Caram

c'est vrai que là ça se rapproche fortement du bleu Ford... enfin c'est pas moche quand même Tu voulais retrouver la teinte bleu métallisé des blocs olds ??? j'ai déjà recherché ce qui existe sur le marché et c'est dur de trouver une teinte qui s'en rapproche

merde tu vas finir par nous filer des complexes avec du travail toujours parfait... enfin on t'excuse parce que tu nous gattes en photos !!! continue c'est vraiment un plaisir de parcourir ce post

yes bonne nouvelle Lolo, bon fallait vraiment y penser à un truc comme ça... enfin le principal c'est que tout marche !!! Un petit essai sur route pour valider et ce sera bon

ah putain les boules... effectivement l'huile dans l'eau... c'est au joint de culasse qu'on pense en premier... par contre pour un bloc neuf les causes sont multiples... et rares à la fois

superbe j'arrive juste pas à voir si tu as utilisé un profilé plat ou en U déroulé car certains endroits me font pensé à l'un ou l'autre ??? Sinon la pose est pas compliquée ? car je comptais procéder de la même manière pour mon joint de pare choc avant... avec un joint en U à lèvre.

je suis pas fan en général des blower... mais enfin là ça reste discret ou plutôt dans le style de la voiture... comme ça en photo ça passe pas mal, reste à voir en vrai

super ce compte rendu photo je suis assez d'accord avec toi, ya rien d'insurmontable... il faut juste le temps de prendre les points l'un après l'autre... par contre le moulbif je le trouve pas trop dégeu... c'est pas propre... ça tache bien... mais ça à pas l'air de cacher de mauvaise surprises. Il me fait penser à l'état de la mienne quand je l'ai eu ce moteur... très sale mais relativement sain

ah c'est moche ça enfin c'est plus une perte de temps qu'autre chose car l'opération est pas compliquée En effet ton joint à l'air d'avoir éclaté à côté de la vis... surement un peu trop serré Par contre ça m'étonne que tu ai remis de la pate à joint avec le joint neuf car j'ai toujours entendu dire que pour le carter de boite il en fallait pas... ça peut apporter des saloperies dans l'huile de boite et boucher le circuit d'huile quand le joint sèche. En plus si je dis pas de conneries on en avait parlé devant la Toro quand je te parlais de ma fuite au même endroit. moi avec simplement le joint neuf serré au couple sur le carter bien nettoyé, pas de fuite, même pas de suintement... enfin les pros de la boitoto donneront un avis plus fiable je pense

superbe ta buick... les photos sont sympas... avec un bateau de cette taille là t'occupe vraiment ta place sur les parkings maintenant que tu as vu le vinyl, tu comptes faire quelque chose rapidement ???

vraiment sympa la vidéo (la seconde parce que la première on voit pas grand chose ) j'espère qu'on aura l'occasion de voir la sirène en action... tant pis pour les voisins

je sais pas où t'as vu de la poussière toi je te montrerais fin décembre des photos de la toro qui attends depuis 1 an... tu verras ce que c'est

t'inquiète mec... content pour toi et bonne route

ben disons que si l'essence se vaporise pas (ne sort pas des gicleurs) t'as beau avoir de l'allumage... tu vas pas allumer grand chose... de l'air quoi Quel genre de carbu tu as ??? est ce que si tu racles le gicleur avec un doigt après avoir pompé une dizaine de coup au câble d'accél tu sent de l'essence sur ton doigt ??? Si tu n'as pas d'essence en sortie de gicleur c'est qu'elle n'arrive pas jusqu'à la cuve du carbu ou ne sort pas du gicleur... donc faut chercher du côté de tes gicleurs, de ta pompe à essence ou avant... enfin avant tout ça faut bien être sur que tu n'as pas d'essence qui arrive donc test ça avec rigueur et patiente pour assurer le coup car au début tu nous dis qu'elle a eu un semblant de démarrage donc c'est plutot une quantité trop faible qui arrive plutot que pas du tout

hum... alors je connais pas du tout ton niveau en technique auto... mais pour l'essence à ton carbu, pour voir si elle arrive c'est simple et t'as pas besoin de regarder !!! tu lances ton démarreur un coup pour amorcer la pompe à essence puis tu vas devant ton carbu et tu pompe à la main le câble d'accél... si t'entends un pshiiit pshiiiiit c'est que l'essence arrive bien et se vaporise le fait d'ouvrir le volet pour regarder ne vas rien t'apporter car l'essence est dans la cuve du carbu et arrive dans la chambre de mélange que quand une dépression l'aspire par le gicleur

officiellement c'est pas super bon une sortie courte et directe... les gazs d'échappement (les ondes en faite) ont besoin d'un point de vue de la physique des fluides d'êtres freinés et de parcourir la ligne en étant guidés (comme une rivière par exemple). il me semble qu'une ligne trop courte, ou avec des changements de diamètres va générer une baisse importante du couple à certains régimes à cause de la propagation de l'onde... c'est pas pour rien que les préparateurs ou spécialistes en échappement travailles énormément sur cette thématique pour optimiser non seulement le bruit... mais aussi les perfs !!! en revanche dans le cas d'un cut out de qualité qui ne crée pas une perturbation trop importante là ou il est monté, l'avantage est réel car tu peux au choix t'orienter perfs ou sonorité

problème classique mais il y a de nombreuses causes possibles... en plus de ce qui a été dit, tu peux aussi nettoyer un coup des électrodes de bougies, démarrer sans ta gamelle de filtre à air pour verser à peine d'essence dans le corps principal du carbu, des fois ça pête au premier coup de clé en faisant ça !!! et aussi bien écouter si ton démarreur lance assez fort le moteur (batterie faiblarde... vérifie sa tension) car si il peine un peu, le moteur va pas partir et se noyer.. bonne chance et donne nous du détail si tu trouves pas ou si elle se lance

super boulot comme d'hab !!! t'as réussi à appliquer le vernis sans faire une couche trop épaisse ??? c'est pas toujours facile selon la méthode utilisée... la couleur est sympa sinon, ça a pas du être simple de la retrouver !!!

absolument fabuleux, c'est vraiment des bagnoles uniques ces corvettes !!! les tiennes sont vraiment dans un très bon état... tache de les garder comme ça encore longtemps !!!

woh elle est superbe cette caisse... faut absolument la conserver en pace car avec le max de pièce d'origine celle là !!!

t'as parfaitement raison, c'est ce qui a différencié Pontiac de la concurrence durant les année "course à la puissance". tout jouer sur un bloc en changeant la course et l'alésage. Si tu as accès à la chaine AB moteur et au documentaire "American Muscle Car", tout ceci à été développé dans un épisode sur les "small block screamers". Il y a aussi un épisode complet sur l'Impala (toutes années différenciées).

+1 reste à voir la différence de prix...

beau boulot la voiture et le moulin sont superbes, dommage que les tofs soient pas un peu plus grandes...

sans hésiter la catalina !!! avec ton impala tu va faire trembler les novices qui en sont encore à baver devant les lowriders tout chromés et pour seule question t'auras droit à "elle fait des saut sur ses roues ??? " avec la catalina t'auras l'exclusivité, une ligne incomparable et un regard jaloux des autres passionnés...

le jour ou la buick sera terminée et dévorera les routes... ben il aura plus qu'a en attaquer une autre !!!

nan ça ça dépend de ce que ton moteur a besoin d'aspirer comme mélange. c'est quoi comme moteur ???