greg38-74

Sur un pick-up avec une benne vide, ça doit être rock'n'roll sur la pluie ! En tous cas ça semble fort bien réalisé ! Amuse toi bien à son volant !

ça claque ! Et ce compartiment moteur est vraiment propre et sobre, la classe ! ;-) Bravo en tous cas, c'est aller bien vite compte tenu du boulot abattu je trouve !

Tout les 5 ou tout les 2 ans, finalement, c'est un détail je trouve. Et si comme Phil (et j'en fait parti) on a envie d'avoir une mesure des freins, passer sous la caisse et contrôler les jeux des trains roulants avec un pro, et bien on peut très bien faire un contrôle technique volontaire, même si la date limite du CT en cours n'est que dans 3 ans ! Après oui, l'impossibilité de passer de CGC à CGN, j'imagine que c'est pour éviter d'avoir des voitures qui sont passé direct CGC à défaut d'une homologation (un import par exemple). Si on les passe ensuite en CGN, alors ça reviens à obtenir une CGN avec un certif' FFVE, ce qui n'est pas sa vocation. Et on pourrait aussi utiliser le véhicule à des fins professionnels, ce qui n'est pas la cas en CGC... Enfin, je vois vaguement la logique derrière cela.

C'est pas non plus du tout cuit, y'a quand même un peu de boulot !

C'est encore et toujours le même débat, ça dépend de ce qui est écris sur le 846A, et ça dépend de la connaissance en la matière de l'agent qui te contrôle... Mais pas sûr qu'en cas d'accident avec dommages corporels, expert et tout le toutim, ce soit la même musique... J'ai fait pareil en recevant ma nova cela dit, donc j'ai de leçon à donner à personne. Mais l'immatriculation d'une voiture étrangère, on s'éloigne du sujet il me semble. Là on parle d'une voiture en CGN, avec ses papiers, et de son passage ou non en CGC... ça je ne savait pas, c'est très intéressant comme point ! Tu es sûr que c'est la CG qui doit être "collection" et non pas l'assurance ?

Assurance collection et CG collection n'ont rien à voir. Tu peux avoir l'un sans l'autre ou l'inverse ! La seule différence, c'est que le contrôle technique est tout les 5 ans sur les voitures en CG collec', tout les 2 ans en CG normale. Tu pourras toujours passer de CG normale à CG collec', mais une fois une voiture en carte grise collection, c'est irréversible, plus moyen de revenir en normal. (sauf si la préf fait une erreur, moi on me l'avait proposé...) Pas mal de gens préfère rester en CG normal par peur du côtés irréversible, vu que l'état peut toujours nous pondre une loi à la con comme ils en ont l'habitude en ce moment. (Exemple : interdiction des deux roues d'avant 2000 à Paris, centre des grande ville interdit aux voitures polluantes, etc.. bien que pour le moment il ne soit jamais fait mention de différence entre CGN ou CGC) Et comme le dit STG, pas de délai maximum pour faire ta CG, tu peux redémarrer ta voiture tranquille en prenant ton temps et faire la CG qu'au moment de rouler ! D'autant qu'il faudra emmener la voiture au CT avant de pouvoir faire ta carte grise, et il me semble que la voiture en question n'est pas encore prête à s'y rendre ! (Il te faut un CT valide de moins de 6 mois, ou un CT avec contre-visite de moins de 2 mois, si ça n'as pas changé depuis ma dernière CG...)

ça déconne pas avec STG quand il s'agit de Caprice, à ce que je vois ! Sinon, elle semble vraiment saine ! Si les planché et les bas de portes sont à l'image de ce que tu nous as montré là, tu tiens un belle pépites ! Bravo ! Pour le réservoir, si tu n'as pas envie d'y mettre autant d'argent, il y a Restom en France qui fabrique de la résine pour les refaires : http://restom.net/home/134-restomsuperkit-1222594643.html Si tu veux, j'ai d'ailleurs en stock un superkit 40/70. J'ai dû démonter mon réservoir,je me suis dit que tant qu'à le démonter j'allais le traiter. J'ai donc commandé le kit, et après démontage il s'est avéré qu'il est nickel et à priori pas si vieux. Je n'ai donc jamais utilisé ce kit. J'ai utilisé l'antirouille mais pas le reste (il reste la résine et le dégraissant, jamais ouverts). Si tu le veux, il est à toi pour 40€ frais de port compris... Il a été stocké sur une étagère dans mon salon depuis sa réception il y a moins d'un an. Tu me diras ! Vaut mieux que ça serve plutôt que ça prenne la poussière. Dans tous les cas, continue de nous tenir au courant, c'est intéressant de voir une sortie de grange comme ça ! ;-)

Belle opération que le don de cette Caprice, c'est un beau cadeau ! Mais en effet, il y a un peu de travail

Salut l'ami ! J'ai eu une caprice 78 en L6 pendant un moment, très bonne acquisition ! On peut rouler tous les jours avec en tout confort ! En rouge, mes réponses : Voilà, après comme je dis, j'en oublie peut-être, et certains points sont assez subjectifs... Mais ce qui est sûr, c'est qu'il ne faut pas hésiter à nous mettre quelques photos ! On est toujours content de pouvoir jeter un oeil ! ;-)

J'ai entendu dire que quand on ne roule pas, le joint sèche et se rétracte. Donc ça goutte plus... Mais je suis pas sur de l'explication... En tous cas le symptôme était présent sur mon ancienne caprice.

Oui bon, ça va, pas la peine d'en rajouter! Très sympa ces cartes! Ça me fait penser aux vieilles photos des centres villes qu'ont voit parfois... Sauf que la c'est chatoyant à l'américaine! :-D

Super bagnole pour en faire un daily ! Ok, c'est pas une mini en largeur, mais pour la ville je m'en sort sans effort bien en nova, donc avec ça, c'est les doigts dans le nez ! En tous cas ça fait plaisr de voir une bagnole atypique comme ça, avec un 6 en ligne et un arrière de véranda, qui va rouler et être entretenu ! Bravo ! Et comme les autres, j'ai hâte de voir les photos de l'intérieur ! Les sièges sont-ils à carreaux ?

C'est super propre ! L'intérieur du capot est tellement nickel, on dirait qu'il est tout neuf ! ;-)

ça semble pas insurmontable, surtout pour des énervés comme vous ! C'est une simple bout de tôles avec des équerres, l'affaire d'une aprèm... Ce qui est le plus chiant c'est de déplacer le matos dans le coffre, avec les durites et le faisceau électrique qui suit... Mais encore une fois, rien d'inconnu. Bon courage pour ce travail supplémentaire !

Ahah ! Bah moi, avec mes 70cv pour 140kg, la différence entre le plein (12 litres) et la réserve (seulement deux) se sent déjà énormément... En course de côte en tous cas, je roule que sur la réserve ! Donc si y'a moyen de gagner un bon kilo, c'est toujours bon à prendre ! Mais bon, les pièces en carbone, les batteries lithium, etc... ça coutera toujours plus cher que de faire un régime ! Pour ce qui est de l'explosivité des batteries au lithium, elle viens du fait que le lithium réagi très violemment à une exposition à l'air ambient. En gros si tu perfores une batterie lithium, ça incinère un peu tout ce qu'il y a autour... Donc à voir si ce que dit le règlement aussi...

Tiens j'ai pensé à toi, y'a quelques temps tu parlais de réduire le poids de ta caisse. As-tu penser à remplacer la batterie par une au lithium ? J'ai changé celle de ma moto pour une lithium. Déjà elle a plus de pêche que l'équivalent au plomb, et en plus elle est super légère. Pour une batterie au plomb de 1,5kg, l'équivalent lithium fait environ 300gr. Au début j'ai cru que le mec me refilai une boite vide !

Je dis peut-être une connerie, mais avec les trains roulant d'un 'vette 69 (suspensions, freins, etc...) 550hp, c'est pas un peu extrême ? (c'est une sportive, je veux bien, mais avec la technologie d'il y a 45 ans !) Aussi, 550hp, il faut le reste de la chaine cinématique en adéquation. ça veut dire boite et pont bien costaud ! Alors qu'avec quelque chose de plus sage, il est peut-être possible de rester en origine. Parce que même sans faire du 400m DA, avoir autant de chevaux, c'est bien pour les utiliser, non ? :-P

J'avais pas suivi, mais c'est beau de voir que finalement tu t'en débarrasse pas ! Bravo et bon courage !

Attention cependant, j'ai lu ça et là que quelques personnes avaient eu des surprises avec ces moteurs ! (le plus flagrant : genre un goujon pas serré) Mais je sais plus où j'ai lu ça... En tous cas, quand on en a les capacités (ou l'envie et le temps d'apprendre à le faire), on est jamais mieux servi que par soit-même !

Tu pourrais faire une photo plus précise du schéma sur l'étiquette ? Normalement, ça nous explique exactement ce qui se passe...

C'est un beau projet, et si tu achètes un bloc pour le faire, en attendant, tu peux toujours rouler avec ta voiture, et donc tu n'est pas tenté de bacler le travail pour en profiter plus vite ! ;-) Eagle, je pensais que toute les ricaines depuis les 50s' pouvaient rouler au sans plomb, pourquoi une corvette 69 pourrait pas ? (En tous cas, ma nova roule au sans plomb...) désolé pour le HS, et aussi de ramener cet éternel débat sur la table, mais je suis curieux...

C'est très clair, merci pour les précisions ! On en apprend tous les jours ici ! ^

J'ai une question bête chef ! C'est quoi la différence entre une dynamo et un alternateur ?

C'est une super initiative ! J'adore ! Et pour le moteur, ça m'étonnerait pas qu'ils y fourrent un LS, si ça rentre à coup de chausse pied...

Elle fait du bon fromage de chèvre et de l'huile de noix ! Et c'est clair qu'elle est sympa, mais je m'y frotterai pas, connaissant son mari