Lolo

Merci du tuyau jerem (je vais épaté ma femme en lui sortant le scotch brite rouge qui tue tout ce bouge !!) "ça récure, ça dégraisse, ça fait briller sans rayer..........." c'est quoi ?

Nan t'es juste amoureux ...............comme nous tous d'ailleurs

Bon ben voilà, j'ai fini le rodage des soupapes, le déglacage des cylindres, préparer toutes les portées de joints, nettoyer et gratter les pistons et enfin dégraisse les culasses et le bloc. D'ailleurs à ce propos une fois la graisse enlevée il y a une sale couleur qui est apparue . sur les pistons il y a aussi quelques traces qui ne partent pas. A votre avis c'est bon ou pas ?? J'en est profité pour remettre un p'tit coup de peinture sur le bloc et la culasse qui avaient un peu trinqués pendant les divers manipes. Comme d'ab n'hésitez pas à poser vos commentaires si vous voyez un truc pas net. A+++

Et tu as fait comment ??

Cool Baz !! Alors ça donne quoi une fois fini, des tofs ??. Et pis ton Sprayer ça m'a l'air d'être sympa comme concept. Je voulais l'essayer mais entre temps j'ai eu un compresseur et un pistolet .

Comme d'ab mon jeremie....nickel !! Euh 4h20 du mat ?................ta douce t'as viré du pieu ou quoi ??

Incroyable la vitesse à laquelle les travaux avancent.... en plus c'est du top niveau !! Le dicton "vite fait, bien fait" prend tout son sens avec toi

, ou bien mettre du mastic, mézalor pourquoi s'emm***er avec de l'étain ? On est tous des moutons je vous dis...

Le principe de la soudure MIG est une soudure dite "de fusion". Un arc électrique est créé entre la pièce à souder et une électrode constituée par le fil qui sort de la torche, qui fait également office d'apport de matière. Un gaz inerte est injecté par la torche pour créer un halo protecteur autour de la soudure et en améliorer la qualité. Les paramètres importants dans la soudure MIG sont : * la vitesse d'alimentation du fil, * la distance de la torche à la tole, * le voltage, * la vitesse de déplacement de la torche, * la position de la torche : "push" ou "pull", * la technique et l'expérience de l'opérateur. Outre le voltage et la vitesse d'alimentation du fil qui sont réglables sur le poste MIG à partir de potentiomètres, les autres paramètres sont gérés directement par le soudeur. ( distance de la torche à la tôle, inclinaison de la torche, vitesse de déplacement de la torche) Ces paramètres peuvent affecter dans une grande mesure la qualité d'une soudure, et doivent être ajustés correctement avant de souder. Une bonne connaissance de leurs effets sur la soudure est primordiale pour effectuer un réglage optimal en fonction des conditions d'utilisation. La soudure à l'étain elle est considéré comme une soudure de "collage" ou de garnissage. L'étain n'a pas la vocation de reboucher des gros trous de rouille. En cas de rouille avec perforation importante, mieux vaut découper et changer la partie malade voir l'élément complet ! L'utilisation de l'étain nécessite un soin particulier lors de chaque étape. N'étant pas bon marché par rapport aux les mastics, les erreurs d'applications risquent d'augmenter le coût de ta resto. De plus un étain mal appliqué ne résistera pas mieux qu'un autre produit de réparation dans le temps. L'étain est appliqué sur des parties rigide de la carrosserie, de préférences sur les bordures, bas de porte, longerons, pied de caisse, bord de capot ou pavillons. Son utilisation en milieu de panneaux, sois des parties plus souple (pavillons, etc..) est possible mais nécessite beaucoup d'expérience pour ne pas déformer d'avantage le support avec la chauffe . entre nous l'apprentissage de la soudure MIG est beaucoup plus facile et abordable (financièrement et techniquement) que celle à l'étain. Voilaaaa, tu sais tout !

Merki les copains !

Non j'ai pas fait ça mais ça peut se faire. merci pour l'info j'ai un bon pied à coulisse. cela suffit-il pour mesurer l'éventuel jeu ?

Merci les gars c'est cool !!

Bon alors aujourd'hui j'ai rodé ma première soupape...............c'était un grand moment j'vous jure! je regardais tous les trois tours pour voir ce qui se passait lol ! je vous cache pas que j'étais très tendu !! une p'tite tof de ma première papesou ensuite avec les suivantes je prenais un peu plus d'assurance et commençait à me détendre un peu. après 4 soupapes: j'ai mis de la craie sur la portée de la culasse après chaque rodage pour vérifier si c'était bien fait. Apparement plus de craie sur la portée après 2 ou 3 tours. Donc on enchaine Tofs avant/après la craie. Voilà j'ai fini une culasse aujourd'hui, je me ferais l'autre demain..........Ah oui ! rigolez pas trop mais il m'a fallu 4 h00 pour faire 8 soupapes ...........bon je sais c'est pas terrible mais je me sens fier comme un coq ce soir c'est con hein ? PS: si vous voyez un truc qui cloche, n'hésitez pas !!

ben tout dépend des relations que tu as avec le carrossier en question. Maintenant si tu as d'autres endroit ou la rouille fait son boulot, vaut peut-être mieux envisager l'achat d'un MIG. c'est pas donné mais c'est un bon investissement. Pis tu l'auras pour tes futures caisses et plus rien ne pourra arrêter le dragon !

le problème avec le chalumeau est que tu vas trop chauffer la tôle et celle-ci va se déformer. L'arc lui est trop puissant pour ces épaisseurs et tu vas carrément percer. Si tu n'as pas la possibilité d'en emprunter un pour une journée ou deux, tu peut toujours tout préparer (galbes, découpe, mise en forme du patch, décapage) et emmener ta porte chez un carrossier pour qu'il te fasse juste les soudures. S'il est pas trop gourmand la note ne devrait pas être trop salée. bon courage

alors APN retrouvé (je remercie d'ailleurs mon fils de 3 ans qui me l'avait piqué en oucedé... ) alors vala ce que j'ai pour ZIZI TOP: Il y en a 2 que l'on ne trouve pas dans le commerce...

Pareil que Jeremie Utilise des baguettes de soudures en cuivre par exemple (le cuivre est très souple) pour te faire un gabarit des courbes si tu doit cintrer la future tôle. Tu plies jusqu'à tomber sur le même arrondi que ta baguette.

Et en plus il sait faire des superbes montages vidéo ....................y'a des trucs que tu sait pas faire ??

Merci J, je te dirais ça demain. Ce soir j'ai juste eu le temps de nettoyer les soupapes. Pffou je ne sens plus mes doigts a force de gratter ces foutus pièces Faut que je me fasse soigner moi. Dire que je ne devais faire qu'un petit rafraîchissement méca et une barbouille et hop....

Merci Tbird . y'a plus ka ! d'ailleurs j'y va de ce pas !

ça me va et c'est fait !! Merci à vous tous

Merci Tonton Baron ! Dois-je appuyer fort sur l'appareil ou dois-je effectuer les rotations en laissant le poids de la soupape agir de lui-même ?

salut la tribu, suite des aventures mécaniques avec le rodage des soupapes. Encore une grande première pour votre serviteur qui, bien sur, a plein de choses à vous demander pour ne pas faire trop de conneries. j'ai nettoyé ma première soupape et je vis que le dessous était un peu bouffé. C'est grave ?? ensuite pour le rodage, combien de temps dois-je roder ? je précise que je vais adapter la ventouse sur un support qui pourra être mis sur une visseuse sans fil. Merci de votre aide.

Je ne dirais qu'un mot......: I LOVE YOUR CAR GRAVE !!

Ok . merci pour le complément d'infos