Guss

Merci mec  
 
 
Merci !!!
 
 
Juste l'intérieur était bleu. 
Mes deux Pontiac étaient Platinum grey a l'origine. Le lemans (donc le Shooting brake mtnt) a l'intérieur noir, et la GTO a un intérieur bleu (Je n'ai jamais trouvé une photo d'une autre GTO 66 dans cette configuration d'ailleurs. Et elle restera telle quelle) 
 
Mais sinon Platinum grey c'est ça. 
 
 
 
Perso j'adore. Le combo gris bleu déplara, mais il est absolument certain que la GTO restera comme ça  
Quand a la shooting brake... Elle sera fonçée. Pas encore arreté sur la couleur. Je m'en fou de respecter l'origine sur celle la, ça tombe sous le sens. 
 
 
 
Quand on la voit en vraie, elle perds de sa légèreté avec les baies fermés comme ça. Je trouve ça marrant aussi ceci dit. 
Et merci ! 

Sympa cette cad effectivement! 
La Charger récente c'est franchement cool aussi !!!  
 
Mon taff conitnue sur la voiture, il fait froid dans moin atelier et il fait nuit très tot... Ca motive un peu moins a aller bosser mais j'essaie de faire avancer le projet.
 
Travail des rebords de vitre : 
 
Je commence par remettre les petites vitres au niveau de la banquette arrière pour être certain de l'emplacement du montant B et ainsi le pointer. 
Je peux donc également pointer le L du bas de vitre latérale arrière également et commencer mes rebords de vitre a proprement dit. 
 
 
 

 
Comme on peut le voir sur la photo ci dessus, les rebords de ces petites vitres étaient completement bouffés par la rouille du coté externe et avaient été canibalisé a l'intérieur par les fabriquants du corbi. Je refais donc. 
 
 
 
Je m'écarte de l'origine pour cette tole intérieure. Plus large, petite moulure décorative et plus descendante niveau panneau de porte. 
Je n'ai pas le panneau de porte d'origine, donc j'en fabriquerai un maison par après. 
 

 
Toutes ces photos rendent bien dégueulasse... Il fait nuit et c'est au flash. Jamais top. Les faces internes sont forcément protégées contre la rouille! 
 
Même travail de l'autre coté "terminé" (il reste évidemment a tout souder définitivement + meulage + tolerie + prépa) : 
 

 
Ensuite vient le travail en cours, celui des rebords de vitre latérales arrière. 
Ici, je n'ai pas encore les vitres. Il est forcément impératifs que mes 2 baies de vitres ( gauche et droite) soient parfaitement identiques. 
Au lieu d'utiliser la même technique que pour les petites vitres ( un "L" dont j'allonge ou rétreint les bords pour former), je pars ici d'un gabari papier que je vais utiliser pour les deux cotés (en mirroir), reporté sur une feuille d'acier pleine. Cela me garanti deux pièces absolument identiques. 
 
Le pliage a 90° est fait a la bordeuse/moulureuse. Vu que ces bords suivent un rayon, cela provoque des tensions qui déforment la pièce (j'ai trop de matière en fait) donc je rétreins ces bords au shrinker pour rétablir la "platitude" (bah oui, mes vitres seront plates). 
Quant au 4 coins, eux ayants un rayons très court, il a été nécessaire de les faire séparément et soudés au Tig pour l'étanchéité a cet endroit critique en terme de corrosion une fois la vitre en place. j'aurai pu me battre au shrinker, et j'ai d'ailleurs essayé avec une pièce test, mais ça prenait plus de temps et cela endommageait très fort le rebords. (Le shrinker laisse des méchantes marques...) 
 
Voici donc le résultat. 
 

 
Petit visuel avant de former les bords 
 

 
Et suite : 
 

 
Je décide de le placer sur la voiture sans découper la partie interne. Telle quelle, la pièce est plus rigide et risque donc moins de vriller a la soudure. 
Par la suite je laisserai un rebords de 25mm pour le collage de la vitre. 
 

 
Look "délivery"  
C'est marrant, mais ça restera pas comme ça. 
 

 
J'en actuellement au même travail pour le coté passager  
 
A bientot...  
 

Sympa cette cad effectivement! 
La Charger récente c'est franchement cool aussi !!!  
 
Mon taff conitnue sur la voiture, il fait froid dans moin atelier et il fait nuit très tot... Ca motive un peu moins a aller bosser mais j'essaie de faire avancer le projet.
 
Travail des rebords de vitre : 
 
Je commence par remettre les petites vitres au niveau de la banquette arrière pour être certain de l'emplacement du montant B et ainsi le pointer. 
Je peux donc également pointer le L du bas de vitre latérale arrière également et commencer mes rebords de vitre a proprement dit. 
 
 
 

 
Comme on peut le voir sur la photo ci dessus, les rebords de ces petites vitres étaient completement bouffés par la rouille du coté externe et avaient été canibalisé a l'intérieur par les fabriquants du corbi. Je refais donc. 
 
 
 
Je m'écarte de l'origine pour cette tole intérieure. Plus large, petite moulure décorative et plus descendante niveau panneau de porte. 
Je n'ai pas le panneau de porte d'origine, donc j'en fabriquerai un maison par après. 
 

 
Toutes ces photos rendent bien dégueulasse... Il fait nuit et c'est au flash. Jamais top. Les faces internes sont forcément protégées contre la rouille! 
 
Même travail de l'autre coté "terminé" (il reste évidemment a tout souder définitivement + meulage + tolerie + prépa) : 
 

 
Ensuite vient le travail en cours, celui des rebords de vitre latérales arrière. 
Ici, je n'ai pas encore les vitres. Il est forcément impératifs que mes 2 baies de vitres ( gauche et droite) soient parfaitement identiques. 
Au lieu d'utiliser la même technique que pour les petites vitres ( un "L" dont j'allonge ou rétreint les bords pour former), je pars ici d'un gabari papier que je vais utiliser pour les deux cotés (en mirroir), reporté sur une feuille d'acier pleine. Cela me garanti deux pièces absolument identiques. 
 
Le pliage a 90° est fait a la bordeuse/moulureuse. Vu que ces bords suivent un rayon, cela provoque des tensions qui déforment la pièce (j'ai trop de matière en fait) donc je rétreins ces bords au shrinker pour rétablir la "platitude" (bah oui, mes vitres seront plates). 
Quant au 4 coins, eux ayants un rayons très court, il a été nécessaire de les faire séparément et soudés au Tig pour l'étanchéité a cet endroit critique en terme de corrosion une fois la vitre en place. j'aurai pu me battre au shrinker, et j'ai d'ailleurs essayé avec une pièce test, mais ça prenait plus de temps et cela endommageait très fort le rebords. (Le shrinker laisse des méchantes marques...) 
 
Voici donc le résultat. 
 

 
Petit visuel avant de former les bords 
 

 
Et suite : 
 

 
Je décide de le placer sur la voiture sans découper la partie interne. Telle quelle, la pièce est plus rigide et risque donc moins de vriller a la soudure. 
Par la suite je laisserai un rebords de 25mm pour le collage de la vitre. 
 

 
Look "délivery"  
C'est marrant, mais ça restera pas comme ça. 
 

 
J'en actuellement au même travail pour le coté passager  
 
A bientot...  
 

Sympa cette cad effectivement! 
La Charger récente c'est franchement cool aussi !!!  
 
Mon taff conitnue sur la voiture, il fait froid dans moin atelier et il fait nuit très tot... Ca motive un peu moins a aller bosser mais j'essaie de faire avancer le projet.
 
Travail des rebords de vitre : 
 
Je commence par remettre les petites vitres au niveau de la banquette arrière pour être certain de l'emplacement du montant B et ainsi le pointer. 
Je peux donc également pointer le L du bas de vitre latérale arrière également et commencer mes rebords de vitre a proprement dit. 
 
 
 

 
Comme on peut le voir sur la photo ci dessus, les rebords de ces petites vitres étaient completement bouffés par la rouille du coté externe et avaient été canibalisé a l'intérieur par les fabriquants du corbi. Je refais donc. 
 
 
 
Je m'écarte de l'origine pour cette tole intérieure. Plus large, petite moulure décorative et plus descendante niveau panneau de porte. 
Je n'ai pas le panneau de porte d'origine, donc j'en fabriquerai un maison par après. 
 

 
Toutes ces photos rendent bien dégueulasse... Il fait nuit et c'est au flash. Jamais top. Les faces internes sont forcément protégées contre la rouille! 
 
Même travail de l'autre coté "terminé" (il reste évidemment a tout souder définitivement + meulage + tolerie + prépa) : 
 

 
Ensuite vient le travail en cours, celui des rebords de vitre latérales arrière. 
Ici, je n'ai pas encore les vitres. Il est forcément impératifs que mes 2 baies de vitres ( gauche et droite) soient parfaitement identiques. 
Au lieu d'utiliser la même technique que pour les petites vitres ( un "L" dont j'allonge ou rétreint les bords pour former), je pars ici d'un gabari papier que je vais utiliser pour les deux cotés (en mirroir), reporté sur une feuille d'acier pleine. Cela me garanti deux pièces absolument identiques. 
 
Le pliage a 90° est fait a la bordeuse/moulureuse. Vu que ces bords suivent un rayon, cela provoque des tensions qui déforment la pièce (j'ai trop de matière en fait) donc je rétreins ces bords au shrinker pour rétablir la "platitude" (bah oui, mes vitres seront plates). 
Quant au 4 coins, eux ayants un rayons très court, il a été nécessaire de les faire séparément et soudés au Tig pour l'étanchéité a cet endroit critique en terme de corrosion une fois la vitre en place. j'aurai pu me battre au shrinker, et j'ai d'ailleurs essayé avec une pièce test, mais ça prenait plus de temps et cela endommageait très fort le rebords. (Le shrinker laisse des méchantes marques...) 
 
Voici donc le résultat. 
 

 
Petit visuel avant de former les bords 
 

 
Et suite : 
 

 
Je décide de le placer sur la voiture sans découper la partie interne. Telle quelle, la pièce est plus rigide et risque donc moins de vriller a la soudure. 
Par la suite je laisserai un rebords de 25mm pour le collage de la vitre. 
 

 
Look "délivery"  
C'est marrant, mais ça restera pas comme ça. 
 

 
J'en actuellement au même travail pour le coté passager  
 
A bientot...  
 

Sympa cette cad effectivement! 
La Charger récente c'est franchement cool aussi !!!  
 
Mon taff conitnue sur la voiture, il fait froid dans moin atelier et il fait nuit très tot... Ca motive un peu moins a aller bosser mais j'essaie de faire avancer le projet.
 
Travail des rebords de vitre : 
 
Je commence par remettre les petites vitres au niveau de la banquette arrière pour être certain de l'emplacement du montant B et ainsi le pointer. 
Je peux donc également pointer le L du bas de vitre latérale arrière également et commencer mes rebords de vitre a proprement dit. 
 
 
 

 
Comme on peut le voir sur la photo ci dessus, les rebords de ces petites vitres étaient completement bouffés par la rouille du coté externe et avaient été canibalisé a l'intérieur par les fabriquants du corbi. Je refais donc. 
 
 
 
Je m'écarte de l'origine pour cette tole intérieure. Plus large, petite moulure décorative et plus descendante niveau panneau de porte. 
Je n'ai pas le panneau de porte d'origine, donc j'en fabriquerai un maison par après. 
 

 
Toutes ces photos rendent bien dégueulasse... Il fait nuit et c'est au flash. Jamais top. Les faces internes sont forcément protégées contre la rouille! 
 
Même travail de l'autre coté "terminé" (il reste évidemment a tout souder définitivement + meulage + tolerie + prépa) : 
 

 
Ensuite vient le travail en cours, celui des rebords de vitre latérales arrière. 
Ici, je n'ai pas encore les vitres. Il est forcément impératifs que mes 2 baies de vitres ( gauche et droite) soient parfaitement identiques. 
Au lieu d'utiliser la même technique que pour les petites vitres ( un "L" dont j'allonge ou rétreint les bords pour former), je pars ici d'un gabari papier que je vais utiliser pour les deux cotés (en mirroir), reporté sur une feuille d'acier pleine. Cela me garanti deux pièces absolument identiques. 
 
Le pliage a 90° est fait a la bordeuse/moulureuse. Vu que ces bords suivent un rayon, cela provoque des tensions qui déforment la pièce (j'ai trop de matière en fait) donc je rétreins ces bords au shrinker pour rétablir la "platitude" (bah oui, mes vitres seront plates). 
Quant au 4 coins, eux ayants un rayons très court, il a été nécessaire de les faire séparément et soudés au Tig pour l'étanchéité a cet endroit critique en terme de corrosion une fois la vitre en place. j'aurai pu me battre au shrinker, et j'ai d'ailleurs essayé avec une pièce test, mais ça prenait plus de temps et cela endommageait très fort le rebords. (Le shrinker laisse des méchantes marques...) 
 
Voici donc le résultat. 
 

 
Petit visuel avant de former les bords 
 

 
Et suite : 
 

 
Je décide de le placer sur la voiture sans découper la partie interne. Telle quelle, la pièce est plus rigide et risque donc moins de vriller a la soudure. 
Par la suite je laisserai un rebords de 25mm pour le collage de la vitre. 
 

 
Look "délivery"  
C'est marrant, mais ça restera pas comme ça. 
 

 
J'en actuellement au même travail pour le coté passager  
 
A bientot...  
 

Sympa cette cad effectivement! 
La Charger récente c'est franchement cool aussi !!!  
 
Mon taff conitnue sur la voiture, il fait froid dans moin atelier et il fait nuit très tot... Ca motive un peu moins a aller bosser mais j'essaie de faire avancer le projet.
 
Travail des rebords de vitre : 
 
Je commence par remettre les petites vitres au niveau de la banquette arrière pour être certain de l'emplacement du montant B et ainsi le pointer. 
Je peux donc également pointer le L du bas de vitre latérale arrière également et commencer mes rebords de vitre a proprement dit. 
 
 
 

 
Comme on peut le voir sur la photo ci dessus, les rebords de ces petites vitres étaient completement bouffés par la rouille du coté externe et avaient été canibalisé a l'intérieur par les fabriquants du corbi. Je refais donc. 
 
 
 
Je m'écarte de l'origine pour cette tole intérieure. Plus large, petite moulure décorative et plus descendante niveau panneau de porte. 
Je n'ai pas le panneau de porte d'origine, donc j'en fabriquerai un maison par après. 
 

 
Toutes ces photos rendent bien dégueulasse... Il fait nuit et c'est au flash. Jamais top. Les faces internes sont forcément protégées contre la rouille! 
 
Même travail de l'autre coté "terminé" (il reste évidemment a tout souder définitivement + meulage + tolerie + prépa) : 
 

 
Ensuite vient le travail en cours, celui des rebords de vitre latérales arrière. 
Ici, je n'ai pas encore les vitres. Il est forcément impératifs que mes 2 baies de vitres ( gauche et droite) soient parfaitement identiques. 
Au lieu d'utiliser la même technique que pour les petites vitres ( un "L" dont j'allonge ou rétreint les bords pour former), je pars ici d'un gabari papier que je vais utiliser pour les deux cotés (en mirroir), reporté sur une feuille d'acier pleine. Cela me garanti deux pièces absolument identiques. 
 
Le pliage a 90° est fait a la bordeuse/moulureuse. Vu que ces bords suivent un rayon, cela provoque des tensions qui déforment la pièce (j'ai trop de matière en fait) donc je rétreins ces bords au shrinker pour rétablir la "platitude" (bah oui, mes vitres seront plates). 
Quant au 4 coins, eux ayants un rayons très court, il a été nécessaire de les faire séparément et soudés au Tig pour l'étanchéité a cet endroit critique en terme de corrosion une fois la vitre en place. j'aurai pu me battre au shrinker, et j'ai d'ailleurs essayé avec une pièce test, mais ça prenait plus de temps et cela endommageait très fort le rebords. (Le shrinker laisse des méchantes marques...) 
 
Voici donc le résultat. 
 

 
Petit visuel avant de former les bords 
 

 
Et suite : 
 

 
Je décide de le placer sur la voiture sans découper la partie interne. Telle quelle, la pièce est plus rigide et risque donc moins de vriller a la soudure. 
Par la suite je laisserai un rebords de 25mm pour le collage de la vitre. 
 

 
Look "délivery"  
C'est marrant, mais ça restera pas comme ça. 
 

 
J'en actuellement au même travail pour le coté passager  
 
A bientot...  
 

Sympa cette cad effectivement! 
La Charger récente c'est franchement cool aussi !!!  
 
Mon taff conitnue sur la voiture, il fait froid dans moin atelier et il fait nuit très tot... Ca motive un peu moins a aller bosser mais j'essaie de faire avancer le projet.
 
Travail des rebords de vitre : 
 
Je commence par remettre les petites vitres au niveau de la banquette arrière pour être certain de l'emplacement du montant B et ainsi le pointer. 
Je peux donc également pointer le L du bas de vitre latérale arrière également et commencer mes rebords de vitre a proprement dit. 
 
 
 

 
Comme on peut le voir sur la photo ci dessus, les rebords de ces petites vitres étaient completement bouffés par la rouille du coté externe et avaient été canibalisé a l'intérieur par les fabriquants du corbi. Je refais donc. 
 
 
 
Je m'écarte de l'origine pour cette tole intérieure. Plus large, petite moulure décorative et plus descendante niveau panneau de porte. 
Je n'ai pas le panneau de porte d'origine, donc j'en fabriquerai un maison par après. 
 

 
Toutes ces photos rendent bien dégueulasse... Il fait nuit et c'est au flash. Jamais top. Les faces internes sont forcément protégées contre la rouille! 
 
Même travail de l'autre coté "terminé" (il reste évidemment a tout souder définitivement + meulage + tolerie + prépa) : 
 

 
Ensuite vient le travail en cours, celui des rebords de vitre latérales arrière. 
Ici, je n'ai pas encore les vitres. Il est forcément impératifs que mes 2 baies de vitres ( gauche et droite) soient parfaitement identiques. 
Au lieu d'utiliser la même technique que pour les petites vitres ( un "L" dont j'allonge ou rétreint les bords pour former), je pars ici d'un gabari papier que je vais utiliser pour les deux cotés (en mirroir), reporté sur une feuille d'acier pleine. Cela me garanti deux pièces absolument identiques. 
 
Le pliage a 90° est fait a la bordeuse/moulureuse. Vu que ces bords suivent un rayon, cela provoque des tensions qui déforment la pièce (j'ai trop de matière en fait) donc je rétreins ces bords au shrinker pour rétablir la "platitude" (bah oui, mes vitres seront plates). 
Quant au 4 coins, eux ayants un rayons très court, il a été nécessaire de les faire séparément et soudés au Tig pour l'étanchéité a cet endroit critique en terme de corrosion une fois la vitre en place. j'aurai pu me battre au shrinker, et j'ai d'ailleurs essayé avec une pièce test, mais ça prenait plus de temps et cela endommageait très fort le rebords. (Le shrinker laisse des méchantes marques...) 
 
Voici donc le résultat. 
 

 
Petit visuel avant de former les bords 
 

 
Et suite : 
 

 
Je décide de le placer sur la voiture sans découper la partie interne. Telle quelle, la pièce est plus rigide et risque donc moins de vriller a la soudure. 
Par la suite je laisserai un rebords de 25mm pour le collage de la vitre. 
 

 
Look "délivery"  
C'est marrant, mais ça restera pas comme ça. 
 

 
J'en actuellement au même travail pour le coté passager  
 
A bientot...  
 

Camaro Kammback  Concept car 69 

Un peu de news. J'avance a coup de deux heures par ci, deux heures par la en ce moment. 
 
Toute la structure portante étant peinte et protégée, je peux remonter l'ensemble de tôles qui la recouvrent et pointer. 
Donc découpage pour les bords à bords les plus serrés possible (pour soudage TIG) et pointage (au pig, plus facile pour tenir des trucs et souder en même temps) 
 
Ici toutes les feuilles de la partie supérieure du toit sont pointées. Toutes ne pourront malheureusement pas être soudées au TIG, mes ajustements n'étant pas toujours parfait. Ce sera donc un combo TIG et Semi. 
 

 

 
Pas mal de débosselage à faire avant soudure finale. Mais dans les grandes lignes, c'est droit. 
La soudure finale ne sera faite que quand TOUT sera pointé et bon pour aller de l'avant. 
 
Maintenant qu'il n'y a plus de surépaisseurs, se dessine vraiment la forme de la voiture. 
Quand je pense que j'ai hésité a faire plonger encore plus le toit... Maintenant je ne regrette vraiment pas de ne pas l'avoir fait parce que ça aurait été trop ! 
Plus on prend du recul, plus le plongeant du toit se remarque : 
 

 

 

 
La prochaine étape est le remontage des petites vitres latérales arrière (celles qui jouxtent les vitres de portes) pour placer correctement la tôle de montant "B" et ainsi pouvoir la pointer. 
Ensuite, je ferai les plans de joints de vitres (ces mêmes vitres, ainsi que les latérales arrière). 
Lorsque j'en serai la, je pourrai passer au dernier GROS morceau, le hayon arrière. Il implique beaucoup de travail puisque tout est à faire. 
 
A+  

Merci! 
Je pense pareil.  
 
 
Bientôt  
 
 
Merciiiiii !
 
 
Wouaah la couleur ca fait mal aux yeux 
Ceci dit, tu as plus de photos de cette caisse ? Effectivement les rideaux de toit sont un peu similaire sur ce que je fais. 
J'arrive meme pas a reconnaitre le modèle de base.. On dirait du Mopar ? 
 
 
Hahaha! 

Un peu de news. J'avance a coup de deux heures par ci, deux heures par la en ce moment. 
 
Toute la structure portante étant peinte et protégée, je peux remonter l'ensemble de tôles qui la recouvrent et pointer. 
Donc découpage pour les bords à bords les plus serrés possible (pour soudage TIG) et pointage (au pig, plus facile pour tenir des trucs et souder en même temps) 
 
Ici toutes les feuilles de la partie supérieure du toit sont pointées. Toutes ne pourront malheureusement pas être soudées au TIG, mes ajustements n'étant pas toujours parfait. Ce sera donc un combo TIG et Semi. 
 

 

 
Pas mal de débosselage à faire avant soudure finale. Mais dans les grandes lignes, c'est droit. 
La soudure finale ne sera faite que quand TOUT sera pointé et bon pour aller de l'avant. 
 
Maintenant qu'il n'y a plus de surépaisseurs, se dessine vraiment la forme de la voiture. 
Quand je pense que j'ai hésité a faire plonger encore plus le toit... Maintenant je ne regrette vraiment pas de ne pas l'avoir fait parce que ça aurait été trop ! 
Plus on prend du recul, plus le plongeant du toit se remarque : 
 

 

 

 
La prochaine étape est le remontage des petites vitres latérales arrière (celles qui jouxtent les vitres de portes) pour placer correctement la tôle de montant "B" et ainsi pouvoir la pointer. 
Ensuite, je ferai les plans de joints de vitres (ces mêmes vitres, ainsi que les latérales arrière). 
Lorsque j'en serai la, je pourrai passer au dernier GROS morceau, le hayon arrière. Il implique beaucoup de travail puisque tout est à faire. 
 
A+  

Un peu de news. J'avance a coup de deux heures par ci, deux heures par la en ce moment. 
 
Toute la structure portante étant peinte et protégée, je peux remonter l'ensemble de tôles qui la recouvrent et pointer. 
Donc découpage pour les bords à bords les plus serrés possible (pour soudage TIG) et pointage (au pig, plus facile pour tenir des trucs et souder en même temps) 
 
Ici toutes les feuilles de la partie supérieure du toit sont pointées. Toutes ne pourront malheureusement pas être soudées au TIG, mes ajustements n'étant pas toujours parfait. Ce sera donc un combo TIG et Semi. 
 

 

 
Pas mal de débosselage à faire avant soudure finale. Mais dans les grandes lignes, c'est droit. 
La soudure finale ne sera faite que quand TOUT sera pointé et bon pour aller de l'avant. 
 
Maintenant qu'il n'y a plus de surépaisseurs, se dessine vraiment la forme de la voiture. 
Quand je pense que j'ai hésité a faire plonger encore plus le toit... Maintenant je ne regrette vraiment pas de ne pas l'avoir fait parce que ça aurait été trop ! 
Plus on prend du recul, plus le plongeant du toit se remarque : 
 

 

 

 
La prochaine étape est le remontage des petites vitres latérales arrière (celles qui jouxtent les vitres de portes) pour placer correctement la tôle de montant "B" et ainsi pouvoir la pointer. 
Ensuite, je ferai les plans de joints de vitres (ces mêmes vitres, ainsi que les latérales arrière). 
Lorsque j'en serai la, je pourrai passer au dernier GROS morceau, le hayon arrière. Il implique beaucoup de travail puisque tout est à faire. 
 
A+  

Un peu de news. J'avance a coup de deux heures par ci, deux heures par la en ce moment. 
 
Toute la structure portante étant peinte et protégée, je peux remonter l'ensemble de tôles qui la recouvrent et pointer. 
Donc découpage pour les bords à bords les plus serrés possible (pour soudage TIG) et pointage (au pig, plus facile pour tenir des trucs et souder en même temps) 
 
Ici toutes les feuilles de la partie supérieure du toit sont pointées. Toutes ne pourront malheureusement pas être soudées au TIG, mes ajustements n'étant pas toujours parfait. Ce sera donc un combo TIG et Semi. 
 

 

 
Pas mal de débosselage à faire avant soudure finale. Mais dans les grandes lignes, c'est droit. 
La soudure finale ne sera faite que quand TOUT sera pointé et bon pour aller de l'avant. 
 
Maintenant qu'il n'y a plus de surépaisseurs, se dessine vraiment la forme de la voiture. 
Quand je pense que j'ai hésité a faire plonger encore plus le toit... Maintenant je ne regrette vraiment pas de ne pas l'avoir fait parce que ça aurait été trop ! 
Plus on prend du recul, plus le plongeant du toit se remarque : 
 

 

 

 
La prochaine étape est le remontage des petites vitres latérales arrière (celles qui jouxtent les vitres de portes) pour placer correctement la tôle de montant "B" et ainsi pouvoir la pointer. 
Ensuite, je ferai les plans de joints de vitres (ces mêmes vitres, ainsi que les latérales arrière). 
Lorsque j'en serai la, je pourrai passer au dernier GROS morceau, le hayon arrière. Il implique beaucoup de travail puisque tout est à faire. 
 
A+  

Un peu de news. J'avance a coup de deux heures par ci, deux heures par la en ce moment. 
 
Toute la structure portante étant peinte et protégée, je peux remonter l'ensemble de tôles qui la recouvrent et pointer. 
Donc découpage pour les bords à bords les plus serrés possible (pour soudage TIG) et pointage (au pig, plus facile pour tenir des trucs et souder en même temps) 
 
Ici toutes les feuilles de la partie supérieure du toit sont pointées. Toutes ne pourront malheureusement pas être soudées au TIG, mes ajustements n'étant pas toujours parfait. Ce sera donc un combo TIG et Semi. 
 

 

 
Pas mal de débosselage à faire avant soudure finale. Mais dans les grandes lignes, c'est droit. 
La soudure finale ne sera faite que quand TOUT sera pointé et bon pour aller de l'avant. 
 
Maintenant qu'il n'y a plus de surépaisseurs, se dessine vraiment la forme de la voiture. 
Quand je pense que j'ai hésité a faire plonger encore plus le toit... Maintenant je ne regrette vraiment pas de ne pas l'avoir fait parce que ça aurait été trop ! 
Plus on prend du recul, plus le plongeant du toit se remarque : 
 

 

 

 
La prochaine étape est le remontage des petites vitres latérales arrière (celles qui jouxtent les vitres de portes) pour placer correctement la tôle de montant "B" et ainsi pouvoir la pointer. 
Ensuite, je ferai les plans de joints de vitres (ces mêmes vitres, ainsi que les latérales arrière). 
Lorsque j'en serai la, je pourrai passer au dernier GROS morceau, le hayon arrière. Il implique beaucoup de travail puisque tout est à faire. 
 
A+  

Merci ! Ca n'est pas toujours simple. Je me gratte beaucoup la tête  
Je me dis la même chose quand je regarde ton Post sur la construction de ton garage... Moi qui n'y connait absolument rien en batiment ça me laisse rêveur.  

Petite avançée : 
 
La structure porteuse étant terminée, avant de poser définitivement les feuilles de tôlerie externe (par poser, j'entends souder), un coup de peinture sur les faces qui ne seront plus accessibles. Epoxy, fonds de pots de base noires, noires métal Dacia et gris anthracite VW qui trainait chez moi  et vernis. 
 
Les faces encore visible par l'intérieur de la voiture sont juste passée a l'époxy pour la corrosion. Inutile de les peindre a ce stade puisque des éléments vont y être soudés. 
 

 

 
Pas si laid ce combo de fonds de pots  
 

 
Sérieusement, tout cela sera invisible. L'idée est juste d'avoir une bonne protection contre la corrosion.  
 
 

Petite avançée : 
 
La structure porteuse étant terminée, avant de poser définitivement les feuilles de tôlerie externe (par poser, j'entends souder), un coup de peinture sur les faces qui ne seront plus accessibles. Epoxy, fonds de pots de base noires, noires métal Dacia et gris anthracite VW qui trainait chez moi  et vernis. 
 
Les faces encore visible par l'intérieur de la voiture sont juste passée a l'époxy pour la corrosion. Inutile de les peindre a ce stade puisque des éléments vont y être soudés. 
 

 

 
Pas si laid ce combo de fonds de pots  
 

 
Sérieusement, tout cela sera invisible. L'idée est juste d'avoir une bonne protection contre la corrosion.  
 
 

Petite avançée : 
 
La structure porteuse étant terminée, avant de poser définitivement les feuilles de tôlerie externe (par poser, j'entends souder), un coup de peinture sur les faces qui ne seront plus accessibles. Epoxy, fonds de pots de base noires, noires métal Dacia et gris anthracite VW qui trainait chez moi  et vernis. 
 
Les faces encore visible par l'intérieur de la voiture sont juste passée a l'époxy pour la corrosion. Inutile de les peindre a ce stade puisque des éléments vont y être soudés. 
 

 

 
Pas si laid ce combo de fonds de pots  
 

 
Sérieusement, tout cela sera invisible. L'idée est juste d'avoir une bonne protection contre la corrosion.  
 
 

Super ! 
Par contre maintenant qu’on est habitué à une telle avancée pour nos lectures du soir ou matin , tu n’as plus le droit de dormir et de faire autre chose que cette caisse sinon on va se dire il en fou pas une le Guss sur sa caisse 😂😜
en tout cas hâte de voir la suite mais sacré boulot et ça va être top ! 😊

Fabrication du tube faisant le lien entre les deux "montants". 
Il servira de point de fixation pour le mécanisme de pivot du hayon. 
Un angle de 5° et deux angles de 10° aux extrémités. 
 

 

 
Fabrication des deux derniers tubes qui logent le bas des vitres arrières. 
Ces tubes ci, bien que simple en terme de cintrages, sont très très compliqué en terme de grugage.... D'ailleurs je vais en louper un et devoir recommencer. Encore bien que j'avais acheté beaucoup trop de tube! 
Malheureusement je n'ai pas de photo de la fabrication de ces tubes, mais vous pouvez les voir sur cette photo. (Les 2 tout droit avec un cintrage a l'extrémité) 
 

 
J'ai fini la fabrication des tubes, donc tout est dépointé, pour nettoyage/décapages des surfaces avant soudure finale de la structure. 
Voici donc la totalité des tubes qui composent la structure. 
 
Cela fait, je re-pointe tout sur la caisse. J'ai pu utiliser mon buck de fils de fers d'un coté pour guider mes tubes, mais de l'autre c'est juste fabriqué en miroir, donc pour m'assurer que tout tombe bien avant soudure, je remonte toutes les feuilles externes : 
(Justement ici vous voyez le tube qui long le bas de la vitre latérale arrière droite.

 
Et vu que tout est solidement pointé, je peux retirer les piges  

 

 
Tout est OK!  Pret pour la soudure! 
 

Soudure! 
Mon post a souder faisait des siennes, j'ai du ne pas nettoyer suffisamment les tubes, il faisait nuit, .... Bref je ne sais pas, mais je ne suis pas très satisfait de ces soudures.  
Clairement, Ca fera l'affaire hein. Niveau solidité il n'y a rien a dire. Mais voila quoi, je voulais que ce soit des belles soudères, bah bof. Parfois ça marche pas comme on veut... 
 
Photos quand même : 
 

 

 

 
L'une des soudures correcte, mais tout de même cet aspet brunâtre qui revient. Peut être est ce l'alliage du métal utilisé pour l'arceau... 
 

 
Un test très très scientifique : 
 

 
Renforts des points reliant ma nouvelle structure à la caisse : 
 
Tôle en 4mm

 
Et au niveau des montants : 
 

 
Petite vue de l'intérieur! 
 

 
Chèrs amis.... Vous étes désormais a jour sur mes travaux! 
Dorénavant, faudra être beaucoup plus patient pour avoir des news  
 
A bientot! 

Voila que je vois ce message... Faut pas dire ça  
 
Dans le travail des patch que tu fais, tu n'as pas a me jalouser! 
Je trouve que tu fais vraiment du beau boulot. Tu es très consciencieux ! 
 
Bonne suite de travaux!  
 
 

Je vais faire des garnitures intérieures, oui  Mais j'en suis pas encore la....! 
 
 
Hahaha! 
C'est pas le but! 
 
 
Ca va de l'avant en tous cas. Il y a des phases beaucoup plus lentes que d'autres, faut savoir garder le cap. Pas toujours simple. 
Disons que quand j'aurai fini celle ci, je serai quand même content de passer la GTO qui ne sera """""""qu'une""""""" resto classique  

Super boulot que tu es en train de réaliser !
Tu t'en es vraiment bien sorti pour la réalisation des cintrages des tubes ,beau travail  
(par le passé j'ai réalisé plusieurs arceaux avec une Mingori )
 

Soudure! 
Mon post a souder faisait des siennes, j'ai du ne pas nettoyer suffisamment les tubes, il faisait nuit, .... Bref je ne sais pas, mais je ne suis pas très satisfait de ces soudures.  
Clairement, Ca fera l'affaire hein. Niveau solidité il n'y a rien a dire. Mais voila quoi, je voulais que ce soit des belles soudères, bah bof. Parfois ça marche pas comme on veut... 
 
Photos quand même : 
 

 

 

 
L'une des soudures correcte, mais tout de même cet aspet brunâtre qui revient. Peut être est ce l'alliage du métal utilisé pour l'arceau... 
 

 
Un test très très scientifique : 
 

 
Renforts des points reliant ma nouvelle structure à la caisse : 
 
Tôle en 4mm

 
Et au niveau des montants : 
 

 
Petite vue de l'intérieur! 
 

 
Chèrs amis.... Vous étes désormais a jour sur mes travaux! 
Dorénavant, faudra être beaucoup plus patient pour avoir des news  
 
A bientot!