Tbird61

ce serait si sympa si elle pouvait se restaurer tout seule.. mais non , il faut taffer ... ha les ford :angry2:

si elle n'est pas pourrie par la corrosion c'est une trés bon prix. une meca c'est que dalle et un interieur itou

c'est super facile de faire une tige maison voir tout simplement souder une ralonge sur celle qui est trop courte

donc j'ai verifié le chassis et il semble impec, les cordeaux se croisent au centre et il n'y a aucune trace de defaut dans le metal OUFFF sur la route lors du remorquage PHIL qui me suivait m'a dit tu a une aile plus haute que l'autre, en effet le coté conducteur est trop haut car le plancher de coffre est defoncé et l'aile arriére qui avait été broyée a été tirer en force puis "plâtrer" a outrance: coté passager: dans un premier temps j'ai positionné la porte passager et placé l'aile arrière de rechange (fixation temporaire): tout est parfaitement aligné même si il manque encore beaucoup de matière! procaihne étape découpe du coffre et l'aile arrière broyée et mise en place temporaire de l'aile arriére de recup, coup de bol la decoupe sur la donneuse a préserver les fixation reliée a la''ile arréire et qui relie la coque aux chassis on voit nettement les trous de fixation restants bon les ailes de recup sont aussi des gruyères et sont a refaire mais la base est nettement meilleure que celles d'origines

en effet pourquoi pas faire une table mais dans ce cas je ne vois pas comment je pourrais separer la coque du chassis , tout va se plier au levage quand a redresser en place , cela avait déjà été fait a l"époque (aucune idée de l'année)de l'accident car toute l'aile arrière gauche est tirer en force ainsi que le plancher de coffre, mais c'est pas parfait je vais prendre des photos plus parlante dés que la mer d et ses poissons auront fini de me tomber sur la tete car après la tempête maintenant c'est le déluge

Fanamc je me cite , je sais c'est impoli bien sur que j'ai ma petite idée, ce qui en veut pas dire que c'est la bonne ou la meilleure. en partageant des expériences il est tout a fait possible que je change d'avis et c'est pour ça que je vous remercie de cette participation. je suis tetu c'est vrai et pour me faire lâcher mon idée de départ il va falloir que je sois convaincu qu'un autre chemin est possible. en plus mon idée de départ évolue et ceci grâce a vous B) en lançant ce topic je ne cherche pas la solution miracle mais a etre sur que soit j'ai bon , soit je suis en train d'oublier des paramètres et que je vais faire une conne**e. ce serai dommage de faire tout ce travail pour avoir un truc pas aligné a l'arrivée je me doute bien que chacun aurai procédé a sa manière et que plusieurs chemin sont possible, et je ne pretend en rien avoir la meilleure solution. je suis le seul a avoir l'epave sous les yeux et a connaitre mes limites vos suggestions me permettent de repasser en revue tous les paramètres. voila j'espère n'avoir blessé personne. pour info l'aile AR droite qui était la moins pourrie et la moins tordue au premier regard est en fait pleine de tension du a la déformation lors du choc. il suffit de commencer a découper les parties abimée pour que tout bouge, les bords de coupe ne restent même pas aligné (avec des entailles de moins de 5cm ) et le plus drole c'est que plus je libére les contraintes plus le montant de porte se réaligne mais comme je dois déposer les deux ailes arrière pour refaire les passe roue etc... et remplacer ces deux ailes par deux autres moins pourries et surtout pas tordue qui m'ont été donné avec l'épave (deux ailes arriére decoupé sur une donneuse ). regardons donc le problème autrement: - verif du chassis. - depose des deux ailes arriéres il me reste ra donc que le plancher de coffre , le tunel de pont et de bote et la celule avant. pour remonter les ailes de recup que feriez vous pour etre sur d'aligner impec tout ce bazar, sachant que les ailes arriéres sont une piéce de carrosserie compléte (montant de porte integré etc...) ?? car je posais mal le probléme, en effet je ne peut pas prendre appui sur des montant qui ne tienne a rien pour redresser quoi au final en fait je vais me retrouver avec la partie avant jusqu'au pare brise, puis le plancher de coffre

elle est super cette annonce de vente, il y a justement touts les photos dont j'ai besoin pour ma resto MERCI willou

si il n'y en a pas mets en un

Folesom tu a raison et le pas des filetages des etais est loin de la precision voulue

l'intérieur est super -_- et il va très bien avec le reste.. sutout n'y touche pas !! occupe toi juste de la faire homologuer

Merci tof mais tu sais a mon age on ne stress plus pour ce genre de truc, il y a des sujets plus serieux -_- en fait je deconstruit la voiture aux endroits qui sont trop pourri. je vais verifier que le chassis est droit en utilisant la methode decrite dans la shop manual. et aprés je reconsruit en partant de l'avant qui est visiblement en ligne , les portes me servent de guide ligne pour ajuster la reconstructuion de l'arriére. je vais avoir quelques repéres important grace a des collectionneurs de ce modéle qui ont accépté de me prendre des cotes sur leur voiture French: tu n'a pas tors la rigidité est telement precaire vu la rouille que je peux en effet realigner les montant a la main

alors les prochaines tof a la sortie du container hein

ho cong phil l' orang-outang en chaussette et claquette d'été .. cette photo va faire fureur de toute façon je ne peux pas pousser sur les montants car si je le fait (deja essayé) les montant avant s'écarte sur les coté vu qu'il n'y a plus de cloison par feu ni de plancher !! quand aux montants arrières ils sont solidaire des ailes qui doivent être découpée car morte en plus les ailes sont fixées via les passe roues qui eux mêmes sont totalement en dentelle

oui Bouteille l'ancienne proprio est très connu dans le milieu US car de ta region tout est recuperable , la question est de jauger le taf par rapport a l'interet du modéle. quand ce sont des raretées on peut alors faire appel a des formeurs de tole qui reconstruisent les elements. mais ça a un cout. cette auto est sauvable a mes yeux, elle en vaut la peine le defaut d'une telle epave est que c'est une reconstruction et non une resto, la resto c'est du taf mais c'est facile.. la reconstruction c'est du lourd

c'est ces cotes la que je n'ai pas donc je ne sais pas faire les piges qui vont bien tu comprends ? si j'avais un plan ou un modéle non tordu OK mais avec ce que j'ai sous les yeux laisse tomber ce que tu decris se nomme un marbre de carrossier et c'est super pratique

tu n'a pas tord je ne suis pas clair il faudrait que je fasse une photo. les portes rentre en haut mais pas en bas, la caisse est donc pliée!! et on se doute pourquoi, plus de bas de caisse ni plancher = deux corps lourds joint par une simple arrete centrale mon idée est la suivante: j'utilise les portes comme étalon pour aligner les deux corps, il reste a trouver l'idée de comment faire bouger ces bordels une fois les portes allignées je soude mes renforts de coque et je reconstruits l'habillage... en théorie SI LE CHASSIS N'EST PAS TORDU et que mes portes s'ouvrent et se ferment correctement j'ai gagnée non ? si le chassis est tordu .. ça sent l'épave qui le restera

je ne suis pas trop d'accord car si la voiture avait un fond plat comme une 4L ou une deudeuche ou une cox certe le plan de travail de reference serait un bon truc.. mais comme ces bagnoles sont tout sauf droite il faudrait que le plan soit adapté ce qui reviens a faire un chassis OR le chassis je l'ai deja et la coque est deja dessus. les fixations avant et dans le coffre sont OK (pas de deformation, pas d'arrachement de tole) et je en souhaite pas decoquer dés maintenant (voir les raisons ci dessus)

je ne veux pas désolidariser le peu de coque restante du chassis tant que la structure ne sera pas redevenue rigide. donc avant tout chose il faut reconstruire les morceaux manquants MAIS pour cela il me faut réaligner la coque sinon quand je vais reconstruire les bas de caisse qui sot les seuls lien meca entre l'avant et l'arrière , ça va être tordu et le rester!! alors que si je realigne tout le bordel avant, ce sera droit tu n'a pas tord fanamc ce que je nomme defaut est en fait un jeu, un challenge. par contre je ne posséde pas d'outil tel que verin ou tube de poussé a vis donc dans un premier temps et pour etre sur que la coque est horizontalement correcte, je vais remplacer les fixations aux chassis avec leurs cale d'epaisseur par des neuves. vu que la voiture n'a plus de plancher ni bas de caisse et qu'il ne reste au centre que le tunel de boite/ pont .. c'est comme une fourmi elle est articulé par le centre et on peut tordre a la main l'avant par rapport a l'arrière. je cherche une idée pour assurer l'alignement de l"ensemble le temps de reconstruire l'infrastructure, les piéces de tolerie "esthetique" sont le cadet de mes soucis pour l'instant. dans le shop manual ils sont rigolo il y juste une phrase du type: si la voiture est tordue suite a un choc mettre des cordellettes en diagonale et tirer pour retrouver le centre... ils n'avaient pas prevu la destructuration par la rouille comme tu dis Joe c'est de la 3D et si mes portes ne sont alignées que sur un axe ça va pas le faire

la Tbird 1955 que je tente de sauver a des défauts très importants. le moindre est que l'arrière s'est rapproché de l'avant donc les portes ne passent plsu dans les ouvertures et que les ailes arrières ne sont plus alignées a cause d'un choc lateral qui a du etre super violent je cherche dons des idées sur une methode qui me permettrait de reculer l'arrière et de réaligner cet arrière sur cette photo on voit bien que le ressort de la charnière de coffre qui devrait etre collé contre la tole de passe roue (il y a même une nervure en creux pour accueillir le ressort a l'origine) en est loin !! on voit même que le passe roue est décollé de la tôle de plancher, soit un défaut de quelques centimètres!! on voit bien l'ouverture censé accueillir une porte mais il manque 1 bon centimètres j'ai ma petite idée sur comment faire, mais les idées sont les bienvenues, rien de telle que le brainstorming avant de tenter quoi que ce soit. merci au participants

aucune idée... tout dependra des pb rencontrés je le fais a temps perdu..et il y en a peu B)

afin de mieux reflechir je decoupe les parties malades et patch la structure ça avance mais la caisse est tordue et deformée, les portes ne rentre meme pas dans leur logement, il faut repousser l'avant par rapport a l'arriére y'a du taf quoi

oui mais 14000 le tas de feraille c'est le delire

oui c'est une boite meca 3 rapports

comme d'hab il ne mettre pas de résine etc.. reconstruction des bas de caisse et bas d'ailes, pose de nouveau plancher, cloison pare feu, tunnel de boite et seulement aprés decoquage. car c'est une structure chassis + coque mon bon wiwi ne jamais decoqué un cab prêt a se couper en deux sinon ------------------------> il se coupe et les déformations induite sont irrécupérable.. il reste toujours un truc mal aligné etc.. on refait la structure et APRES on decoque!! YAPUKA B)

peur moi jamais ceci dit il me faut vraiment de la doc et des photos sinon c'est mission catastrophe un truc pareil @fanamc, aux us y'en a plein a retaper et pas cher par contre une fois retapée ça chiffre vite d'autan que celle ci fait partie des toutes premières (numero 274). t'a raison gégé taf de ouf c'est une reconstruction