Pirate85

Comme le disent beaucoup, ouvrir et controler la metrologie pour voir quel rectif il faut avant de commander.

👍

Pas forcement, si le TPS a une coupure juste a un endroit mais que le reste de la resistance fonctionne c'est pas obliger d'avoir un code erreur, enfin je suppose. Apres tu peux débrancher la batteries attendre et la reconecter voir ce que ca donne, peux etre, des fois cette simple manip suffit, car ca clear les code de l'ECM.

Lol oui sympa sauf l'été. tu nous tiens au jus pour ta doc quand tu seras chez toi.

tu as pas la doc technique?

Dépose ton TPS et controle la résistance, en allant a fond d'un coté comme de l'autre doucement et tu verra si il y a un truc qui déconne.

Controle le et tu verra ce que dises les données, en fonction si données erronées change le.

En general sur les GM ce sont des cruises controle a dépression, apres sur le Ford je sais pas

Un bout un peux arrondi peux tourner dans le vide, après tu as essayée de tourner a la main le cable pour savoir si il était pas cassé ? Apres ca peux etre l'engrenage en plastic au niveau de la boite ou ton compteur.

Perso la peinture epoxy suffit, je laisse les autres donner leurs avis.

Ha merde pas de bol. Enfin tu va trouver une solution cool.

Bouteille de jacks, pour récupérer le surplus

Bon pour une fois j'ai eu de la chance, facile il était garer

😄 oui je l'avais prevenus, je lui avait proposer de mettre un EDC pour ses cuves mais Mr voulais les compresseurs, il va devoir mettre en veilleuse le boom-boom. En tout cas merci pour tout ces conseils, je vous tiendrais au jus quand je ferais l'installation. Bon ca risque de prendre du temps car il faut qu'il passe a la maison pour voir tout ce qu'il y a a commander et attendre 2 mois que ca arrive. Merci encore.

Il te reste plus qu'à voir chez des revendeur hydraulique ou agricole vers chez toi. Au moins tu n'attendra pas va y avec ton vieux bouchon mais Phil a raison 1/4 NPT car il est entre les 2 tailles NPT

Merci Phil, donc sachant que les 4 compresseur vont consomer 160A, et qu'il va y avoir une sono boom-boom, un alternateur 200A risque de faire juste ou alors avec la batterie qui sera dessus (optima yellow top 75Ah 975A) ca le fasse ?

Ok thanks Merci, j'ai fait ce schéma la car pour les alternateur high output il vendent des kit ou ils disent qu'il faut mettre un fusible c'est pour ca. Mais donc mon fusible de 200A a la batterie suffira pour mon alternateur de 200A?

Donc les videos sont trompeuses, après comme tu dit c'est une question de produit, et tu vend le produit de cette marque ruthene c'est ca?

il y a un bouchon de vidange, et pour le radiateur aussi, c'est pour quel modele?

Dingue tes échappements superbe taf en global

Ok merci Texas pour ta précision, si OEM ca fait combien de cv/A ?

Ca parait quand meme un bon compromis pour des petites pieces comme dit phil, ca donne une petite touche mais dans le temps ?

Superbe taf

Merci pour ta reponse Texas, va pour 35mm2 par contre le fusible je met quoi car sur le net beaucoup mette entre 125 et 250A, que choisir, pour un sbc 350ci avec du 35mm2 au démarrage ? Es ce que cela dépend du type de démarreur si OEM ou mini starter plus puissant ?

Alors 35mm2 ou 50mm2 pour le démarreur ? Faut il un fusible ou pas ? Tirer une ligne jusque dans le coffre pour l'alternateur ou juste au démarreur ? Please help