Lolo

ça aussi ça mets franchement les glandes !!!! :angry2:

WAHOU !! la grande classe jérem .......tu vas devenir célèbre avec cette auto !! :angry2:

Eh bé moi je serais toi je m'acheterais un ou deux bouquins pour les "hommes" parce qu'avec ton cahier des charges ta petite ami va se barrer !! et si t'en a pas t'auras pas le temps d'en pêcher une alors.... Sinon bon courage !! hein ? oui je m'en vais !!

ù^)=//,;ù*£¨%% ou alors °+°0@€^¨$£ !!............nan j'déconne !! Bon pour le V6 je sais pas mais pour le 318 en 1979 chez Mopar tu as le "Spark Computer" qui est un allumage électronique. en plus dans ces années là c'est basse compression pour tous le monde et rapport de pont hyper long......bref tout ça pour réduire la conso. Si ton moulbif est bien règlé tu peut arriver à des conso genre 11-13 L en trajet non-urbain et toujours le pied léger bien sûr !! Je suis pas persuadé que le V6 soit plus sobre que le V8...

salut, quelle année le 318 (5.2L) ? s'il est équipé de l'allumage électronique c'est en effet autour des 13 Litres MAIS avec une conduite pépère !!! Si tu appuie ben L6 ou V8 peu importe tu le sentiras passer !! Mon 318 consomme actuellement près de 20 L mais je suis en rodage donc normal et sur des circuits en ville.....

oui oui oui et encore oui !! .....ah fallait pas dire ? pô grave ..

salut, la valve dont parle STG est unique. elle est situé juste après un collecteurs. Sur les Mopar simple ligne (comme la mienne) c'est à droite. Son rôle sert à faire chauffer le moteur plus vite pour avoir du chauffage rapidos en se fermant de manière à faire forcer les gaz donc échauffement plus rapide. elle fonctionne avec une dépression et est souvent en panne sur les vieilles caisses. Perso, comme beaucoup d'autres je l'ai supprimé. ATTENTION, si tu veut l'enlever, vire juste le papillon et laisse le corps en place, sinon tu ne pourras pas remonter ton échappement......

oui c'était la belle époque ou Mercedes testait réellement leur autos avant de commencer la production (24 mois sur les routes par tous temps et toutes heures). Comme ça ils étaient sûr de leur produits.......maintenant c'est hélas plus la même !! ......."que reste t'il de nos amours............. que reste t'il lalalala............"

Ouais !!! vala à ce que je voulais dire.....

tout à fait d'accord mon willou, le surplus de conso donc de coût est loin d'égaler l'entretien que nécessite les diesels modernes ! Et pis ARRÊTE de me doner des idées malsaines...........un 'tit break 300 TD pour trimbaler la tribu à la manouche hummmmmm !!

salut, Alors évite le Karcher, c'est source à ennuis.....même sur les modernes d'ailleurs. tu risques de mouiller l'allumage, d'abîmer des connections avec la force de la pression etc... le mieux est de prendre un bon dégraissant moteur (légèrement acidifié genre produit à jantes), tu en mets de partout avec un vaporisateur à la c*n, tu laisse agir 5/10 mn, ensuite un 'tit coup de pinceau, de brosse à dent ou de durillon dans les endroits "torturés et tu rinces à l'eau claire sans pression en évitant tout ce qui est allumage (bobine, delco, bougies). recommence l'opération si néccessaire.......la différence viendra du produit utilisé....en gros t'évites les premiers prix ! Ah oui, nettoie moteur froid !!

tout à fait d'accord avec Lacastillou .....ça donne envie d'enfiler le beu et anda !!! ça m'démange !!

c'est ce que m'a dit un certain bouteille et je veut bien vous croire.......d'un autre côté mes modernes ont toujours quelques choses qui merde régulièrement...Vive le modernisme !! C'est pour cela que je revend les modernes pour rouler avec du "Old School" sans trop d'électronique voir pas du tout !! Le multipla ayant dégagé, il me reste plus que la Pigeot et basta les HDI, TDI, DCI et tuttti quanti.... Si je dois reprendre un jour un gazouze je prends un merco des années 80 genre 240 D ou 300 D et roule, mais je préfère revenir à l'essence voir GPL...

copieur !!

C'est ce que j'adore sur DC....Tout les soirs je m'endort moins c*n !! Continuez les mecs !!! 8pack: Tes sur qu'elle ne pèse qu'1 T 100 ? je trouve cela léger pour du ricain de ces années.......mais je me trompe surement. Si c'est le cas 185 Cv seront largement suffisant pour remuer la bête, sachant qu'après si tu rajoutes de la puissance rien ne suivra sur l'auto. (freins, tenue de route....) ça reste des autos à vocation cruising.

Bien bien tout ça , les choses avancent de bon train.......ça fait plaisir à voir !!!

Cool !! ça fait longtemps que j'ai pas posé mes miches sur un bon cuir anglais !!!

héhéhé rassures toi j'te taquines!!! j'ai déjà réquisitionné la Laguna caca du daron......elle à le régul et pô la mienne!!!

ouaip t'as raison avec photoshop c'est plus parlant et on se rend mieux compte......

Très bon ce V8....avant d'être sur DC je croyais que ce moteur était anglais....ce qui me surprenait vu la fiabilité. En 4X4 il est réputé pour sa robustesse, sa consommation excessive (mais bon un Range ça pèse un âne mort et vu la taille des gommards de surcroit en 4 roues motrices permanentes c'est un peu normal........). Par contre ses carbu merdi*ues renversés sont le point faible de ce moulin !!

Pas tout à fait, je verrais un gris plus sombre tirant sur le titane voir limite anthracite....et les bandes rouges sang ou limite bordeaux....avec le toit noir ou pas !!!

ben moi j'aime bien le gris ....avec une teinte virant sur le titane et des bandes rouges pas trop criard ou noires (les bandes!!)

Thanks mon ami !! A quelques jours près elle aurais put faire le voyage dans 3 semaines.........quoiqu'en y réfléchissant bien...... ben chuis quand même un peu poissard avec cette auto faut l'avouer.......mais chuis un grand têtu aussi alors de force!!! YESS !! Comme ça si je tombe en panne j'aurais un costaud avec moi pour pousser !!! t'imagines si je demande aux pauvres gamins du "télé-té-thon" de pousser presque 2 T, je sais pas si les organisateurs me rappeleront l'année prochaine !!

Ah bah pas cool cette histoire !! ça fait longtemps que le moulbif n'a pas tourné ?

Hello, quelques news.... Aujourd'hui j'ai put remonter mon carbu grâce à la nouvelle base plate et ça fonctionne pas trop mal.... il n'y a plus de bruit d'air mais l'auto ne tourne pas très rond au ralenti....réglage d'avance je pense.Comme je n'ai plus de prise d'air je suppose qu'il faut que je modifie de nouveau mon avance !! Vous confirmez ?? Sinon autre bonne nouvelle, j'ai reçu ce matin mes tambours fraichement trouvés sur le bon coin à un prix d'enfer......45 € la paire fraichement rectifiés et jamais monté....le top quoi !!! Premier constat c'est du lourd !!!! je savais que ceux en place sur l'auto n'étais pas d'origine car sur différentes doc j'ai put voir le dessin des tambours..... En plus les 2 étaient différents. La photo parle d'elles mêmes !! Demain cassage de fi*n avec la commande d'un démarreur tout neuf chez Rockauto pour qu'elle soit prête pour le téléthon. Restera plus que l'alternateur et les croisillons de pont pour quasiment finir TOUTE la mécanique......enfin !!! Ah non y'a aussi le "chépaskoi" valve dont m'a parlé Tbird pour la boite et voilà........jusqu'au prochain truc !! A suivre.... PS: va falloir que je m'occupe des ses lames, ça fait pas propre quand même..........quoique le dégradé rouille/vert c'est tuning non ??!!