Tbird61

n'hesite pas a demander sur le forum en cas de doute il serait dommage de faire un contresens http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif

Cooooooool Rubens ça va le faire chacun voit le Nirvana la ou il veut http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png il n'empeche que le boulot est balaise, ça fait plaisir.... bientôt sur la route ? Le moteur tourne t'il bien ?

pas de panique , tu prends de la cordelette non elastique et pige les distances entre les ancrages train avant et arriére, si tu ne trouve pas d'ecart ça baigne. par contre que le pont ne soit pas aligné http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png c'est trés etrange et si les silent blocs n'explique pas cela.... je craint le pire. il faut différencier le choc longitudinal du choc transversal. si la caisse a "taper" sur une roue arriére, le pont peut être décalé

c'est trés etrange ce phénoméne de lames pas alignées http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png la voiture serait elle accidentée?

Olds est un des membres du forum il fait de l'export de voiture et piéces depuis les US envoie lui un MP

visiblement ça marche pas des masses et en tout cas ça ne tient pas le pavé

le phenoméne est classique si tu utilise la voiture souvent le crabu n'a pas le temps de secher et ça redemarre sur la reseve de cuve, mais si tu laisse la caisse arrété longtemps l'essence s'evapore et le niveau de cuve baisse ..... jusqu'a etre vide. il faut alors réamorcer en tirant sur le demarreur comme un ouf le phenoméne est proportionnel a l'etat du carbu (joint inclus) avec la pompe electrique tu réamorce snas fatigué la batterie ni le demareur, avec la pompette itou d'ailleurs a quoi sert de mettre une tirette sous le tableau de bord autant y mettre la pompette ça revient au même , le but de phil c'est de ne plus ouvrir le capot

non non Phil a ecrit que le ralenti est bon, avec des bougies cramées le ralenti est cahotique

t'a tout bon il faut acheter le shop manual c'est le plus partique

verifie quand meme l'ecartement du rupteur et aussi nettoie les gicleurs du carbu

le vinyl est difficile a poser, le supprimer et faire une peinture bi color est une bone alternative, chez un sellier la pose coute environ 500€

non avec de l'eau dans l'esence le moteur coupe et péte

la liste des causes est vaste commande du carbu déréglé (quand tu accélére a fond le carbu est il ouvert a fond ?) avance a l'allumage déréglé (trop de retard) (souvent provoqué par l'usure du toucheau des rupteurs) la voiture a t'elle une bonne roue libre (genre l'essieu arriére qui freine tout le temps). tu a mis de l'essence pourrave (octane 50 ) le taux de remplissage est mauvais (pb de soupapes ou siége de soupapes) le carbu est a moitié bouché au niveau des gicleurs principaux etc ... etc ....

donner un prix sur photo c'est pas simple il faut voir la bête et verifier sa conformité a l'origine ainsi que on etat réel

en fait je suis tout simplement allé chez le concessionnaire ford du coin et ils ont ce type d'huile en stock, de plus c'est moins cher que de la dexron II

aucun pb pour acheter aux US, tu peut aussi trouver sur ebay US

sacré farceur, ben oui si il manque de l'huile ...... ça marche moins bien

les flotteurs sont en laiton brasé a l'eatin et il ne fuient pas du tout, il flottent j'ai démonté les clapets de la pompe d'origine et les ai monté dans la rebuild.... c'est nickel plus de debordement http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif enfin comme le pb etait intermittent, rein ne dit que c'est vraiment réglé

les boites de ces modéles sont a refaire souvent car fragile. si tu est obligé d'accélérer pour que la premiére accroche c'est les joints qui sont cuits, il faut demonter toutes la boite, si tu n'est pas assez bon mecano laisse tomber http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png en occase tu aura le m^me pb potentiel appel quand même les différentes casses pour avoir une idée du prix, et demande a françis qui a une casse désolé mais seul un rebuild de ta trans est la meilleure solution.

Merci Phil pour l'annif les flotteurs sont en metal et flottent correctement. les pointeaux portent bien sur leurs siéges. un poteau des US me dit qu'il arrive souvent que les pompes rebuild sont souvent trop fortes en pression car les ressort de clapet sont trop cosatuds http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png il me conseil vivement de mesurer la pression de sortie de pompe..... mais comme je n'ai pas de mano

et bien même en virant la pompette ça deborde en plus de 15 ans de meca j'ai jamais vu ça

j'ai eu la même idée et j'ai remonté les anciennes piéces.... pareil peut être qu'il ne faut pas mettre la pompette entre la pompe et le carbu mais avant la pompe.... si je trouve le temps j'essayerai cette idée

niveau de cuve impec et piéce neuve sur les axes pB intermittents, c'est ça qui me chagrine

Sur la Tbird, cet hivers j'ai refait le carbu car les joints etaient mortibus. j'ai aussi mis une pompe a essence neuve et enlevé la pompe electrique a membrane installé par l'ancien proprio en 1999 pour cause de pompe meca HS. pour amorcer sans tirer sur la batterie j'ai mis une pipette a gas oil entre la pompe et le carbu (peut être cela a t'il une importance) la voiture n'a pas roulé depuis le mois de novembre. comme il fait beau et pour me faite plaisir j'ai redemarrée la belle aujourdhui et la voiture tourne nickel mais par moment elle s'etouffe et si je vire la gamelle de filtre a air , je trouve le carbu qui deborde a mort. je demonte le dessus, les flotteurs flottent http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png les pointeaux pointe http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png mais on dirais que la pression de la pompe est supérieure a la capacité des pointeaux d'ailleurs si je force avec la pomette, j'arrive a faire passer l'essence alors que les cuves sont deja pleine. ça le fait de façon intermittente je precise qeu le filtre a essence est neuf et qqu'il n'y a aucune crasse dans le circuit alors quelle hypothése siuouplé?

trés bonne remarque Gilles sur le coup des enjos qui se font la jaquette car la jante travaille. j'ai le pb et Rol630 aussi