greg38-74

Je vois que tu es fort prudent ! Tu as bien raison, ce serait dommage d'avoir un accident !

Merci pour la proposition, mais je compte pas renouveler le liseret blanc... Sur la nova je trouve pas que ce soit particulièrement catastrophique, mais en même temps la voiture a un transfert de masse tellement important en virage, que j'en suis pas a pousser les pneus bien loin... Même si ça arrive parfois de sur-virer Par contre si tu as une adresse pour des pneus radiaux avec un trait rouge à la place du blanc, je suis preneur pour courant de l'été. Je trouve que sur des jantes tôles noires mat avec des dog dishes, ça passe super bien et ça fait juste ce qu'il faut de bad ass, sans en faire trop !

Un petit thermomètre sous la housse chauffante, ou bien tu vas mettre une sonde et une jauge carrément ?

C'est vraiment pas beaucoup ça 85°F... Seulement 30°C ! Faut oublier les couvertures chauffantes pour pneu qui, elle chauffent à environ 80°C !

Un train de Maxxis MA1, ça fait augmenter le budget sensiblement... Surtout si comme moi, vous les trouvez pas à moins de 100 balles pièce.... Mais bon, tôt ou tard les pneu ça se change !

En effet c'est du boulot ! Le placo c'est pour quand ? L'intérieur faut de la patience et de la minutie, pas facile pour tout le monde !

J'pensai plus au taux de compression de gôret en effet... L'idée c'est que si tu démarre avec une perceuse, même si elle pèse le même poids que le démarreur, tu peu la laisser aux stands ! Mais je sais pas si c'est facilement réalisable !

"Mettre une seule couche de peinture", ça va loin de dieu ! Et si tu supprime l'alterno (dont le poids n'est pas négligeable en effet) tu dois donc recharger ta batterie avant chaque run ? Sinon, une autre idée à la con, est-il possible de supprimer le moteur de démarreur, et démarrer le moteur à la visseuse électrique, par exemple? Le poids du moteur étant costaud...

Moi j'suis pas allergique aux pistaches ! La seule chose que j'ajouterai peut-être, pour ma part, serai une galerie d'époque. Sur les breaks ça va tellment bien ! Mais bon, mieux vaut le faire faire avant le départ je pense...

J'adore ! Super caisse ! En plus, une GM vert métallisé, je peu qu'approuver ! De tous les wagons, je crois que le vista cruiser est mon préféré... En plus avec les vitres sur le toit c'est top ! J'en déduis que tu as les banquettes escamotables dans le coffre ? Dis-nous en plus ! En tous cas, bravo pour la trouvaille !

Ah d'accord ! C'est avec ça que je colle mes protections carbones sur mes carters moteur de moto ! ça laisse pas de trace et ça marche bien !

C'est quoi ça du RTV ?

Quel tableau de bord d'avion ! Ça en jette un max ! Elle sert à quoi la tirette rouge sur ton shifter ?

Pis c'est quand même plus cool de pouvoir presser le centre du volant que d'avoir un bouton au TdB !

Bon bah, après essai autoroutier, toujours le même problème ! (moins présent, mais présent quand même...) Donc maintenant que j'ai fini avec ces conneries de déménagement, dès la paie, ce sera nettoyage du réservoir ! Youpi ! Et ensuite, enfin le montage des trains roulants qui attendant toujours chez ma soeur... J'ai du boulot nom de dieu ! Ça n'avance pas à ce rythme là !

A priori, si ton démarreur tourne sans peine, ce n'est pas un souci de batterie. Regarde les deux choses de base : Regarde si tu as de l'allumage, puis regarde si l'essence arrive ! Pour l'allumage, tu démonte une bougie et tu le fixe prêt d'une masse (toujours avec son fil au cul hein!). Si quand tu tourne la clef ça fait une étincelle, tu as de l'allumage. Attention à ne pas le faire près d'un endroit où il y a de l'essence ! Ensuite pour tester ton arrivé d'essence, tu débranche ton tuyau d'essence juste après la pompe, tu le met dans un bocal. Ensuite tu mets un petit coup de démarreur et tu regarde si l'essence arrive en sortie de pompe ! C'est du basique, mais ça donne déjà une idée... Tiens nous au courant !

Tu vas en étonner et impressionner plus d'un je pense !

Nickel ! Merci pour les conseils ! Je ferais pareil au fur et à mesure que je changerai mes suspensions, et comme ça, quand tout sera fini, j'aurai un dessous de caisse tout traité ! L'antigravillon, y'en a pas, je suis pratiquement au métal nu, seulement un peu piqué par la rouille... (merci la Californie !)

Merci Lolo ! Voilà un bon mode d'emploi ! Le résultat est top sur ta voiture ! Si je peu rouler cet été comme ça, je le ferais, mais au plus tard je ferai ça début de l'hiver prochain ! Par contre, tant que le réservoir est démonté, j'en profiterai pour traiter le dessous de la caisse... J'ai vu que tu avais mis de l'Hammerite sur ta stang Lolo, comment tu as procédé ? Le résultat est top! Je pense Brossage/ponçage + dégraissage à l'acétone + Hammerite appliqué à la brosse. Qu'en dis-tu ? C'est ce produit que tu as utilisé ?: http://www.hammerite.fr/methode-application/fiche/produit/Peinture-fer-Hammerite-Direct-sur-Rouille-mate/

Qu'elle est belle !

Bien noté Lolo, j'ai vu sur la notice qu'il fallait de toutes façons attendre 7 jours avant de remettre de l'essence dedans. Par contre, le kit Restom comprend déjà une étapes dérouillant phosphatant. En gros c'est Dégraissage, dérouillage, nappage avec la résine. Donc je pense que je peu passer sur le "pré-dérouillage" que tu suggères Lolo, non ? Bon, tout ça, c'est si ça continue à déconner avec ce nouveau filtre... J'ai pas encore pu faire un bout d'autoroute! Mais si il reste le moindre doute je le ferais, ça fera pas de mal !

Alors si j'dois traiter le réservoir, avant de passer aux produits restom, je passerai par la case graviers je pense ! L'idée est assez drôle, et ça doit être efficace ! J'vous tiendrai au jus déjà du résultat de mon changement de filtre ! Le nouveau est deux fois plus gros que l'ancien !

Excellente idée Texasblues ! Même pour le traitement et bien étaler les produit, la bétonnière c'est une excellente idée ! Par contre, je sais pas si j'oserai mettre des graviers dedans quand même... A la limite 4 ou 5 kg de petits gravier (de la taille qu'on trouve dans le bitume) Tu penses pas que ça peu endommager ?

Je suis passé cet aprèm chez American Cars à Meyrin (Sont dur à trouver d'ailleurs !) et j'ai pris un filtre à essence plastique de 6mm de diamètre, le même qu'ils mettent sur les voitures US dont ils s'occupent. Donc dès que j'aurai testé (Je suis au boulot là, donc...) je pourrai éliminer cette piste ! Ensuite, s'il y a toujours le problème, je m'occuperait de ce réservoir et de cette ligne essence ! Je vais plutôt essayer de le nettoyer, parce que j'ai pas plus envie que ça de payer 150$ le réservoir, ajouter 250$ de frais de port et les frais de douanes ! Je pense que je partirai sur un kit de chez restom comme celui-ci : http://www.restom.net/traitements-reservoir-restom-superkit-reservoir-rouille-restom-superkit-134.htm D'après la doc que je trouve sur le net, j'ai 16 Gallons (Donc 60 Litres) donc ça couterait 85€, c'est plutôt honnête ! Quelqu'un a déjà essayé ?

Je vais déjà essayer sans mon filtre à essence adaptable, parce que le diamètre de 4mm est certainement trop petit. Et Lolo, mon réservoir et mon conduit d'essence n'ont pas été nettoyé à ma connaissance, si le problème n'est pas dû au filtre, je suivrai cette piste... Mais comment faire pour nettoyer ça ?