kat55
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Cool, elle va être belle cette auto !
Regarde chez eux pour tes joints de poignées de portes, etc, ..
rubbertherightway.com
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Le 02/07/2021 à 11:44, fredeau a dit :
Que ce soit pas facile a faire seul vu le poids de ces voitures ça ne fait aucun doute pour moi , par contre pour l'age ça mérite réflexion , mon papa 74 ans fait partie d'une asso a Rochefort (https://www.anaman.fr/)
Ils restaurent des avions et des helico de la marine , le membre le plus jeune a 70 ans et le plus vieux 80 un seul est méca avion (papa) .
C'est sur qu'il ne faut pas se lancer seul avec trop peut de matos et de place je fait confiance a ceux qui on déjà pratiquer la resto et je dit respect a ceux qui vont au bout de leurs rêve 😉.
Pour te répondre Fredeau, je ne présume à aucun moment donné des capacités d'un post cinquantenaire, soixantenaire, etc,.
puisque rien ne dit que l'on sera sénile, juste bon pour l'hospice de bonne heure
, ..mais il faut l'avouer, on en sait rien.., l'égalité de traitement dans ce domaine....
Par contre et c'est le sens de mon propo, il est préférable de se faire plaisir maintenant, concrètement, quand les feux sont au vert.
Comme dit le proverbe" Un tiens vaut mieux que deux tu l'auras".
Enfin, voilà,
L' histoire de devoir probablement réceptionner son véhicule à titre isolé (voir le lien ci-dessus de Flyer34) me conforte dans cette idée.
Maintenant que " Les verts sont dans la pomme" (pratiquants surtout et avant tout de la politique..d'opportuniste), ça sera un coup de frein manifeste aux importations d'anciennes, avec un surcout (faut bien remplir les caisses de l'état), assortie d'une lenteur de traitement voulue (quid des embauches à la DREAL pour absorber ces dossiers ?).
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A voir si bien simplifié, à comparer à ce lien pour des voitures plus récentes:
IMPORTATION RECEPTION A TITRE ISOLE - RTI (free.fr)
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Tant que tu n'as pas mes déviances, tout va bien t'es sauvé !
J'en suis aux conclusions du bilan, me faire plais oui, ramer, plus trop .
Ce sera un tri pour ne garder qu'un duo, un trio d'anciennes.
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En mode, mince je deviens un vieux schnock rabat joie,
Pour l'anecdote sur l'âge, passé la cinquantaine bon nombre d'entre nous font le bilan d'une vie, passant en revue ce qu'il peut-être encore fait.
A la lecture de ce bilan, le besoin de se faire (grandement) plaisir peut émerger. Il s'accompagne parfois du besoin, lui, de ne plus se faire chi.. inutilement.
Comme les années filent à vitesse grand V, commencer par une grosse restauration (bien souvent sous-estimée), ne me semble pas une bonne idée.
Comme le dit Alban, une ancienne propre sur elle, te comblera mais te rappellera aussi qu'il faut s'en occuper.
Y'a toujours à faire, à entretenir, réparer, fiabiliser, mettre à son gout, et ce tout en apprenant à son rythme..
..., sans tomber dans les travers d'une restauration certes intéressante, mais qui dure, dure et dure encore, avec son lot de surprises, d'investissement en outillage (sous estimé là aussi), de déconvenues (prestataires x ou y) d'immobilisme ou encore de lassitude.
Avoir un jouet roulant et un autre à restaurer pourquoi pas, mais là ...
Je n'entends que ça en ce moment, des personnes, de jeunes connaissances voulant se lancer dans un projet (Porche, Mustang, mustang, mustang etc,..).
C'est pile dans la lignée d'un effet de mode relaté par les nombreuses émissions de la 24.
La différence avec le monde réelle, c'est le nombre de personne s'occupant, gravitant autour du projet pour ces émissions, avec, à de rares exceptions l'absence de calendrier pour en venir à bout, ce qui laisse imaginer que c'est faisable dans un temps relativement court .
Mode, ... OFF
PS,J'aime bien la chevy noire plus haut.
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Et puis commencer à restaurer à plus de 50 ans, ...c'est ne pas en profiter avant longtemps, souvent très longtemps. ( 3-4, ...5 ans et plus parfois)
Mieux vaux en trouver une roulante, saine ET conforme. Se faire accompagner par un membre avec de l'expérience, qui t'apportera une pointe d'objectivité peut être un plus.
Pour rappel, celles (les années 50') affichées au dessus des 20000- 25000 euros, mettent naturellement plus longtemps à se vendre et les prix sont bien souvent négociables.
Sinon, hormis le moteur qui ne colle pas, une seule photo ne permet pas de juger (de loin) et donc d'estimer, chiffrer.
Bon courage pour la suite.
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En voici un bel achat, profites bien de ton nouveaux jouet !
Un bonjour à Steph au passage qui doit probablement suivre en sous-marin .
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Question, le coût du conteneur a-t 'il explosé comme on le laisse entendre à droite à gauche ou bien non ?
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Bien vue pour les "rivets" !
En ce qui concerne les butées, ce sont celles d'époque, 72 ans ...ceci doit expliquer cela
.
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Bravo pour ce chouette boulot !
Tu dis "rivetés comme à l'origine ou presque", c'est un rivetage maison ?
Sinon, j'ai constaté qu'à laisser le train avant remonté mais sans la charge du moteur et de la caisse, avec la puissance des ressorts, une butée
supérieur en caoutchouc du train avant s'est fendue sur la Pontiac 49. C'est à vigiler.
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Belle finition !👌
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Dans ce cas, rien d'anormale. Origine hors EU, = TVA +Frais de traitement, avec éventuellement une surtaxe si montant supérieur à 150 €
( sous conditions de code TARIC.).
Pour l'exemple, si tu refuses de payer au pieds du camion pour une erreur de TVA 20 au lieu de 5.5 % pour de l'ancien, même si le préposé
des postes annote " erreur sur le taux de TVA", le colis ne repart pas au centre de dédouanement mais directement dans son pays
d'origine et là c'est cuit. Mieux vaut payé et réclamer par la suite,...si ça en vaut le coup.❕
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Tu te gardes le remontage de l'accastillage, y'a de quoi faire de l'huile en le posent .
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Et un homme heureux, un ! 👌
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Oui, préfiltration avant la pompe parce que l'état du réservoir m'est inconnu => filtre à 5€ jetable VS filtre Facet.
Clapet, pour éviter que la ligne ne se vide sur un véhicule roulant peu et limiter ainsi un peu plus le temps d'action d'un démarreur ayant souvent l'âge du véhicule VS clapet à 5 €
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Ne rien payé, si facture non conforme....à éplucher pour ne pas se faire avoir.
Erreurs connus chez Fedex:
-Report de valeurs suite à conversion dollars/euros totalement erroné, (le montant en dollars est là, le taux de conversion aussi, mais le résultat est faux)
-Code TARIC pour la taxation inventé de toutes pièces pour les valeurs supérieur à 150 €, avec des taux délirants.
(Pour info, cette surtaxe est nul pour les équipements moteur de moins de 1800 cc,... mais je n'ai pas encore trouvé le code pour nos grosses cylindrées)
Chaque type de pièce, constituant d'une automobile, chaque catégorie d'objet de la vie courante à son code TARIC et un taux de taxation en rapport.
=> vérifier la concordance du code Taric de la facture, sur le site des douanes, entre une pièce automobile taxé à 3,5 % et un acier brut à 20-30%, le plombage fait vite mal au cul..
-Ils te renvoi parfois une autre facture conforme suite à tes réclamations sur leur site (erreur code Taric, TVA à 20% au lieu de 5,5%, etc, ...),
mais te font plus tard des rappels d'impayés pour celles fausses....
- Il ne faut pas hésiter à mettre en copie du mail de réclamation destiné à Fedex, la DGCCRF, comme ça c'est tracé.
-leur responsable ne te rappelle pas quand tu veux mettre carte sur table... => ne jamais les joindre par téléphone, c'est payant et ne sert à rien..
Même la personne de la douane que j'ai eu au bout du fil pour expliqué la situation était outrée des méthodes.
Bref, la boite de recouvrement Intran.m qui bosse avec eux, peut toujours attendre pour que je paye ce que je ne doit pas,......
=> Si on est dans son bon droit, ne rien payer et ne pas tenter de les joindre de quelques façons que se soit, ...malgré les "intimidations" de cette boite de recouvrement.
=> Garder un dossier complet sous le coude au cas où..( factures, réclamations, échange mail avec Fedex)
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Concernant la pompe électrique cylindrique, tu trouves 3 versions chez Facet:
Siver, blue et red top.
La silver ou une copie peut convenir pour un usage familial.
Elles sont données pour 4,5 - 6.0 PSI max et 114 L/h
(.. on trouve plusieurs fourchettes de pression en fonction des sites de vente).
Sur la Cad, j'ai aussi posé un filtre additionnel avant la pompe (malgré son filtre incorporé) et un clapet anti-retour avant le filtre additionnel.
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Il y a 7 heures, Antony a dit :
Je préfère passer pour une buse et demander, mais la pochette complète c'est bien le "rebuilding kit" !
Pour ce qui est de la composition du kit, les prix varient de 62 à 378 $.
C'est une question de budget, il faut rajouter le port et les taxes là dessus, soit plus de 100 € dans le deuxième cas.
Si cette boite ne patine pas et à la condition de ne pas trainer avec une tel fuite, un kit à 62 ou 177$ peut suffire.
Tu auras la possibilité de le compléter si besoin par la suite.
L'intérêt est de pouvoir traiter suffisamment large une fois la boite à terre, sans tomber dans une rénovation complète.
Tu constateras qu'ils mettent deux types de joints spys pour l'avant ( évolution 56-67 / 58-64), tout comme pour le joint de carter pour d'autres années de transition.
Concernant le joint arrière du vilo, il y a eu une évolution courant 1958 et les joints cordes ont été remplacés par deux
en caoutchouc. il semble que l'on peut les monter sur les 365ci antérieurs.
Replacing rear main seal 365 cadillac engine (cadillaclasalleclub.org)
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Merci Guss.
Le chantier est à l'arrêt, ...ça devrait redémarrer aux beaux jours.
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Pas le temps te tout lire, mais pour le joint de boite, passe par Fatsco et commande une pochette complète.
Fatsco (sur leur site ou par EBay), c'est plus sûr que Rockauto.
Comme dit l'aut jour, l'Hydramatic n'a cessée d'évoluer, il te faut la bonne pochette....à une année près, ça change de composition.
Rockauto, pour ça j'ai des doutes qu'ils soient fiable, je ne parle pas des nombreux vendeurs Français ou assimilés qui se plantent (je peux en écrire un livre) et ça gonfle menu, menu !!
Pour celui du vilo, tu as la possibilité de le remplacer en dessèrant les paliers (sauf un à enlever) moteur sans tomber le vilo.
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Je n'avais pas vu ce message. Oui, on peut passer des pièces comme le châssis à la poudre, tant que le four est assez grand.
Malgré l'effet électrostatique, la poudre reste "feignante" et on doit bien diriger et charger en poudre aux endroits difficiles d'accès (mais ce n'est pas pire qu'au traditionnel pistolet)
Apres contrairement à ce que l'on croit, le thermo laquage est solide, mais si l'oxydation s'y met (mauvaise préparation par exemple), c'est difficilement visible de l'extérieur du fait de la résistance du produit et la rouille florifèrera tranquillement en dessous sans que l'on s'en aperçoive.
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Tu sembles être bien tombé avec ce pro !
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Oui, là c'est couillon ..
, ..mais il faut l'avouer, on en sait rien.., l'égalité de traitement dans ce domaine....
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Buick Electra 225 1969
dans Années '60
Posté(e) · Modifié par kat55
De rien 9$ x2