Salut a tous ,si sa s'appelle LDR ce n'est pas seulement pour l'hiver sa protège le bloc moteur de la corrosion et tout le circuit et ses périphériques et refroidit le circuit moteur car sachez que l'eau boue a 90° pas le LDR OK vous me suivez jusque la alors si l'eau boue sa augmente la pression sur les culasses et fragilise le moulin ,dépose du calcaire partout etc ,le LDR l'hiver fait supporter les différente variantes de températures jusqu'à moins 25° chez nous et plus dans les pays froid( ex le Canada ) ou meme une option de résistance électrique est installé dans le bloc moteur que l'on branche sur les parkings des magasins tout en laissant le moteur tourner par trés grand froid ( -50° )
il ya aussi du LDR spécial pour les pays chaud ou quand l'utilisation du véhicule est poussé a une conduite de plus de 10 heures d'affilé ( ex. les engins de TP )
Pour ma part c'est ce LDR pour Caterpillar que je met dans ma Cadillac il a un cycle plus long ,il est plus aqueux par apport a celui vendu en grande surface qu'il faut jeter au bout de 2 ans car le glycol s'évapore ,
bref moi a votre place l'eau je la mettrais dans le Jaune plus que dans un radiateur .