LowRider

OK, Cuda ,une attache remorque est bien utile contre les chocs arrières les gens ne si frottent pas .et puis en roulent vite on ne la distingue pas, LOL !!!!!!!!!

moi j'ai une solution !!!! mais Londre ce n'est pas prés de chez moi moi ,j'ai un pont élévateur FOG 4 tonnes c'est idéale pour la mécanique cela aurais pu te dépanner .a moins que tu fasse un tour en régions parisiennes proche Versailles !!!!!!!!!!!!!!!!

ce n'est pas compliqué il faut deux rampes on en trouve partout ( nauroto) tu monte ta voiture dessus et le démontage sera plus facile .le serrage des boulons est fort mais avec un tube en guise de rallonge sur la clés a douilles sa vient bien et si tu peux mettre du dégrippant auparavant c'est mieux !!!!

a propos de nettoyage carbu j' ai rencontré une personne qui nettoie c'est carbu a l'ultra son et je les ai vu c'est propre et comme neuf au vu du résultat ,bonne idée que voila !!!!quand pensez- vous ?

au flambard,il a vu la vierge a poil le gars ,la fonte éclate a la fusion . BON aller sérieux trouve un bloc en plus c'est standard et même si pour les supports moteur tu a une petite modif c'est moins grave et moins coûteux que de balader ton bloc chez Pierre Paul Jacques ....

un bloc fissuré et ressouder sa ne tiens pas très longtemps vu que les différente températures qu'il subit ,font qu'il y a dilatation et même souder sa bouge . sinon le principe de réparation que l'on appelle chaînette en 1 tu meule légèrement la fissure ,en 2 tu pointe tous les 5 mm la longueur de la fissure et tu perce avec une mèche de 6 ,en 3 il faut insérer des tiges d'acier dans chaque trous (la il y a 2 méthodes tu perce et tu fileté le trous tu vis des boulons ou tiges filetés un fois vissé tu coupe a ras avec une meule ensuite tu soude ou tu perce et tu in-sert en force au diamètre supérieur de la tige d'acier ensuite de même tu coupe a ras et tu soude )en 4 la soudure il faut bien déterminé le type de fonte du bloc moteur ajuster la puissance du poste a soudure et la bonne baguette ,puis souder un cordon épais sur la chaînette .c'est comme ça que l'on faisait il y a pas mal de temps sa tenais 2 ou 3 ans ensuite sa pétais plus loin . Alors comme aujourd'hui on roule plus sur l'or que du vieux sa ne fait pas du neuf t'emmerde pas trouve un bloc ou un moteur en état .c'est le mieux que je peux te dire .je pense que d'autre seront de mon avis .

tu peux faire un pleins ou mettre une 30 litres d"essence et rajouter un additif spécial essence vendue en grande surface ou spécialiste de l'automobile .et tu verra tous iras bien .

certaine cadillac on des gros bloc oldsmobile version diesel il ce peux que ce bloc moteur soit commun essence ou diesel

le principal c'est que ton auto roule ensuite les étapes de restaurations vont suivre son chemin tranquillement

regarde si par mégarde un fil électrique ne se serai pas débrancher ou vu que tu a démonté le réservoir (la il y a plusieurs questions : le réservoir était il propre le faite de le remuer les dépôts dans le fond peuvent passé dans les filtres :les durites sont elles en bon état et pas boucher :la jauge est elle en état on ne le voit pas mais la rouille s'installe facilement a cet endroit :voir le reniflard du réservoir des fois il y a de la terre :la pompe a essence électrique fonctionne telle ,voir les branchements . il faut revoir tous les éléments qui ont été démonter ou modifier du au faite de l'installation de ton Kit LOW .

a tu un livre technique concernant ton auto (manuel shop ) sa aide plutôt bien et un peut d'anglais technique sa rend la tache plus difficile mais au moins tu sait ou tu va !!!! avec un plan ou schéma je remarque, bon on est tous passé par la un jour mais maintenant avec internet et le tas de documents qui existe les gens qui achète une auto son très candide. j'ai un ami qui rêvais de s offrir un jour un Dodge charger, aujourd'hui elle est dans son garage avec quelques problèmes non ré solvable pour un connaisseur ,mais lui a part la voir dans les films ces voitures qui roulent sans soucis, sans jamais faire le pleins ,sans pannes et bien du rêve on passe a la réalité et la sa fait mal car jamais avant d'acheté cette auto il n'a ouvert un livre pour connaitre les détails du moteur ,de la carrosserie etc . il faut bien faire attention si tu ne connaît pas bien les éléments ou organes et a quoi ils servent ,un conseil rapproche toi de personnes qui pourrait physiquement te montré et t'expliquer ce qui ne va pas et le pourquoi de ce qui ne fonctionne pas . moi je n'est aucune prétention mais j'ai appris comme sa avec des gens passionné et rassure toi j'apprends encore et si je me plante ces pour mes pieds . je vois que tu réside dans l'est de la France il y a pas mal de Club ou même de rencard la tu peux trouvé des collectionneurs d'autos pour te renseignés tiens nous au courant de l'avancé de t'es réparation A+ LOWRIDER

en réglage je ne suis pas très caler mais il se peut qu' au niveau du système a dépression soit sur le carbu ou sur l'allumage face aussi des défauts et sur certaine boite auto genre Mustang ou Cougar le système a dépression la membrane peut être défectueuse alors refais le tour de tous ,si elle pète a l'allumage tu est trop riche en essence ou trop d'avance a l'allumage .a voir les fils des bougies !!!!

c'est ton auto qui va nous remercier !!!! allez fait nous sa très propre pense a faire des photos c'est utile pour visualisé le remontage et pour ceux qui aurai le même souci pour leurs carburateurs

mon astuce a moi est très simple et très efficace ,c'est un vieux truc que l'on ma appris quand je trafiquai mes bécanes . alors tu prend un faitout (ou un wanatoufé casserole africaine Lol) ou une grosse casserole avec couvercle ,tu démonte toutes les pièces du carbu (Sauf le flotteur) tu met de l'eau déminéralisée a raz bord et tu fait bouillir un bon moment le tous et tous a petit tu verra des résidus remonté a la surface de l'eau il faut une petite passoire a maille fine pour recueillir les impuretés ,et ensuite déposé les éléments du carbu sur du sopalin pour absorbé l'eau . le carbu devrai être de couleur alu brute et lisse bien vérifier les gicleurs voir si il n'y a pas de dépôt .ensuite séquence remontage avec des joints neuf .