Lolo

Tof, je commande assez (voir trop ) sur Rockauto, et si tu veut à la prochaine commande je te prends ton joint et on s'arrange par MP (commande d'ici une quinzaine de jours). d'ailleurs j'en ai un en rab et je me demande si c'est pas ça..... je prends une tof (sans jeu de mots ) et je reviens ed suite !

Là par exemple Visitez mon site web

justement, s'il est automatique ,à eau ou autre système, cela se peut qu'il déconne. sur ma chrysler depuis que j'ai changé de carbu, je n'ai plus de starter et je dois tout comme toi pomper 2/3 coups pour qu'elle démarre et je tiens le ralentis à la pédale pendant une vingtaine de secondes afin qu'il tienne seul ensuite.

Ton starter fonctionne ?

C'est un peu "bling bling" pour moi (l'alternateur surtout ), mais c'est propre ! Beau boulot !

Ok silvérado, si ça ne t'embêtes pas trop je veut bien car je pense que je vais les faire. j'ai de la barre plate en acier bien costaud, 2 boulons ad hoc et ça devrais le faire ! thanks ! sinon j'ai mis aussi un 'tit coup d'hammerite sou le plancher du coffre, là où viens se loger le réservoir. C'est tout de suite plus propre et comme ça c'est fait ! Demain matin, grand moment, je passe la résine reçue aujourd'hui et vu le mode d'emploi ça va être showtime !! Je vous ferais un topo détaillé. Rendez-vous demain soir pour le verdict. A suivre...

Cool c'est du rapide là !! allez hop sur la liste ! Merci French riviera !! si je dois en fabriquer, quelque grade pour les boulons vous me conseillerez ?

Hello ! alors ça avance tranquille avec la découverte de nouvelle surprises. Là pour le coup c'est les brides de lames qui ont lâchées des 2 côtés. Ce sont celles qui sont le plus près du pont. Je trouvais justement l'auto un peu basse du cul et je mettais ça sur la taille (peut-être pas la bonne) ou l'état des amortisseurs. là je crois que j'ai trouvé le problème. Du coup les lames se sont écartée et je pense que cela à fait descendre la garde au sol. Cela soulève 2 questions: 1. comment s'appelle ces "trucmuchs" en anglais pour voir s'y j'en trouve ? 2. Cela ne signifie pas que les lames sont out ? et dans ce cas que dois-je changer ou faire pour remédier au problème ? je signale que la voiture n'est pas molle et ne rebondi pas quand je pompe sur l'AR....c'est même limite tape-cul !! une tite tof pour comprendre: Merci pour vos lumières !!

Oups !! pas percuté de suite !! héhé .....bon c'est pas le tout mais là y'a un réservoir qui m'attend....

YEAH !! Demande à choucroute, je crois que sa Caddy vient du Luxembourg ! ça me rassure de voir que je ne suis pas le seul à être déraisonnable !!

pour la boite, je vais pas faire celui qui y connait, mais par contre pour les problèmes de démarrage par temps humide, je vérifierai l'étanchéité de mon allumage. Ouvre ta tête d'allumeur avant de démarrer et regardes si il n' y a pas de condensation sur les parois. Tes bougies sont OK ? Et ton faisceau de câbles ?

Eh oui mon Didier !! Tu me connais, chez moi c'est blanc ou noir.....le gris connait pô !! Pis avec tout le temps libre que j'ai, si je n'occupe pas mes 'tites mimines, je vais finir comme le ricain moyen avec une télécommande greffée à la place de la main gauche !! ...... d'ailleurs le temps à l'air de se dégager alors..........

ben le fabricant affirme que l'on peut laisser les tôles à nues pendant quelques jours si celles-ci sont dans un endroit au sec. Du coup je l'ai mis dans mon grenier ou l'air est sec comme un coup de trique. Par précaution j'y ai mis un sac d'absorbeur d'humidité à moitié enfilé par le trou du tube de remplissage. c'est sur qu'il ne faut pas que ça dure trop longtemps car je serai obliger d'y remettre un coup de dérouillant Mon suivi de colis m'indique une livraison lundi matin (demain donc !) ............................au fait aujourd'hui, il pleut !!!! donc pas de préparation de soubassement grrrrr !

De rien ! :angry2: Alors première et seconde étape terminée. J'ai tout d'abord gratté au max ce que je pouvait enlever puis j'ai ensuite pulvérisé le dérouillant en le laissant agir près de 5 heures en en remettant régulièrement. ensuite un bon rinçage au karcher d'abord, avec la buse a décaper les sols puis rinçage de nouveau en laissant coulé sans pression pendant 10 bonnes minutes. vint le séchage pour éviter tout restant liquide et un bon dégraissage à l'acétone.........d'ailleurs j'étais raide déchiré avec les vapeurs .........à ne pas faire dans un garage !! le résultat est pas mal, toutes les particules de rouille en surface sont partis et il ne reste plus que les légères dépressions dut à la corrosion ! vraiment top le produit. Je l'avais déjà essayé mais en suivant les indications du fabricant et le résultat était mitigé à l'époque. Du coup cette fois j'ai presque doublé les temps d'action et là y a pas photos !! Bon à savoir ! vu que je n'ai pas été livré pour la résine, cela se fera en début de semaine donc !! si demain il ne pleut pas je vais en profiter pour préparer le dessous de caisse au niveau de l'emplacement du réservoir ! Place au photos..... Voilà c'est tout pour ce soir !!

Je vois que vous vous entraînés fort en ce moment ................................'va pas être facile de suivre !! :angry2: .......quoiqu'avec Estelle on essaie de s'entraîner aussi !!

effectivement silvérado, je vais lui faire un traitement interne car j'ai pas le matos pour le ressouder! le traitement s'effectue en 3 parties: 1.dérouillage avec un bon dérouillant phosphatant, bien rincé à l'eau claire 2.dégraissage à mort avec de l'acétone ou un dégraissant professionnel, 3.application de la résine.....jamais fait !! le plus chiant va être d'appliquer le résine par les ouvertures existantes. je vais essayer au pistolet de batiment avec une buse flexible. sinon ça sera avec un outil maison genre pinceau avec greffe d'un "col de cygne". (j'ai un vieux pied de micro pour sono qui doit trainer quelque part !!

des news.... j'ai commencé à décaper le réservoir ainsi que la jauge à essence. L'alimentation d'essence était complètement bouchée donc normal que ça arrivait pas au carbu. le tas de rouille provient du réservoir juste en le tapotant par l'extérieur au maillet caoutchouc et en le secouant une dizaine de minutes après y avoir mis du sable et des graviers. hallucinant ce qui en est sorti !! la pince est là pour l'échelle. du coup je me demande si l'épaisseur de la tôle est encore suffisante. Demain je passe le dérouillant phosphatant de chez Restom et dimanche la résine qui doit être livré demain. si tout ce passe bien, début de semaine ça devrait démarrer.... A suivre...

j'aime beaucoup la première (la deuxième aussi remarque), petit blues tranquille du matin pour bien se mettre en forme. l'autre je la verrais bien pour cruiser koudalaportière !!

Merki mon Vaihlor !! C'est vrai qu'elle sont boudées car quand on dit "Mustang", on pense tout de suite à des 1ères génération. Avec des repères comme Bullit, Gone in 60 sec etc....ces modèles paraissent "dénaturalisés". C'est sur que c'est pas comparable, tant au niveau de l'aspect que de la motorisation mais comme bon nombre de modèle cultes sont devenus intouchable à part pour quelques privilégiés, je suis sur que petit à petit ce genre d'auto va monter dans la hiérarchie. Je serait pas étonné que d'ici quelques années, ce soit un modèle plus recherché qu'actuellement.

Salut mon bébert !! C'est clair que le kit de réfection est pas donné mais j'en ai déjà les 3/4 (le dérouillant phophatant et le "super dégraissant" de sa race !! ). c'est les restes de la restauration de la LeBa et vu les quantités qu'il me restent j'en ai largement assez. en fait j'ai que la résine à acheté (51 € pour un réservoir allant jusqu'à 70 litres). après je pense en effet que je vais y passer quelques heures sur ce réservoir de m*rde, ça tombe bien, je suis en vacances demain soir et je suis coincé à la maison pendant 8 jours avec mes monstres.......je sens que je vais retrouver mon garage adoré !! A moins que bien sur je tombe sur un réservoir correct à un prix correct, mais la plupart m'ont souhaité bon courage, alors.......!

T'en fait pas mon Willou, comme ça ça t'en fait plus d'un coup !! le reste de la mécanique est pas trop atteint. Les freins AR sont rtécents, il y a juste les disques AV de moyens (piqués surtout), mais j'ai un super plan grâce a notre ami phil, les amortos m'ont l'air pas mal (voir limite tape cul), toutes les lumières extérieurs fonctionnent impec, j'ai pas de voyant au tableau, ni de jauge à essence......on comprend maintenant pourquoi !! Pneus neufs de chez neufs (y a encore les résidus de moulage !!), pompe à eau neuve, démarreur neuf, kit serrures neufs sauf neiwman, Kit embrayage neuf.... voilà en gros l'état de l'engin. Bon il y a un peu de taf avant de la voir rouler mais bien moins que la chrysler et vu le prix d'achat, je vais pas me plaindre........enfin pas trop !!

oui xavier, je viens de jeter un oeil....je vais certainement essayer cette résine!

Ok, je vais voir ce que je trouve mais après déjà une heure de recherche, je ne trouve que des réservoirs de compétition. Thanks

Hello ma choucroute, oui c'est pas les jumeaux mais à un pote commun qui est aussi dérangé que les 2 artistes !! @ xav45: merci amigo... Des news... après avoir bien rigoler grâce à notre ami fredo, je change d'humeur au moment d'écrire ce post ! Donc la stang refusait de démarrer cause à une arrivée d'essence intermittente. J'ai d'abord pensé à la pompe, mais après démontage il s'avérait qu'elle crachait impec donc démontage du réservoir pour voir dans l'état qu'il est......................................AAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHH c'est tout pourri !!! Le tube de remplissage, la jauge, le caisson....tout ! Alors là je me tâte pour savoir quoi faire.....dois-je tout changer ? juste la jauge et le réservoir au sablage ? ou alors il y a d'autres techniques de "dérouillage" du réservoir ? Pour le tube c'est pas trop le soucis, c'est pour le reste surtout que je me pose des questions. Phil: le canister dont tu m'as parlé, c'est l'espèce de filtre au bout de la jauge non ? je compte sur votre expérience dans ce domaine pour éclairer ma lanterne !! quelques tofs pour illustrer le problème: vidange du réservoir........près de 60 litres !!! j'en avais mis une quinzaine en pensant au début que l'auto était à sec ! C'est toujours ça de pris !! le tube de remplissage, 2/3 coups par terre et voyez vous même !! tant qu'on y est, une tof des dessous de la belle... ça aussi je sais pas ce que c'est....c'était coupé en 2, un côté va dans un longeron genre trop plein et l'autre sur le Y. je pense à une purge....vous confirmez ? Et le plus moche pour la fin: le réservoir !! A suivre...

Belle caisse !! j'adore ces seventies .......comment je l'ai déjà dit ? Ah bon !!