B.Firebird

Salut, salut, Suite et fin du chapitre Code 33 ! J'ai installé le MAF neuf , un ACDELCO. La voiture tourne parfaitement bien! Ralenti stable a 750/800 tours et aucun accoup a l'accelération. C'est réparé ! Merci à tous pour vos suggestions et conseils, c'est ainsi qu'on progresse. Je pouvoir en profiter sereinement à présent.

Du coup Rockauto me reprend le A1 Cardone, et j'ai commandé le modèle d'origine neuf (Ac delco) utilisé par GM à l'époque. Avec un tout neuf "stock" ca devrait fonctionné correctement . Même si le Cardone n'a pas eu les résultats escomptés j'ai quand même pu constater des différences m'amenant a conclure que c est clairement le MAF qui est en cause . Y a plus qu'à patienter.

Malheureusement non je n'ai pas pu verifier les valeurs, le connecteur ne me permets d'acceder au cable meme avec une aiguille les gaines sont prises directement dans la pièce . Je vais essayer sans filtre ...

Bon ben j'ai débranché la batterie. Effectivement y a du mieux, le ralenti tient mieux mais c'est pas encore tout à fait çà. Le MAF débranché, le ralenti est plus stable. Le fait de débrancher la batterie a bien effacé les codes 33 / 34. Après essai routier la voiture roule bien mais il lui arrive encore de caler (moins qu'hier celà dit) mais ce qui m'embête un peu c'est que le code 34 est tout de même revenu. Pour info le MAF que j'ai acheté est le même que l'origine mais c'est un A1 CARDONE, autrement dit "réusiné" et je me demande si il aurait pas été plus judicieux d'en acheter un vrai tout neuf. A vouloir faire un peu d'économie au final je ne suis pas complètement satisfait. Est-ce que l'un d'entre vous à déjà tester du matériel de ce type ? A la lecture de certains forums et divers postes, les avis ne semblent pas être les meilleurs sur ce type de matériel...

Salut tout le monde, Après quelques essais et jours d'attente... Ma voiture marche mieux avec le débitmètre débranché, elle ne broute plus et tourne super bien ! Evidemment le "Check Engine" reste allumer celà va de soi. Je l'ai nettoyer sur vos conseils et celà n'a rien changé. Dès que je le rebranche çà broute quand elle est chaude. Du coup j'en ai commander un chez RockAuto, et reçu 1 semaine plus tard. Je l'ai changé aussi sec : La voiture ne broute plus et a une puissance optimale (enfin je pense), par contre maintenant elle a un ralenti très très bas. Elle cale régulièrement à l'arrêt. Un vrai casse-tête. En revanche j'ai lu à bien des endroits qu'il fallait débrancher la batterie pour "réinitialiser" les valeurs d'injection. Vos avis sur la question m'intéresse bien évidemment...

OK, merci Pirate !

Quelqu'un a t'il un conseil à me donner sur le produit à choisir pour nettoyer le débitmètre d'air massique, il semblerait qu'il faille utiliser un nettoyant bien spécifique pour ce type de materiel reputé très fragile... Le MAF est celui d'origine et comme ma voiture à presque 30 ans... je pense qu'il doit être surement bien encrassé, un bon nettoyage pourrait peut-être m'éviter une commande chez Rockauto...

Remettre du SP95 n'a bien entendu rien changé. Le "CHECK ENGINE" ne s'allume pas forcément quand je roule mais en revanche au diagnostic il me crache systématiquement un code 33. J'ai plus qu'à tester le MAF au voltmètre et voir les voltages qu'il me donne . La revue technique me donne des valeurs de 0.5 volts au ralenti et 4.7 plein gaz.+ youtube je devrais m'en sortir

Yes, çà marche , j'ai la revue technique HAYNES, bien utile ce bouquin (faut pas être trop allergique à l'anglais), je vais tacher de trouver un voltmeter. J'avoue Bréti, l'été c'est l'enfer j'ai passé pas mal d'été au camping des Dunes... On allait à l'Orphéon aussi sur la route de Brem ! c'est vieux tout çà .... Nostalgie

M... moi qui espérait que çà s'arrangerait en remettant simplement du 95...

Brétignolles sur Mer ! que de souvenirs ! J'en ai fait des sessions de Bodyboard à la Parée !

Si si mais là je suis au boulot , je vais regarder çà ce soir

Ca se controle à l'ampèremetre c'est çà ?

Ci-après la bête :

Bonjour à tous, J'ai besoin de conseils, je pense avoir fait une boulette sur ma Firebird 88 (V6 MPFI 2.8L) J'ai essayé le SP98 et j'ai pas l'impression qu'elle est forcément apprécié. Elle roule et démarre sans probleme à part qu'elle "broute" un peu à 2/3000 tours. Depuis hier elle m'allume un code d'erreur 33 (MAP/MAF SENSOR). Je ne suis pas sur à 100% mais je crois que sur ce modèle il n'y a pas de MAP juste MAF. Je voudrais savoir si ce code d'erreur peut-être lié au changement de carburant ou c'est une coincidence ? D'autre part je voudrais également savoir si je dois vidanger tout le 98 qu'il me reste dedans (1/2 plein) ou remettre du 95 par dessus. Est-ce grave Docteur ?