Gégé83

effectivement tu était pas loin, je suis a 20 mn de Cotignac

c est cool que tu es eu le CT courage pour la suite

salut gégé non sa reste acceptable je suis dans le haut var a la frontière entre Vinon sur Verdon 83 et Gréoux les bains 04

le bain de dégrippant n a pas fais grand chose vu qu'il na pas pénètre je l ai mis dans un étau avec une plaquette pour faire appuis sur les deux pistons ,vue que les plaquette sont morte j avais la marge pour les enfoncer un peu puis avec un tube de 1 mètre et le compresseur en plusieurs fois et millimètre par millimètre ils sont sorti je te dis même par la merde qu'il y avais l intérieur

sa y est je les ai eu ! je vais de ce pas commander les 2 kit de réfections des étriers et les 2 cylindres de roue AR comme sa les freins seront neuf du booster au roues

merci Olds je vais essayer de les sortir ( sans tout casser ) de toute façon se serait con de ne pas le tenter

je viens de regarder sur gogol ford maverick grabber 1970 est pourvue du servofrein ???? regarde sur gogol j ai taper ford maverick 1970 j ai trouver sur carfolio a la premier page

la DA n'utilise pas de dépression si tu n a pas de mastervac elle est peu être prévu pour ? il a peu être était supprimé car défectueux ? si c est un véhicule vendu neuf en France il devrai t il avoir ? va falloir que tu face des recherche pour savoir

j ai démonter mes étriers mais il y en a deux qui sont récalcitrant même avec l air comprimé rien a faire ! alors sa trempe avec du dégrippent il fallait que je les démonte avant de commander les kits car il y a 2 modèles maintenant je sais ! tu vois Gégé sa sers les fours

cette prise de dépression ne servirai pas au mastervac ? regarde sur ce modèle

si tu a le carbu neuf t emmerde pas change le c est pas bien compliquer et surement plus simple pour toi que de démonter le vieux a pas peur ! va y ! prend des photos si tu a peur de te tromper

avant de démarrer, donc a froid tu accélère a font et tu lâche pour le déclencher puis tu vérifie le papillon du starter, il doit être fermer sinon il ne fonctionne pas parce que a -10 sa caille

le papillons supérieur c est celui du starter donc a chaud il dois être ouvert si tu joue avec la vis de richesse et que rien ne se passe tu dois avoir le gicleur de ralentie, ou le conduit boucher voir la vis de richesse usé qui ne sert plus a rien ou du jeu au papillon il faudrait le démonté ,nettoyer , déboucher , vérifier le niveau de cuve , les joints que tu n est pas une autre prise d air et voir ce que sa donne

Félicitation ! elle est Magnifique :wub:

pour boucher le trou tu prend une durite ,un boulon, et 2 colliers et tu vois se que sa donne après tu fait chauffé tu visse la vis de richesse presque jusqu'à caller et du revient de 1 tour et demis la tu devrais pas être loin si ton carbu na pas trop de jeu ensuite tu règle ton ralenti la vis de richesse agi sur le papillon donc quand tu vise tu appauvri et quand tu dévisse tu enrichi le mélange

Comet le retour ! enfin si tu était parti bon puisque c est simple, j attend la suite !

merci Can-am

tu fait vraiment un boulot remarquable command s'appelle ta petite règle orange pour prendre le modèle des formes j'ai aussi une aile AV et AR bien déformé que je doit reprendre courage pour la suite

+ 1 avec Remi ps : MP envoyer

j'arrive pas a mettre le lien tu va a " année 70 " tu va le trouver il manque pas mal de photos du début elle sont parti !!!

salut Giovanni j ai une dart avec un slant 6 198 ci . je te confirme c est pas un avion de chasse mais si tu roule coude a la portière c est parfait ! avec une conso raisonnable 11 /13 l les pièces sont abordable et très facile a changer

bonne vacance mérité

bravo ! Gégé il va être Magnifique

c est nickel ! elle va mieux respiré la !

merci gégé maintenant j ai un joli bac de lavage de recup et une 20 ene de boites de glace et de bonbon pleine qu'il va falloir nettoyer