Camaro82

tu le veut en diesoul ton 300 c? j'ai vu que les modeles 5l7 hemi avait subi une belle decote, surtout les premiers modeles ....ya moyen de faire de belles affaires. et en touring il a vraiment une sacré gueule ! apres question fiabilité/entretien je peut pas te repondre, je connait personne qui en a...

interessant mais vous avez sauté une etape importante quand meme ... le calage de l'allumage !!! bien postionné le doigt d'allumeur , recherché le pmh correctement , expliquer comment caler l'allumage avec les reperes sur le damper ...etc etc etc bref tout les trucs bien utiles et pas toujours evident pour des novices (moi meme j'en ai ch..grave pour caler le binz , j'avait meme creer un topic sur dc a l'epoque)...pour finalement la confier a un pro afin qu'elle soit regler correctement. parce que expliquer comment regler un allumage par ecrit c'est beaucoup moins evident a capter qu'avec une video vous avez sauté une etape qui aurait rendu de grands services a pas mal d'entre nous ....dommage . ps: si c'est expliqué dans une autre vidéos, oubliez ce que je vient d'ecrire...

+1 avec phil , c'est bien resumé . des la 5 eme minutes tout est deja tracé , on a deja compris la fin ...dommage car on en prend plein les mirettes quand meme

meme chose pour moi ...mais ca fait 1 ans . ca a peut etre changé depuis ...

excusez par avance mon language vulgaire mais .... Comment qu'elle dechire sa race en vert la boat tail !!!!!!!!!!!!!!!!! edit : dans l'ohio en plus , pres de chez andy ....rahhhh dommage j'etais au boulot .

mais quelle beauté cette husdon oui je me repete et alors ?

je connait rien en meca , je suis une pure saucisse mais un jour un menbre de ce forum a dit une phrase legendaire qui m'est resté gravé dans le cerveau: 'le 318 est une merde infame que personne ne prepare ....' c'est un belge je crois, surnommé aussi le sanglier ... ben maintenant a cause de lui a chaque fois que je vais dans des meetings ou que je voit une caisse a vendre dans nitro et qu'elle a un 318 , je me dit que c'est une merde infame meme si la caisse est super belle et pas chere...... font chier ces belges .... desolé pour le HS.

elle a vraiment une gueule a tomber par terre cette imperial , surtout avec ce noir . ya rien a faire, sous tout les angles elle dechire... felicitations

j'avais exactement le meme probleme que toi sur ma camaro et son 305 ci . l'ancien proprio avait aussi monté des 4 en 1 et les faisceaux touchait le collecteurs tout comme toi . c'etait des faisceaux coudés mais pas a 90 ....ca touchait a quelques endroits . j'ai essayé des faisceau a capuchons droits , c'etait encore pire .... et puis je me suis trouvé des faisceaux a capuchons coudés a 90 a etablir soir meme la longueur ... j'ai installé tout ca bien propre , j'ai calé les faisceaux de chaque coté avec un clips et plus de probleme . mais c'est vrai qu'a un certains endroits , c'est limite , mais si tu demerde bien , ca devrait pas touché .

+1 je le pense aussi . avec le temps tu maitrise de plus en plus le processus . et ca te ferai une activité remuneré , comme ca plus besoin de te casser le dos et le reste a refaire des baraques ... si tu peut te le permettre , a ta place j'hesiterai pas 1 seconde ... je serais ton 2eme client comme ca (ford thunderbird 1970 pour moi ...)

c'est du beau boulot , continue . "chi va piano, va sano ma lontano"

c'est ce que je pensais aussi ...le boss de la boutique est un fan d'americaine

une charger a maizieres ? dans mon bled ..????? pas possible .......

je suis sur le cu ...comme d'hab' ca va etre une pure merveille cette caisse ...j'en bave deja

c'est ta caisse muscle , tu la fait comme tu la sent ... mais perso , sans etre un taliban de l'origine comme jeremie ...j'ai aussi du mal avec les sirenes de polices

bon ben je vais detailler mon cas precis alors ...vous verrez qu'il n'est pas courant et que j'ai eu de la chance en meme temps nous somme debut 2007 et je decide de m'acheter une ricaine....trop envie d'un v8 depuis quelques temps et un week end sur un coup de blues , je me dit qu'il me faut une ricaine avant 1 mois absolument !!! je passe en mode epluchage d'annonces dans nitro et autres magazines ...je passe 50 coups de telephones et contacts quelques mecs . 1 seule obligation : v8 ou rien et maxi 3500 euros bien entendu a chaque fois les bonnes affaires etaient deja vendu ... donc des la parution du nouveau nitro , je saute sur le telephone et appel la 1 ere bonne affaire que je voit. chevy camaro z28 82' 90 000 km entierement demonté mais complete , petit prix si rapide .cg suisse ....et pas de photo !!! bon j'appelle le gars et prend des infos ...il l'a acheté dans l'optique de la refaire entierement mais la il doit demenager et n'a plus le temps de tout remonter....il la vend dans l'etat. bon ben pas 36 solutions , je contacte kiloutou pour une camionnette + 1 charriotte accolé en plus pour les pieces (moteur,boite,pieces diverses...) je dit ok au gars , je viens a la fin de la semaine la chercher (sans l'avoir vu ni inspecté ni rien ) et lui en atendant me prepare les pieces et m'etiquette tout bien comme il faut.... depart avec mon frangin vendredi matin 7h , retour vendredi soir 2h...je me suis trompé de route au passage et failli tombé en panne en plus avec leur HPI de daube!!!! bref la ou jai eté fou c'est d'acheter une caisse completement demonté !!!!!!! vu que je ne connaissait rien de la meca du tout ...c'etait vraiment un projet risqué voir completement dingue (d'ailleurs ma famille me la assez rappelé ) surtout que quand j'ai vu le v8 de 5 litres par terre ...je ne savais pas quoi verifier ....ca aurait pu etre un v8 ford ou mopar ou meme un v8 rover que j'aurait meme pas pus distinguer la difference . il aurait pu etre completement rincé ou bloqué que j'aurais rien vu ...de meme pour la boitoto (soit disant refaite 1 ans avant ) le chassis aurait pu etre rouillé de partout et j'aurais aussi pu me faire rouler sur les papiers... bref j'aurais pu me faire bien rouler dans la farine !!!!!! mais au final ca s'est bien passé ...j'ai mit 1 ans a la remettre en route et pour les reglages finaux je l'ai confié a un mecano du coin specialisé en americaines . verdict tout va bien ...compression ok ...bloc d'origine ...boite impeccable ...chassis hyper sain ....rien a signaler a part lui refaire une peinture . donc j'ai eu de la chance de pas tomber sur un margoulin !!! je me suis fié a mon instinct et je suis bien tombé. j'ai fait par la suite la cg collection et j'ai prit un pied terrible en hiver dernier (pas de DA....pneus flinguenaze...pluie et verglas ) hyper fun quoique tres dangereux tout de meme.. malheuresement j'ai du la vendre debut 2009 donc tres peu de temps apres l'avoir passé en cg c pour cause de probleme financier ( chomage + alfa gtv v6 de chiasse qui me rendait fou ) donc j'ai tout vendu a l'heure qu'il est et j'ai acheté une 33 qui me coute que dall'....j'ai un taf qui paye relativement bien et donc je recherche une autre caisse ...mais un turn key cette fois ....je me suis assez gelé les couilles en hiver pour essayer de comprendre le HAYNES ou changer le demarreur ou bien sortir et remettre le moteur ..... c'est bon j'ai donné ...j'ai un budget cool donc je veut plus m'emmerder . voila ...j'ai eu de la chance et j'espere que pour les nouveaux qui vont faire le grand saut , en auront aussi !!!!

MR phil est demandé siouplait merci ...

ca a l'air d'etre de la bonne le truc que tu fume musclecars ...j'en veut aussi !!!

tres simple ...meme moi j'y suit arrivé c'est pour dire ...

on dirait qu'il est vivant ce truc ... impressionant !!!

interessant ...vivement la suite !!

j'admire ...mais j'admire ...

pour tout les jours ...une petite camaro 3 gen avec un v6 . ou bien une dodge dart ...

salut a tous bande de veinards , bon je voudrais vos avis et conseils concernant les avantages et defauts des carbu et de l'injection . j'etais sur le coup d'une tbird 1970 mais ca va surement etre avorté donc ... je lorgne sur les camaro 3eme generation (comme j'avais ) . bon je sais qu'un carbu c'est plus simple a regler et moins prise de tete en cas de soucis ... idealement un v8 carbu ce serait parfait mais j'ai vu une belle camaro iroc z donc injection TPI . que pouvez vous me dire sur ce systeme et son fonctionnement ainsi que les verifications a prendre lors de l'essai d'un vehicule ? en cas de peins , c'est l'enfer ou pas ? quand je lit le topic de willdscad et les soucis de sa cad , j'avoue devenir tout bleu ... si ya un gros pepins , peut on tout virer et remettre un carbu a la place sans galerer comme un ane ? voila a vos clavier , dites moi les avantages et inconvenients de ces 2 systemes .