Lolo

Pas de souchis mon will mais demain car là trop tard, trop nuit, trop envie d'une sieste crapuleuse !! :alcooliques:

OUAAAAAIIISSS !!! :alcooliques:

Merci silverado :alcooliques: , y'a plus ka !!

hellllo , Tofs 1 sans hésiter !!!(c'est mastoc, c'est ricain.. )

salut la compagnie, voilà je suis en train de changer mes amortos et j'ai un doute concernant le démontage des anciens. mon train avant est un système avec barres de torsions et cartouche simple. ma question: pour changer la cartouche dois-je monter l'avant de l'auto puis redescendre en comprimant (avec une chandelle par exemple) le demi-train où je veut changer la cartouche ? un peu comme des amortos AR sur des voitures courantes sans jambes de force. Ou bien, y a t'il quelque chose à savoir ou à ne pas faire avec ce système ? c'est la première fois que je change des amortos avec des barres de torsions. j'aimerai éviter de faire une co**rie ! Merci d'avance

Au Fait Xav, demain je passe l'epoxy..... ....je ne t'oublie pas tu vois !

Merci mon JFKen, c'est vrai que ça commence à ce préciser !! Bientôt cruising... Sinon vous y faites quoi dans la garrigue a part du nettoyage ? Vous vous foutez le feu au poils de nez ??

hélas non xavier Merci pour ton soutien pour mon choix de teinte. Perso je pense utilisé un vert anglais et j'ai un penchant pour le vert Anglais de chez MGF !! L'avantage d'une teinte récente et courante te permet de ne pas gallèrer dés que tu as un élément à refaire (type choc de parking). Tu la retrouvera facilement !! De plus les vert foncé des années 70 sont bof bof, voir un peu malade par rapport au teinte récente. Mais ce n'est qu'un avis trèèèèèès personnel !!

Allez un peu de news. j'ai reçu et monté ma pompe à essence et ça à l'air de fonctionner. le filtre est propre après un énième essai. J'ai fini de rebrancher les dépressions, de réaligner mon alternateur, de rebrancher le Spark Control Computer, un ch'ti coup d'essence et contact !.........................................................et BOUMMM !!! une grosse boule de feu sort par le carbu, me crame les poils de nez au passage (comme ça je serait peinard pour un moment) et ensuite des flammes de 20 cm de long sort par les corps du carbu. Je me dis que c'est normal pensant que j'avais mis trop d'essence directement dans le carbu. Donc j'attend un peu et je recommence sans mettre d'essence cette fois..............................................et RE BOUMMMM !! Cette fois sans cramage de poils (une fois, pas deux!!) La je me dis: V'la aut' chose !! Puis je vois que de chaque côté du carbu de l'essence pisse à tout va !! en fait la partie supérieure du carbu n'était pas vissée. il manquait 1 tour de vis pour la bloquer. Chose faite puis re re essai: VROUMMMMM !!! OUF !! comme il me manque une biellette qui commande la pompe de reprise à l'accélérateur le moteur prend les tours alors je coupe dans la seconde. Néanmoins, la dernière fois que je l'ai fait tournée, elle est parti au quart de poil (cramé ) Cette biellette va être un problème je pense car je n'ai pas réussi à ce jour à trouver la pièce détaillée. Si quelqu'un à une combine, je lui en serait gré... En tout cas ça se précise, dès que j'aurais règlé ce dernier petit soucis je pourrais enfin faire tourner l'auto un peu plus qu'une seconde. Bonne soirée à tous (et à toutes of course ) A suivre...

Oui Espérons que le ciel sera avec moi !! c'est pas la pluie par elle-même que je crains, c'est le fait que sans garde boue AV j'en prend plein la gueule avec mon casque type Jet !! bah sinon je prendrai ma poubelle mazoutée pour venir mais je me garerais 500 m plus loin !

l'écartement des bougies ont été vérifié ? C'est pas rare d'avoir des bougies neuves avec des réglages d'usine mal fait ! tu règles à 0.8 Tes ratés sont plus importantes à l'accélération ou à la déccélération ou bien tout le temps ??

Lol !! c'est un des tons que j'ai choisi pour la chrysler, toit noir laqué car vinyle à la poubelle et caisse vert anglais métal. L'autre option c'est toute noire laqué mais j'hésite, c'est bôôô mais c'est trop répandu.

Pardon mon will j'avais pô vu ton post Mais vous ne me stresser pas, au contraire!! C'est ce qui est génial sur ce forum: l'entraide avant tout !! Je sais que ceux qui répondent à ce topic le font par générosité et bienveillance en voulant le meilleur pour ma titine et mézigues. j'apprécie au plus haut point cette générosité et c'est très gratifiant !! Si mon foutu banquier serait comme vous ce serait le paradis Sinon j'ai pas fait grand chose cette semaine car les travaux sur mon terrain primait si je veut en profiter cette été. Pas grand chose donc si ce n'est rebrancher les dépréssions du carbu.......un enfer même avec les tofs prises lors du démontage. D'autant qu'avec la suppression de la pompe à air il y a plein de sortie ou d'entrée à boucher. autres petits tracas la pompe à eau n'est pas tout à fait identique à l'origine au niveau de l'épaisseur du corps de pompe. Résultat les poulies d'alternateur de pompe à eau et de DA ne sont plus dans l'axe des poulies moteur. Comme tous ces périphériques ont une ou plusieurs fixations sur celle-ci, ceci explique cela !! Bah une rondelle par ci, une par là et ça devra le faire. Pour l'instant j'attend mes pièces qui arrivent demain pour pouvoir tout aligner. la pompe à essence étant inaccessible si je remonte l'alternateur. j'ai également remonté le Y de l'échappement ainsi qu'un silencieux intermédiaire qui sera aussi unique. le reste tube simple. on verra si c'est supportable pour moi et les autres. Cette semaine la météo à l'air d'être cool donc je devrais avancer la carrosserie Là je jongle avec mes garnitures que je suis en train de bricoler, le clavier pour vous poster et mon père qui est sur-excité car il s'est incrusté chez moi ce soir pour voir le match OM-OL sur banal+. A suivre...

Merci potos !!

Mode HS ON: quand on supprime la pompe à air ainsi que le catalyseur, doit-on continuer à mettre du SP98 ou passer au plombé (y'en à une chez moi mais 1.80 €/L ) ou SP98 + additif ? merci !! Mode HS OFF.

Quitte à me répéter c'est vraiment de la bombe cette caisse !!! le jour ou je roulerais dans une de ces merveilleuses 50's j'aurai atteint le nirvana des cruisin'cars !! J'ai des goûts très très larges concernant les américaines. je les aime (presque) toutes ! Mais les 50's avec leur démesure me font un effet térrible. Toi, Bouteille, Lacastille...vous me faites rêver avec vos superbes autos,et me rendez un peu jaloux aussi par la même occasion. ...................................mais ne changez rien !!

Voilà !! c'est ça !!! touches plus rien !!!! .............................bon ben tu sais ce qui te reste à faire

ça serait pas un Yamaha WildStar par hasard ?

il n'y à pas des galets de renvois sur la distribution ? ou un tendeur avec un roulement ??

AAAAHHHHHH !!!! -_- re: AAAAAAAHHHHH !!! et aussi AARRRGGGLL !!! beuh finalement c'est rien 26 roubles

GLOUP ! pas cool les frais de port. C'est ça qui fait ch*er dans les imports. Pas plus tard qu'hier: 169$ de factures dont 105$ de frais de port.........c'est rageant !! Bon courage pour la suite !!

ouaip comme ça je vais pouvoir vérifier demain si j'ai perdu 26$ ou pas !!

Hello mon JP Donc pas décanteur mais régulateur de pression . Ok c'est noté chef ! Euuhh pour la pompe j'ai déjà commandé la nouvelle Bah j'avais d'autres achats obligatoire à faire et la pompe ne valait que 26$ comme ça je serais tranquille de ce côté la. par contre bien la technique pour le contrôle !!

Alors alors....ça avance ??