Lolo

Pas encore fait.....pas le temps hélas ! je suis sur les 3 autos à la fois en ce moment et tu sais ce que c'est, c'est quand on se disperse qu'on avance au ralenti. en attendant la fin du mois pour commander l'allumeur, je viens d'acheter ça: Visitez mon site web j'ai un pont tout neuf qui n'attend plus qu'à être monter. les freins sont neufs aussi (3500 bornes), il ne me restait plus qu'à changer les durites de liquide de frein dont une surtout refaite en cuivre Pour en revenir à mes problèmes moteur, je vais d'abord mettre ce fameux kit de conversion que tous les mopariens US et Canados installent et si ça va toujours pas, ben restera plus que les compressions et là c'est pas une bonne news ! Donc prions très fort pour que mon Kit règle enfin ce foutu problème J'ai aussi acheté une colonne de direction sur LBC car la mienne à un jeu de malade et même moi je me fais peur maintenant ! Donc voilà, plus de thunes pour les US jusqu'à la paye !!

ouais normalement !

C'est comme le transit intestinale en fait !

Purée, j'ai loupé quelques post sur ce topic !....tu as bien avancé, beau boulot !! bienvenue aussi au club des bourrins de la commande de pièces US ....point commun ?? on à tous un stock de pièces neuves qui ne correspondent pas pour nos caisses ! Faudrait même faire un topic pour nous rassembler et y montrer notre collec, ça pourrait être drôle ! Mais soyons sérieux 10 secondes.....tu n'as pas peur que les soudures des goujons créent un effet de balourd (chimie) et occasionne des vibrations ?

C'est surtout sur les bécanes que c'est craignos pour les soupapes car les tube d'échappement sont courts et il peut en effet y avoir un retour de flamme qui viennent chatouiller le moulbif sur une caisse pas de soucis, encore plus sur une ricaine où tu as 3 mètre de tubes mini

ouaip, le pater qui touche sa bille en électricité à essayé de shunter le boitier..........pas moyen . si je veut un allumage classique, je dois changer l'allumeur. Et si je change l'allumeur, je dois aussi changer le carbu. Le seul avantage de l'électronique, c'est qu'il n'y a pas de réglages à faire hormis le calage de l'avance.

oui je sais copain mais euuuuuuuuuuuh comment dire.................. j'ai pas de compressiomètre .......non arrêtes, pas le latte Breton !! oui je vais aller en acheter un rapidos.......oui je ferai mes commpressions mais steuplai pô la tête !! En fait je crois qu'involontairement je refuse l'idée d'avoir à redéculasser, mais voilà, tu as raison va bien falloir être fixé. Les bougies ? bien noires après quelques kilomètres, trop d'imbrûlés, pas assez d'étincelles je pense

Yes ! merci de confirmer mais pas de petronix su cette auto car......(suite en dessous ) ....elle a déjà un allumage électronique (bienvu Bebert ) mais d'un type différents de ceux rencontrés sur les autres moteurs US. A cette époque Chrysler commençait à développer leur allumage élec et à mis au point le système "Lean Burn", qui si j'ai tout compris avec la traduction goggle, est un système pour rouler "pauvre" niveau rapport allumage/air/essence (histoire d'être dans l'air du temps c'est à dire post choc pétrolier). Il y a hormis l'allumeur électronique, un boitier de gestion acollé au filtre à air et relié par une capsule à dépression sur l'admission. et voilà comment se merdier opère......attention c'est hard !! ça calme hein ? De plus le carbu est en adéquation avec une capacité de 425 cfm seulement pour un 318ci....les ricains appèlent ça un carburateur à faibles "glucides"......enfin c'est ce que me dit la traduction gogglllaarggl ! ......je vois pas ce que c'est......peut être un carbu diabétique .....non sans déc, je vois pas. En tout cas lui aussi doit dégager.....ça tombe bien j'ai un Holley qui traine. ce que je vois par contre c'est l'unanimité contre ce système qui marche apparemment pas mal..............pendant quelques années et après c'est le bordel . C'est pour cela que tous les possesseurs de 318, 360 ainsi que les L6 Mopar équipés de ce système virent tout le système pour avoir plus de fiabilité... J'ai conversé dernièrement avec un pro Québecquois qui en a fait à la pelle et qui en fait encore. Même discours chez nos cousins du québec ! C'est ce qui m'a décidé d'ailleurs à faire de même

Vires tout !! les rétros, les clignos, le pare brise, les chicanes, la selle bi place, les cales pieds AR, le sissi barbe, les gardes boue, le moteur........euuuh non ça faut garder ! alllez quoi un bon look bobber quoi ! nan j'deconne......quoique , elle est belle ta meule mon baron.......à part peut être le pare brise .......Life Is Ride man ! moi cette année j'ai qu'une grosse daube de XJ600 pour palier à mes pulsions.....je vais me faire chier là dessus !

C'est exactement ce que je ne voulais pas entendre ....j'espère que tu te goures Par contre il faut savoir qu'à froid, elle tourne nickel et dès qu'elle est chaude c'est l'enfer. Elle à des à-coups en accélération, beaucoup de mal à prendre les tours et elle pète en décélération. Sur tous les forums US qui traitent de l'allumage de type "Lean Burn", ils conseillent tous de virer tous le bazar, carbu compris car pauvre en "glucides" (ça j'ai pas tout compris !!), et d'y mettre soit un allumeur classique, soit le kit de conversion électronique (pas de réglages et fiabilité, par contre c'est bien plus cher qu'une allumeur standard. ) Question : quand un allumage se fait mal, il y a aussi des vibrations dans le moteur car les explosions ne sont pas bonnes, non ? Donc je vais quand même changer le merdier car c'est une source à ennuis avérée et si ça continue, ben je devrais retomber les culasses....et là c'est moins drôle ! ....4000 bornes de fait depuis la réfection, c'est pas lourd en 3 saisons je vais suivre tes conseils et prendre le premier prix qui m'a l'air pas mal (j'ai trouvé des avis d'utilisateurs satisfaits depuis ma question)

t'inquiètes on est 2 ! ok pour le moins cher. pour les valeurs, je suis à l'ouest complet.....chrysler donne 16° en pleine charge et moi j'ai plus de 30° si je veut que ça tourne.....en dessous c'est explosions et pétarades à tous les étages. Par contre effectivement j'ai le moteur qui vibre quand j'accélère et j'ai un retour de fumée dans les caches culbu. on a pourtant refait les joints de queues de soupapes ....tu penses à quoi ?

Salut la Team, voilà avant de commander un kit de conversion électronique histoire de régler DEFINITIVEMENT ( ) mes problèmes d'allumage, je me demandais si certains connaissaient ces produits... il y a différents kits à différents qui va du simple au double . Vu que le baronne n'est pas une Charger je me demandais si ça valait la peine de claquer 230$ dans un kit high tech. je ne cherches pas la performance mais juste arriver à avoir un allumage "normal" !!........ceux qui connaissent l'histoire de cette auto savent ce que je veut dire ! premier prix: Visitez mon site web prix moyen: http://www.summitracing.com/parts/SUM-850003/ Et le top: http://www.summitracing.com/parts/DCC-3690426/ vous en pensez quoi les gourous de la mécanique ? bonne journée -_-

Bravo !! c'est pas tout le monde qui soude la fonte et encore moins à l'arc ! ......par contre vous fumez quoi chez vous ?? .....j'en veut ! mort de rire la vidéo !

Salut, Vraiment sympa cette titine !! bravo pour cette achat j'espère que ton soucis de boite n'est rien et que tout va vite rentré dans l'ordre

ça claque !!! par contre redimensionnes tes tofs stp sinon le père Bazounet ou un autre modal va y faire un sort

trouves toi une lampe à souder (ça vaut que dalla chez castotruc) et je t'envoie une baguette de brasure à l'argent (50%).......ne cherches pas à en acheter c'est hors de prix ! ils suffit juste de chauffer légerement le toyo et d'ajouter du métal d'apport (la fameuse baguette). elle possède le décapant pré soudure, pas besoin de pâte à décaper. fait un ou deux essai à vide (sans rien souder) avec un bout de la baguette pour "ressentir" le point de fusion. C'est à dire le temps d'exposition de la baguette sous la lampe à souder pour que cela fonde.

Mais c'est quoi ce délire ?? j'imagine pas l'état de nerfs que tu dois avoir mon pauvre jérèm....je suis vraiment écoeuré pour toi Lâches pas la piste d'un autre locataire et touches à rien avant que les flics fassent leur job....si il n'y a pas trop de box, ça devrait être facile de retrouver tous les proprios pour comparer d'éventuels empreintes fraiches dans ton box . Mais il n'empêche que c'est vraiment des sous merdes pour avoir fait ça.

alors ça risque d'être juste ....j'ai un 3 CV en bi-piston avec une cuve de 200L et je suis obligé de faire des temps mort pour recharger la bobonne. Ces meules bouffent énormément de pression. tu peut avoir quand même une cuve de petite contenance (mini 100l) mais il faut avoir une bonne puissance pour une recharge rapide. je suis pratiquement sur que tu vas tomber à 3/4 bars en continu...en dessous de 6 mieux vaut de l'électrique. De plus si ton comprésseur est en 220V et non en 380V, ça te coutera bien plus cher en courant que la meule électrique.

Merci pour ce topic qui va être j'en suis sur très suivi au moment où le prix de l'essence atteint des sommets. Actuellement je n'ai que des ricaines à carbu mais si je reprend une injection (j'ai eu un Dodge Durango 360ci) je pense que j'installerai (ou pas) un kit E85... Le choix du véhicule sera en fonction de cette compatibilité relative à différents modèle d'autos ou de moteurs.

Hein ? quoi ? comment ? où ça ?? je vais me libérer pour le week end prochain

ouah le déterrage !!

Il te faut un bon compresseur pour travailler avec des outils pneumatiques. tu as quoi ?

C'est exactement ce que j'ai pensé !!

Salut, en pneumatique tu trouveras surtout des petites meules avec des petits disques servant surtout à découper plutôt qu'à meuler. pourquoi tu ne prend pas une électrique à variateur ? comme ça tu pourras meuler et polir. Perso je suis pas trop pour le décapage à la disqueuse....ça enlève pas mal de tôle sauf si on y met les disques à bandes...mais je te dis pas la quantité que tu vas passer si tu dois décaper la caisse entièrement.......ça douille grave ces disques !

:hauhau: ;)