pirate

pour les pistons j'ai vu sur rockauto qu'ils les font encore, à voir avec une pochette de joint neuf (faut-il encore elle aussi la trouver ) si ça peut le faire sans usiner les logements !!!

je travaille moi mème dans un atelier de tourneur fraiseur, je voulait épargner ça à mes collègues...je vais voir ça avec eux car un peu compliqué de "bricoler" chez nous, vous savez en quoi sont fait les pistons ? en alu peut ètre ? sinon j'ai trouvé ça, d'après vous ça peut le faire (en qualité) ? https://www.summitracing.com/parts/aaz-18-4455

oui si jamais c'est ce que je vais faire, mais faut-il encore connaitre une boite qui refait ça, et je n'ai que deux mois avant la contre visite au controle

salut tout monde, je voudrais changer mes étriers sur ma olds de 67, auriez-vous un bon plan? j'avais changé les joints il y a une dizaine d'années, mais toujours eu une micro fuite sur un ou deux pistons, c'est pour ça que je voudrais partir sur un ensemble neuf

salut, je vais refaire le plein d'huile de direction suite à un changement de durite, dois complètement vidanger (si c'est possible), pour chasser l'air il faut tourner plusieusr fois le volant? faut il remplir carrément le bocal?

si j'avais à changer la mienne, sa serait pour cette voiture, génial....

tient un revenant...

oh la vache, faut vraiment ètre motivé, et ça c'est cool, bon courage

apparrement un crick en dessous du triangle n'est pas assez costeaud pour le retenir !!! il faut bien enlever la rotule? (plus la barre de torsion)

j'ai l'impression qu'il n'y a pas beaucoup d'espace entre les spires (sur le vieux ressort) et j'ai peur que ce soit chaud pour pouvoir mettre les griffes

en fait j'ai vite fait regardé et en effet ça l'air d'ètre un peu le bordel contrairement à nos voitures récentes ou l'on peut démonter "l'ensemble" de l'amortisseur et du ressort

j'ai reçu les ressorts ce midi , mais avec 43€ de taxes :grr:, c'est le jeu ma pauvre lucette, ça va encore, reste plus qu'à monter tout ça, jamais fait, on verra bien

ok, autant pour moi, j'ai pas fait gaffe, par contre je n'en trouve pas pour l'avant, ça l'air plus rare, bizarre? mème sur rockauto, ils en proposent que pour l'arrière

du coup ça doit ètre ça, il en faut 2 ou 4? http://www.ebay.com/itm/Rear-Axle-Rubber-Upper-Coil-Spring-Noise-Insulator-Set-577-1100-K6203-GM-Ford-/111989208817?fits=Year%3A1967|Make%3AOldsmobile&hash=item1a1313b6f1:g:7isAAOSwubRXJ499&vxp=mtr

merci bien c'est bien ça? http://www.ebay.com/itm/2-PAIRS-Front-Lower-Control-Arm-Bushings-Camaro-70-67-Chevelle-66-72-Buick-/151981578435?fits=Year%3A1967|Make%3AOldsmobile&hash=item2362ced8c3:g:4PEAAOSwxcRW-ZLn&vxp=mtr

slt, comment on les nomme en anglais ces fameuses coupelles?

cool tu va pouvoir rouler pour les beaux jours

je me suis posé la question sur les taxes, c'est vrai que ça fait pas beaucoup, sur une autre commande j'avais du payer des taxes après l'arrivé du colis (à fedex), j'espère pas que la c'est pareil quand aux coupelles je savais pas (on les trouve sur baymotor?)

ça y est ressorts du coup commandés sur rockauto, 160€, ça le fait, par contre j'avais contacté un pro en France : 415€ je veux bien faire tourner les boites de chez nous, mais ils se grattent un peu au passage quand mème...

ok merci

et bien je crois que je suis bon pour deux ressorts. Par contre c'est pas une voiture qui a énormément de bornes et est restée asser longtemps arrètée, donc les ressorts peuvent quand mème s'affaisser?

un pro ma dit que c'était peut ètre les amortisseurs, malglé qu'ils soient neuf, il sont peut ètre trop mou, du coup je sais pas quoi faire, amortos trop mous ou ressorts à changer

je trouve ma voiture un peu molle de l'avant (je m'en rend compte sur les ralentisseurs) et j'avais changé les amortos mais ça na pas fais grand chose, donc il reste plus que les ressorts. Quelqu'un aurait une bonne adresse pour ça? sur rockauto l'ennuis c'est que j'ai autant de port que de produit