j'ai tout remis en cartons et j'ai fini ma journée à glander devant la télé, j'irais en fin de semaine acheter du joint adéquat. ...non, je déconne, ça va pas ou quoi! J'ai appelé mon fournisseur direct et j'ai commandé 1 mètre carré de joint d'étanchéité en mousse, identique à l'origine, en 2mm d'épais, à découper soi-même...ça arrive après-demain, j'irais chercher ça dans la soirée. Donc bon, reprenons...souvenez-vous, voilà les boitiers de clignotants après dépose, comme je les ai trouvés: Donc bon, vu que je venais de commander la feuille de joint neuf...j'ai préparé le terrain. J'ai shooté le vieux joint qui partait en poussière, humidifié au maximum la colle avec un chiffon microfibres mouillé pour éviter de rayer le chrome en frottant la poussière de terre...et hop, après une demi-heure en allant tout doucement avec un chiffon humide, boom, cette fois ça brille pour de vrai! Et puisque j'en avais pas encore assez fait, j'ai enchainé avec la fabrication du patron pour le découpage des joints, comme ça je suis fin prêt pour le taillage...ça parait anodin mais en fait c'était une vraie galère à faire. C'est simple, c'était juste impossible de se baser sur le joint d'origine...parce qu'il était complètement cuit, avec des morceaux manquants et en plus il était complètement déformé...j'ai donc du prendre toutes mes mesures au pied à coulisse sur la pièce en elle-même et en recréer un après avoir refait tout le dessin géométrique...saine occupation sans doute...mais plus d'une heure de boulot quand même. Bref, c'est fait...et ça rentre au poil, une merveille! Sinon je vous épargne les détails...mais toute la visserie et la quincaillerie du réglage de la hauteur des phares à été décapée et traitée au Hammerite noir...comme ces petits ressorts: Et voilà, j'ai fait un peu d'avance en cette fin de journée...content de mon taff. Demain matin je fignolerais encore la peinture des supports de H4, je laisserais sécher la journée et le soir je remonterais le tout avec la visserie, comme ça ce sera vraiment du plug-and-play pour le remontage sur la voiture.

Pas question. C'est la responsabilité du garagiste que d'avoir pris la décision de me la donner, à lui de se démerder...franchement, je m'en carre...si ça devait arriver (impossible à 99%), je me retournerais contre lui de toute façon, j'ai tous les papiers signés de sa main pour me décharger en cas de litige. Bref...je vais la liquider...sans compter que j'ai d'autres problèmes actuellement qui sont autrement plus importants à régler que de me soucier que l'ancien proprio puisse éventuellement réapparaitre à l'horizon 2020...qu'il vienne, on discutera. Je vais la donner contre un pack de bière et puis basta...tant qu'elle peut faire plaisir à quelqu'un, c'est tout ce qui m'importe... et plus vite j'en serais débarrassé, mieux ce sera.

J'te le fais pas dire...tous des guignols. Il vient de me planter ce connard, du coup je vais devoir aller me prostiputer vers les autres mecs qui m'avaient fait des offres pour essayer de leur refiler le bébé...voilà une belle soirée qui s'annonce. Par contre je suis très étonné de constater que lorsqu'il s'agit d'être vulgaire en Allemand, bordel, j'ai encore de sacrés restes...le pauvre Lucernois, il en à pris plein la gueule. L'Escort se rapproche de plus en plus du broyeur...parce que si je dois, après la BM, me refaire une seconde fois le même épisode, je vais la mettre au broyeur...aucune hésitation. Je vais péter le prix en deux ce soir, je la laisse une semaine à 200 euros...si pas de réaction, je la bousille.

Attends, le gars m’a fait faux-bond hier soir...j'ai poireauté toute la journée en attendant sa venue, ce con là avait bouclé son portable...tout ça pour rien. J'ai passé ma soirée entière au téléphone pour recontacter les autres acheteurs, j'en ai encore deux sous le coude...mais ça devient chaud et ça commence à me chauffer les oreilles ces histoires. Je vais encore rappeler le premier acheteur, je l'ai déjà insulté hier soir, il s'est platement excusé pendant près d'un quart d'heure et normalement il vient demain sans faute...mais cette fois ça à intérêt à être la bonne, sinon c'est briquet-essence et feu de joie. Pour la Corvette c'est compliqué, je suis allé hier à une vente aux enchères publique réputée de ma région...sur trois C3 en parfait état toutes avec CT OK, à 9000 et 10'000 euros le bout, personne n'en à voulu, aucune offre. C'est vraiment pas la bonne période pour vendre, je suis bien placé pour en causer...le marché est vraiment au ralenti.

Hyper intéressant ce topic, je vais le suivre de près...pour la bonne et simple raison que j'ai exactement le même problème sur mon Jeep depuis l'achat, pas de ventilation, pas de chauffage, rien. En ce qui me concerne je vais vérifier les dépressions, je crois avoir localisé celle qui pose problème derrière le TDB. Bon courage amigo...tiens-nous au jus si tu veux bien, ça m'intéresse grandement.

J'en pense que ses tracks ont 20 ans de retard sur cette merde:

Suite du travail de fourmi...les cerclages sont prêts pour la soudure puis la repose: Avant, c'était comme ça...la finition tenait plus de l'acier brossé que du chrome... Voilà...je vais encore faire un passage sur quelques dernières imperfections, principalement des traces de calcaire...mais dans l'idée...ça brille: Bon ben voilà, cette fois j'en ai vraiment terminé avec les petites pièces...il ne me reste plus qu'à changer le joint des optiques de clignotants: J'ai déjà les feuilles de joint neuf (caoutchouc 2 millimètres) à la maison, je taillerais ça mardi, nettoyage de la surface puis collage à la néoprène...et soudure de la patte de fixation du cerclage de phare cassé. La suite ce sera le rapatriement de la calandre et de la tôle frontale, le weekend prochain je pense...et je vais attaquer tout ça bien gentiment, ça va encore me prendre du temps et de la patience...surtout à cause de la taille des pièces. A pluche!

WOOOEUUUUUP! Même si je suis over-méga-booké...j'arrive quand même à trouver du temps pendant mes soirées pour continuer les travaux sur les pièces détachées de la face avant...c'est vraiment les derniers préparatifs cette fois. Souvenez-vous...il fallait que je m'occupe des deux lentilles de clignotants avant, les voilà dans leur jus...déjà poncées et mal poncées, opaques, couvertes d'aspérités et de projections de laque...bref...pas terrible pour poser sur une calandre neuve: Bon, bien décidé à agir, entre temps j'ai essayé tous les produits possibles et imaginables pour virer ces aspérités dégueulasses...sans succès, même au thinner et à l'acide, rien à faire...à part attaquer le plastique, rien de concluant. C'était une évidence...le seul moyen de remédier à ça, c'était de poncer...le plus fin possible, évidemment. Alors après avoir vérifié que le plastique était bel et bien teinté dans la masse...je m'y suis mis, la preuve en images: J'ai fait le ponçage en immergeant complètement les pièces dans l'eau, histoire de limiter au maximum l'abrasion...mais en même temps, il est inévitable de finir avec de légères traces de ponçage. Après plus d'une demi-heure par pièce pour virer les aspérités, voilà le travail: C'est parfaitement lisse, agréable au toucher...mais complètement opaque: Du coup ben...j'ai sorti l'arme de choc: Et voilà le résultat...c'est mieux: Alors bon...c'est clair, il reste quelques micro-rayures à contre-jour...mais de face et en situation, franchement...vu l'état des pièces au départ, je suis bluffé parce que c'était vraiment pas gagné. Encore une fois...efficacité du produit Meguiar's: 10/10. So buy Meguiar's or...just do nothing. Sinon les headlight brackets sont peints, actuellement ils sont au séchage...je leur ai mis deux couches d'Hammerite argenté, une couche lundi et la seconde hier...ça pète grave! Idem pour la visserie...tout est peint au Hammerite, mais noir, cette fois. Je vais aller terminer de lustrer les cerclages de phares maintenant...j'ai déjà fait deux passages à la pâte à chromes, un troisième passage et ce sera comme neuf. Allez...j'y retourne!

Honnêtement j'ai fait exprès... Non non, fini les achats, en tout cas pour cette année...j'ai déjà assez fait de conneries en à peine deux mois. Ouaip, merci poto. Je vais déjà tout faire pour retomber à 7 bagnoles d'ici à la fin décembre, à la limite 8...mais c'est vraiment le maximum...en tout cas je dois retomber sous la barre des 10, et vite...quitte à ferrailler. Je vais perdre de l'argent sur ces ventes...et les caisses qui resteront je vais les garder au minimum jusqu'au printemps, histoire des les passer une par une au CT et d'essayer de faire de l'oseille avec, vu que c'est pas des modèles courants...je vais essayer...quitte à les garder, parce qu'honnêtement, j'en ai rien à foutre. J'ai pas cette prétention...mais je ne suis pas contre l'idée. D'abord une grosse Allemande V12 en turn-key...après le reste. A suivre les potes...l'Escort n'est pas vendue, pas encore de réponse du gars d'hier soir...je vais le recontacter et lui enlever 100 balles au prix, si ça peut influencer sa décision...et pour moi c'est du pareil au même...entre enlever 100 balles au prix de vente ou devoir payer 100 balles de place de stationnement pour un mois...au bout du compte on est à zéro dans les deux cas.

Ouais, grand classique...j'ai eu droit au même cinéma moi aussi. J'ai eu 48 contacts par e-mails et 15 coups de fil reçus pour l'E38...en 6 jours à peine. B) Bonne chance pour ta vente...et de mon côté j'espère que j'en aurais bientôt d'autres à vous annoncer, de ventes.

Arrêtes, l'E38 j'ose pas vous en parler tellement c'est indécent...je viens de la vendre il y à une heure après que trois mecs se soient battus pour l'avoir, le prix à grimpé entre eux et je l'ai vendue bien plus que le prix annoncé dans l'annonce...je vous raconte pas le prix final, j'ai fait une belle opération. Le gars vient me la payer demain, elle part entre lundi et mardi du côté de Lucerne ou elle sera restaurée. Je viendrais vous raconter l'histoire entière une fois qu'elle sera payée...lundi au plus tard. Pour l'Escort j'attends encore...par contre pour les cours de conduite ça risque d'être un peu juste, n'ayant pas moi-même le permis...même si j'ai la conduite dans le sang, pas sûr qu'à la flicaille mon geste de bonté soit apprécié à sa juste valeur. Putain, yeah, ça vend à tour de bras...je suis trop content! Enfin...je pense qu'à la fin de la semaine prochaine, j'aurais au minimum la BMW et l'Escort qui auront quitté le garage...et peut-être même la LeBaron suivant comment vont se dérouler les deux visites de demain...en tout cas les acheteurs sont motivés au téléphone. Il n'y à que la Taurus qui ne part pas...et pourtant c'est la seule qui ait le CT ok. B) Mais c'est pas grave...j'ai plus aucune obligation de la vendre du coup...et pour l'hiver ce sera parfait, ça c'est cool!

J'ai déjà un acheteur, le Monsieur voudrait me l'acheter pour la refaire pour sa fille et qu'elle apprenne à conduire avec...sympa, j'espère qu'on va conclure l'affaire. J'attends sa réponse définitive ce soir. Stay tuned. B)

Remarques, pour un peu plus de 100 euros et une flexion du doigt, je pourrais facilement remédier à ce manque: Century Wagon Mais comme je n'en ai aucune envie...ben...je passe mon tour. B)

Merci l'ami, c'est cool! B) Sinon, c'est clair...c'est une désillusion. J'espère moi aussi que je vais parvenir à liquider ces caisses, c'est vraiment plus possible.