pirate

je supose que l'avance est bien réglée, c'est quand mème son métier au gars, quand au 98, on peut le mettre mais avec de l'additif

le régleur ma bien dit qu'elle cliquetait quand on mettait le pied dedans et je confirme, pour le 95 apparement c'est ce qui ce rapproche le plus de notre ancien super (je croyais que c'était le 98)et pour la pompe de reprise elle est neuve (livrée avec le kit)

j'ai parlé avec des passionnés et déja un ma dit qu'il fallait tourner qu'avec du sp 95 (ma voiture "cliquette" quand on met le pied dedans), ensuite un doute avec la syncro ouverture des papillons et la pompe de reprise ?, augmenter un tout petit peu l'avance? et tout à l'heure en enlevant le filtre à air, un peu de traces d'essence au dessus, au niveau du piston de la pompe de reprise, normal?

oui mais si c'était le circuit d'essence, ça le ferait tout le temps, j'aurais des ratées en roulant, ou alors la pompe n'envoie pas assée mais le régleur me dis que c'est pas ça!!!

bon, je viens de faire un tour, et en rentrant un petit coup frant sur l'accérateur dans ma cour, les pneus ont mème pas grattés : calage et bon en 1 ere c'est pas top, faudrait pas que je fasse des départ arrètées... mais bon jérémie me la déja dis je voudrais qu'elle parte comme son coupé sport mais il a raison ce n'est à la base qu"une "familial"

je viens de rappeler le garage et le gars ne voit pas du tout ce que ça peut ètre, en tout cas il dis que ça ne vient pas du carbu, on s'est meme poser la question si ce n'était pas une sécurité, un capteur sur le train ar, mais bon je ne vois pas l'intéret surtout en 1967, faut que je le tienne au courant, mais franchement on sais pas d'ou ça vient

yes, normalement j'y serait le dimanche

le gars ma tout réglé, carbu, nettoyé l'allumage, bougies neuves, les fils sont neufs, les capsules à dépression sont neuves, les durites à dépression sont neuves, ya un kit joint carbu qui a été mis l'an dernier......ça démare nickel, ça roule nickel, il y juste ce problème, à 5 km/h je mets un coup de gaz, les pneus "burnent" une fraction de seconde et calage

cest bien une boite deux rapports (jetfire)

je viens tout juste de récupérer ma olds qui était en réglage chez un garage apparement réputé, d'ailleur je vous met la facture, dites moi ce que vous en pensez, la voiture tourne beaucoup mieux, démare mieux, ...mais j'ai toujours le problème que j'avais avant (je vais retéléphoner au gars demain) : si je donne un bon d'accélérateur (la j'était sur un parking avec des gravillons, ça le fait aussi sur l'herbe par exemple) un léger gratage des pneus et CALAGE aussitot????? je pensais qu'après le réglage ça ne l'aurait plus fait (pompe de reprise?) j'ai aussi remarqué que si j'enfonce la pédale à fond, l'accélération n'est pas franche (mieux qu'avant mais pas ça) et hop la puissance arrive et la on sent que ça pousse...mais pas de coup pied au cul facture voiture.bmp

je reviens sur ce joe, putain ya 8 jours je connaissais pas ce type...cette reprise est à tomber, ça me rapelle ma première caisse, l'auto radio à la limite de la saturation... http://www.youtube.com/watch?v=69EcnxJmnd4

moi, je n'ai jamais vidangé le pont, il ya t'il un nombre de kms pour faire cette vidange? peut-on laisser l'huile longtemps? quelqu'un aurait'il un "tableau" de quantité d'huile (par rapport aux marques peu ètre)? et comme j'y suis la façon de proceder

je pense que si l'on assiste au concert, les deux batteries, ...ça doit taper très fort... :rock:

je viens de découvrir ça et avec le volume très fort, ça le fait http://www.youtube.com/watch?v=2Bos3_B-LqQ

donc ça fait entre 2 et 4 bar? c'est pas énorme pour un gros moteur

et sur une ricaine, la pression doit etre de combien?

vous avez des adresses? (ça existe dans mes deux dimensions?)

ouai et bin moi je vais l'enmener chez un pro...

à mon avis si c'est de l'immo, je crois qu'il va acheter un grand garage

la dodge, ...ah si j'avais les ronds... dis nous en plus, je supose un gros moulbif qui fait du bruit?

poste intéressant, moi j'y comprend rien, j'ai un 330 ci de 5.4 qui développe un peu plus de 315 ch (31cv fiscaux), ya des 5.7l qui font moins de chevaux, mais plus puissant? ou plus de couple...? des 4.7l,des 6.6l, des 7l et des poussières...des small blocks, des big, carbu deux ou quatres corps, beaucoup de variantes chez les ricains

durite commandée http://www.oreca-store.com/durite-silicone-redspec-1m-droite-19mm-noir.html

ça l'air pas mal http://www.nsbconcept.com/durites-silicone-au-metre/42326-19mm-durite-eau-silicone-au-metre.html

yaurait ça mais ya plus... http://www.bio-clic.com/fr/huile-vegetale-carburant/47-durite-liquide-refroidissement-19mm.html