kat55

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Messages posté(e)s par kat55

  1. Sale bruit d'engrenage sous Boite Auto caddy 58

    dans Mécanique Générale

    Posté(e) · Modifié par kat55

    Que ce soit pour l'hydramatic Jetaway de la Cad (montée de 56 à 64), pour la C4 Ford ou la TH400, j'utilise de la Dexron II D que je trouve chez AD:

    Compatible ATF type A en lisant sur le bidon.

    20210505_074600.jpg.e8b0cbd113a6d41d445b879d96a94c81.jpg20210505_074614.jpg.a340c180961df4caf928bdcf98bc1c25.jpg

    Accessoirement, l'Hydramatic (de 41 à 55) comme celle de la PONTIAC 49, certaines directions assistées, reçoivent la même.

    ..faut d'ailleurs que je pense à commander un fut..:D

  3. Cadillac 1958 Coupé "la New-Yorkaise"

    dans Années '50

    Posté(e)

    Le 02/05/2021 à 11:47, Antony a dit :

     

    L'absence des tôles inox sur le coupé simple ne serait pas ce qui le différencie du coupé Deville ?

     

    Je n'en ai pas l'impression mais je peux me tromper. 

     

    je suis pas pressé ça à l'air d'être un sacré bordel à remplacer, par contre les joints de pare-brise av ar c'est nécessaire il y a des jours avec les chromes et la rouille a commencé à s'installer, j'avais pensé siliconer les fissures sur les joints en attendant, mais le problème c'est le jour entre les tours en inox et  joint, des endroits j'y passe le doigt et si je silicone ce jour ça va enfermer et accélérer la rouille...

     

    Par défaut, un traitement au Férose si tu peux gratter convenablement l'excès de rouille, histoire de réduire le phénomène.

     

  4. Cadillac 1958 Coupé "la New-Yorkaise"

    dans Années '50

    Posté(e)

    Le 02/05/2021 à 06:47, Phil a dit :

     

    Une pompe électrique rotative oui, une pompe électrique à membrane peut se mettre n'importe où, souvent sur la joue d'aile pour éviter la chaleur du moteur.

    J'ai mis une copie de Facet rotative, dite auto-régulée sur une des Cad: 

    Elle remplace une daube placée au dessus du réservoir et inefficace. Elle fonctionne dès que le contact est mis. La pompe mécanique n'est plus raccordée dans ce cas. 20180521_112222.jpg.354ebf458444d942a8c468cf0d7c1408.jpg

    Elle n'est pas exposée contrairement à ce que laisse penser la photo696991121_20180521_145341(1).jpg.aba1acfd1e5e75747e750f837cc65453.jpg

    Ci-dessous, une Facet sur une autre Cad. 

    C'est un autre montage avec un inter sous le tableau de bord juste pour l'amorçage. Là, la pompe mécanique assure un fonctionnement normale. Je préfère cette autre solution.

    1008261119_20180430_153827(1).jpg.88d672c6a76999fdb166e6767b783318.jpg

    Le 02/05/2021 à 06:47, Phil a dit :

     

    Si les essuie-glaces de cette voiture sont encore à dépression, la pompe mécanique d'origine doit aussi encore être la "combination pump" (double pompe, à essence et à vide) trônant au milieu du V du moteur, le meilleur endroit pour faire du vapor-lock avec les carburants actuels éthanolés :mwarf:. Elle est démontable (pas sertie), il y a des kits pour la refaire, mais même dans ce cas il est judicieux de la coupler avec une pompe électrique ou une poire d'amorçage pour les redémarrages à chaud.

     

    Sur cette génération de Cadillac, la pompe mécanique est mono fonction. La dépression des essuie-glaces se fait depuis la pipe d'admission.

     

  5. Dodge Monaco police 1978

    dans Années '70

    Posté(e) · Modifié par kat55

    Le 30/04/2021 à 23:37, sebastien 01 a dit :

     

    Oui c'est sur mais c'est une pièce qui fait partie de la voiture , donc je l'ai fait :D 

    Puis elle en avait vachement besoin aussi .

    Oui le plus simple est de tout sortir mais elle serai immobilisé pendant pas mal de temps :sweatingbullets:  , donc prochaine étape ça sera les gyrophares , ensuite les triangles a l'avant puis sablage et peinture de quelques pièces dans le compartiment moteur , passage de roue , aille , ...  :)  , la routine quoi :D  , et la la gamelle ne jurera plus dans le compartiment :D 

    Tu n'as pas non plus à te justifier, surtout avec deux mains droites ( ce n'est pas donné à tous..... :D ! 

     

    Good job, comme d'hab !!

     

     

  6. Cadillac 1958 Coupé "la New-Yorkaise"

    dans Années '50

    Posté(e)

    Le 01/05/2021 à 12:31, Antony a dit :

     

     

    Avant de commencer à chercher des pièces, je vais consulter le 1957 shop manual et 1958 shop supplément sur le site de http://www.oldcarmanualproject.com/ en attendant d'en commander une version papier et je me demandais si c'était intéressant d'avoir le "Cadillac Master Parts List Book Manual" pour avoir un éclaté peut-être plus précis des pièces ?

     

    Si tu veux, j'ai une shop manuel 1957 en état quasi neuf (sauf une pliure sur la couverture, au coin) qui ne me sert pas ...MP pour les détails.

    Concernant le Master parts list book manual, je n'ai pas d'idée précise du contenu.

     

    Une bonne adresse pour les joints et trucs en caoutchouc ! 

    C'est moins pire que je ne pensais pour les tarifs ..

    Classic Car Parts - Weatherstripping Parts - Rubber Car Parts (rubbertherightway.com)

  7. Cadillac 1958 Coupé "la New-Yorkaise"

    dans Années '50

    Posté(e)

    Il y a 11 heures, Antony a dit :

    Je pensais ne pas avoir compris le 6237 car sur l'attestation FFVE c'est marqué DeVille donc par erreur !

    Bin, c'est juste un contrôle incomplet de la FFVE, en reprenant les dires du gars qui a rempli la demande ou bien une modification FFVE contredisant l'auteur de la demande comme cela arrive de temps en temps, mais bon rien de grave .

    Après, coupé ou coupé De Ville, c'est pour beaucoup les accessoires et garnissages qui changent.

    Là, t'auras moins de panne, puisque plus simple.. :D

     

    Je ne vais rien faire qui immobilise la voiture jusqu'en hiver mais j'ai déjà une liste :

    Réparer tous les équipements HS:

    - Chauffage 

    Pour reprendre la réponse de Phil, c'est avec l'évolution, un radiateur vertical placé sur la paroi pare-feu,  planqué dans l'aile devant le conducteur, faut virer l'arche de roue pour le voir. 

    - Compteur

    - Essuie-glaces et lave-glace

    Malheureusement, d'après les photos, ça semble être le système merdique à dépression qui gère le bazar..

    - Klaxon (j'hésite à faire chromer le rail à placo ! 😁)

    :megatop: vas y lâche toi !

    Carrosserie:

    - Refixer les qlq chromes qui se baladent et trouver 2 chromes manquant (jonction angles ailes avant)

    Il te manque aussi les tôles inox, sous les baguettes arrières.

    - polisher les traces de rouilles sur les chromes

    - Changer le joint de coffre car le tour rouillé dans sa peinture d'origine est récupérable mais il faut le traiter avant qu'il ne soit trop tard

    - Tous les joints de vitrages sont à remplacer

    Attention les vitres de custodes avant sont fragiles (verre feuilleté) et ne demande qu'a se fissurer quand tu changes le joint du pourtour. Vu le cout exorbitant d'un ensemble joints + lèche-vitre AV/AR, je garderais cette commande (c'est surtout visuel et acoustique si tu ne roules pas sous la flotte) ..pour celle à refaire intégralement.

    C'est toi qui voit, mais je me contenterais de vérifier la bonne évacuation de l'eau par les trous sous les portes. 

    - j'ai qlq cloques sur un bas l'aile arrière

    Devant ou derrière les arches de roue ? Si devant, lèches vitre HS et passage de l'eau par les fixations des baguettes déco...

    - réparer les 2 points d'attaches d'u coffre

    ????? quésako

    - trouver un cylindre de porte avec une clef car je n'ai que la clef du coffre et du démarreur (qui sont les plus facile à trouver)

    On trouve sur EBAY Motors et ce n'est pas donné.

    - réparer le mécanisme du feu arrière gauche  (accès carburant)

     

    Intérieur:

    - Refaire le dessus du tableau de bord et la plage arrière

    - Réparer l'accro coté conducteur

    - Nettoyer la moquette ou la changer 

     

    Mécanique/électricité

    - Les vidanges

    - joints caches culbuteurs

    Je te conseille la commande d'une pochette complète, au fur et à mesure des découvertes, fuites et autres, tu y seras gagnant (et te servira de toute façon pour l'autre). 365 et 390 CI, c'est la même chose si tu part sur une pochette lambda.

    - Dynamo un peu faiblarde

    Et faisceau environnant cassant et à l'agonie ...à reprendre rapidement..

    - Refaire proprement l'installation de la pompe à carburant et la câbler correctement car elle tourne dès que le coupe circuit est sur ON

    Normalement, une pompe se met au point le plus bas, vers le réservoir ...avec un filtre juste avant.

    Comme ta pompe mécanique semble avoir été shuntée, pas étonnant qu'elle soit constante.

    Sinon il aurait fallu un interrupteur ou un système bi-pass pour ne pas dégommer la membrane de la pompe méca qui aurait finit par balancer de l'essence dans le moteur au travers celle-ci.

     

    J'en oublie surement... 😁

     

    Pour info l'ancien propriétaire me l'a revendu le prix qui l'avait acheté en 2013, il à juste changer les amortisseurs, installé la pompe électrique et un Klaxon je pense à l'occasion d'un mariage...

     

     

     

  11. État des demi-arbres

    dans Mécanique Générale

    Posté(e) · Modifié par kat55

    Oui ...ok Comet, dans ce cas, si pas rainures sensibles en passant l'ongle, ET des côtes ok,

    toilage au 800-1000 à l'eau avec du dégrippant, puis polish alu comme j'ai fais pour un vilo.

    image.png.57c1f244622fed506a180d48af9dfa04.png

    Tu supprimeras ainsi,  sans trop insister, les petites rugosités (quelques pounièmes de centièmes). 

    Un roulement neuf par dessus et c'est tout.

  12. État des demi-arbres

    dans Mécanique Générale

    Posté(e) · Modifié par kat55

    A priori, rien d'handicapant.

    Si pas de marche ( ce que tu laisses entendre), un diametre d'arbre identique à l'autre portée et constant, un coup de toile suffit et c'est tout.

    Ta portée fixe du roulement n'aura pas de raison de vouloir tourner de nouveau sur l'arbre avec un roulement neuf.

    Pour la portée du joint, polish et c'est tout.

  14. Mon nouveau Daily !!!!!!!!!!

    dans Années '00

    Posté(e) · Modifié par kat55

    Il y a 2 heures, Phil a dit :

    Pas sûr...

     

    Je viens de vérifier, cette bagnole a des suspensions AR indépendantes (donc pas un pont rigide comme nos vieilleries). Il y a donc bien des cardans à chaque bout de chaque arbre de roue ;) - ce que j'ignorais, et d'autres aussi apparemment :sifflement:. C'est pour ça que je posais la question.

    Il suffisait de vérifier avant de poser la question, ce que d'autres ont fait.....:sifflement:

  15. Mon nouveau Daily !!!!!!!!!!

    dans Années '00

    Posté(e) · Modifié par kat55

    Il y a 9 heures, Astalavista a dit :

     

    Merci c'est bien ça que je trouvais mais j'étais pas sur.

    J'ai pris la photo de la dernière référence RWD MOPAR, mais mieux vaut prendre les mesures, le joint de tête de pont et ceux-ci ont la même tronche,  .

     

  16. Mon nouveau Daily !!!!!!!!!!

    dans Années '00

    Posté(e)

    ah, ah, je pensais buick riviera et c'est pour la Dodge...😁

     

    Bon, regarde de ce coté:

    Joint de tête de différentiel dans " DRIVETRAIN"           > diferential seal

    joint de transmission aux roues, dans "BRAKE & WHEEL HUB" > Wheel Seal

     

    Les deux types ont la même gueule, alors pied à coulisse et Zou !!

     

     

     

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    image.png.58d700be313eccfb1f03c5945897d1b2.png

  19. Pontiac Catalina 1964 par Serge d'Oregon classics

    dans Années '60

    Posté(e)

    Voilà comment relancer la machine à bavardage ! 😁 Gilles ! :super:

    Cette auto était en dépôt vente l'an dernier pour 16900 €, son 1er proprio sur notre territoire, ayant des obligations autres qui n'amènent pas à un jugement.

     

    En fait... (je n'ai pas eu le temps de compléter mon 1er post), 

    Je la compare toujours au cab (sans connaitre son état) qui est lui, toujours en vente depuis bientôt 2 ans.

    Bref, le coupé est affiché à un prix hors-norme et ne fait pas illusion.

    C'est la même chanson pour un paquet de caisse US, passé un cap, ....ça se complique et à défaut de trouver preneur, elles décorent les pages du coin-coin pendant un temps.:D

    image.png.5362428d225df6fa3e492e32a8b345ea.png

     

    Catalina pontiac

    17 500 €

    15/02/2021 à 18:05

    Critères

    Marque

    Pontiac

    Année-modèle

    1964

    Mise en circulation

    01/1964

    Kilométrage

    95000 km

    Carburant

    Essence

    Boîte de vitesse

    AutomatiqueVoir plus

    Description

    PONTIAC CATALINA 1964 Tous les joints haut moteur neuf, batterie neuve, Allumage neuf, bobine faisceau bougie, fluide neuf. Carte grise Française a mon nom, Contrôle technique okay

  20. Pontiac Catalina 1964 par Serge d'Oregon classics

    dans Années '60

    Posté(e) · Modifié par kat55

     

     

     

    Pontiac Catalina Ventura 1964 - Voitures (leboncoin.fr)

     

    image.png.015e2fb7cd99099f38df55392a8b18d1.png

    Pontiac Catalina Ventura 1964

    27 990 €

    Paiement sécurisé

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    Pontiac Catalina Ventura 1964

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    Pontiac Catalina Ventura 1964

    27 990 €

    Paiement sécurisé

    24/03/2021 à 15:26

    Critères

    Marque

    Pontiac

    Modèle

    Autres

    Année-modèle

    1964

    Mise en circulation

    01/1964

    Kilométrage

    164500 km

    Carburant

    Essence

    Boîte de vitesse

    Automatique

    Type de véhicule

    Berline

    Couleur

    Bleu

    Nombre de portes

    2

    Nombre de place(s)

    6

    Puissance fiscale

    38 Cv

    Puissance DIN

    240 Ch

    Permis

    Avec permis

    Soumis à LOA/LLD

    Non

    Crit'air

    Non classé

    Description

    Superbe Pontiac Catalina Ventura de 1964 6.4l v8 392 ci . Véhicule importe de l oregon. Immatriculation française, cg collection. Intérieur extérieur en super état vu son âge. Reste quelques bricoles mais rien de grave et n empêchant pas son fonctionnement. Très bon daily car ou véhicule du week-end. Prix négociable dans la limite du raisonnable. Options d époque : 4 vitres électriques, climatisation ( à recharger) , antenne électrique Véhicule sort d entretien !

  22. The Pontiac Duo!

    dans Années '60

    Posté(e) · Modifié par kat55

    En voilà une sacrée belle réalisation !!

    Bravo pour cette vision en 3D (qui n'est pas donnée à tous), brillamment convertie par ces mains en or ! 

    Du dessin à la réalité, au concret, au fonctionnel, avec ses doutes, le cerveau fume continuellement ...ça me rappel d'autres temps, d'autres supports, mais là....y'a pas à dire tu excelles à un niveau ...!!

    Chapeau bien bas mec !

  24. pneus camaro z28 1978

    dans Pneus et Roues

    Posté(e)

    Oh là là ❕❕❕

    Franchement, les Cooper sont d'une rare nullités, on ne peut pas les conseiller !

    Même en neuf, il suffit d'avoir avec un autobloquant, du couple (ex: Pontiac TA 455) pire encore BA, sur route juste humide, en rond point SANS rien demander et à allure modérée, la bagnole a le cul qui passe devant, ça craint.

    Faut pas faire de la pub inconsidérément pour ces daubes ....👀