Tbird61

drole de question, il faut que ce soit toi qui soit assuré en normal.. donc si tu a une ancienne tu la mets au nom de ta cops..... comme ça le jour ou elle se casse ele part aussi avec ta caisse

soudure alu = argon

Haaaaaaaaa un Gégé heureux je suis sur et la camaro noir mat, tu l'a vendue?

ben je crois faire partie des vieux, donc moi aussi je debloque

pour toi c'est summit ou depraeter only non

alors la t'abuse selon moi, quand je vais chez merco acheter une bielette de direction je donne le modéle de la bagnole et le VIN et basta, ce n'est pas a moi de connaitre le PN de chaque elements, c'est le boulot du fournisseur

mais avec plaisir il faut savoir que les kit bas de gamme ne contiennent pas par exemple: des disques de friction d'eppaisseur différents permettant d'ajuster la course des embrayage etc etc ... alors acheter le chez un fabricant pro et non un revendeur donc Fatsco par exemple

et rien ne garantie que la meca est vraiment en bon etat

en ta prends pas trop le choux tu achéte aux US et basta, je te donne un exemple pour ma betaillére (chrysler voyager 1998) je voulais un retro droit et un carter d'huile.... chez chrysler france retro= 200€ et carter d'huile 150€ aux US retro= 40$ et carter 20$ a bon entendeur

au vu de l'etat de decrepitude de la tole, j'en donne 3000€ pas plus

+1 je n'ai jamais vu de pompe a vide electrique en automobile. soit sur les anciennes voitures c'est un entrainement par courroie, soit en plus moderne en bout d'arbre a came

quand tu n'a pas de doc , tu fais simple: tu sort tes fusibles un par un et tu les test au bippeur. mais il y a de forte chance (ou plutot malchance) que le pb soit lié a la centrale clignotante ou l'alimentation coupée

comment ça c'est mastoc une boite aprés avoir déposé la cloche en alu et l'extension housing il ne reste qu'une petite crotte de rien du tout, ça se porte a la main et pas besoin d'être plusieur pour le kit de refection je vous conseille trés fortement Fatsco, car le dernier kit "moyen de gamme" que j'ai acheté m'a couté de redemonter la boite quelques mois plus tard, des joints de mauvaise qualité ayant laché. amusez vous bien et si vous etes coincé appelez moi

Merci Baz trés bon reportage , il est notable que la resto en régle sera un trés gros boulot, car la tôle est vraiment morte a pas mal d'endroit. par contre un bidouillage doit être assez facile elle a des papiers cette auto ? ou bien est elle etrangére ?

C'est bien ça, si l'huile ne vinet pas du haut moteur et que ça ne pisse pas a vue d'oeil pas de souçis, il est trés rare de voir des moteurs qui n'ont pas des suintement au niveau des joints de vilo

visiblement il y a beaucopup de boulot sur la carrosserie deja

si c'etait pour moi, je modifierais le schema de sorte que la securité lié a la clef soit inhibé

mesure ton diamétre actuel et comme ça tu pourras savoir combien de cote repa il te reste sachant qu'il vat mieux eviter les cotes extrémes.

regarde sur le site summit avec ceette ref tu sauras sur quel bloc ça se monte

mékilekon en effet si c'est de l'huile moteur c'est comme..... nous je ne le dirais pas

a priori il te faut deconnecter le module de reconnaissance de clé. puis installer le starter a distance en esperant qu'il n'y a pas un autre dispositif de type coupe circuit etc....

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png tiens Gilles ne s'est pas enervé.... mais il en fallait de peu je pense... en effet ce superbe post laconique et paremptoire est un support technique de haute qualité

aucune idée je n'ai pas de doc la dessus mais tu devrais faire un email au services technique de summit par exemple

complement: le metal une fois décapé est poli, pusi nickelé puis cuivré et enfin chromé

tu passe sous la bagnole est tu mets une goutte sur un doigt: - soit c'est gras et glissant et c'est de l'huile moteur = pas de souçis tant que ça ne s'agrave pas, il suffit de faire le niveau de temps en temps. - soit c'est gras et glissant mais de couleur rouge = huile de boite (idem ci dessus) ou de direction assisté http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png - soit c'est gras mais ça accroche quand tu frotte ton doigt contre un autre = liquide de frein = reparation d'urgence avant d'embrasser un platane