Sponge

Exact Fab. Bon, pour les bandes, je opté pour des bandes peintes en bleu métallisé. Je ne voulais pas de stickers, les goûts et les couleurs... Afin de peindre tout bien droit, un pote graphiste a créé des pochoirs et il les a installé ce samedi matin. Les bandes seront peintes ce week-end et elle sera vernie (3 couches) la semaine prochaine. Tous les éléments ont été remonté, réglés tip-top afin de poser les pochoirs... Le pochoir posé.

Le cabriolet, je l'ai aussi B) CA m'aidera encore plus

C'est good, la peinture est faite... Avant: 5 heures après et 3 couches de peinture plus tard...

Si c'est de la rouille superficielle, ça va mais il vaut mieux se méfier. Pour la peinture piquée, difficile à dire sans voir.

Ton aile est bien attaquée. Solution radicale, déjà mentionnée: le patch. Tu découpes selon taille du patch, tu traîte le dessous car c'est généralement des doubles-tôles et ensuite, tu soudes le patch proprement.

Pour la mienne, 5 à 600€ pour le sablage complet. Evidemment, on a recyclé le sable qqes fois autrement, sans le recyclage, on dépasse aisément la tonne de sable. Pour sabler un chassis, il faut un gros compresseur, un 3cv ne tient pas la route, faut un truc qui en jette. Pour la mienne, compresseur de chantier, 25-30cv et c'est nickel, moteur diesel, débit important. La taille de la buse varie en fonction du compresseur donc plus grosse est la buse, plus le compresseur doit être velu. Pour vos sableuse maison, penser à installer un séparateur d'eau car il se peut qu'il y ait de l'humidité dans la cube et elle passe avec le sable. Pour sâbler la caisse entière, faut faire très attention car le sable va partout donc si vous faite ça dans votre garage, le sable rentrera facilement dans la barraque.

Tu as déjà peint qqc qui reste tout le temps dehors par ce temps? La peinture ne sèche pas... Je ne dis pas de laisser pourrir la caisse, ça ne doit pas être difficile de trouver une âme charitable pour héberger la caisse pour l'hiver, non?

Le problème est comment est le longeron plus loin? Je ne pense pas qu'il faille remplacer le longeron mais un bon coup de sableuse et tu es vite au parfum.

Sur les portières, les cloques viennent de l'intérieur de la portière donc selon moi, vérifier l'état intérieur de celle-ci... Une photo d'une portière qui était saine la regardant de l'extérieur: Le problème de cette porte (la tienne) est que la rouille s'est installée entre le cadre de la porte et le panneau éxtérieur et comme le panneau extérieur est replié sur le cadre, c'est très difficile d'accès pour traîter correctement. Sur les planchers, comme dit plus haut, vu la rouille, les cheminées d'aérations sont nazes et là, y a du boulot... Traîter les planchers sans toucher aux cheminées, ça ne sert à rien. Verses un seau d'eau sur les cheminées pour voir si ça passe dans l'habitacle.

Un cab possède des renforts supplémentaires par rapport à un coupé donc si le toit a été coupé sans renforcer la caisse, la caisse a, comme tu l'as dit, travaillé. A ta place, méfiance... On sait encore ouvrir les portes? Combien de temps est-elle rester en cab?

Appliquer ce produit avec l'humidité ambiante et surtout avec le froid qu'il fait, ça ne changera rien...

Faut être réaliste. Ta caisse rouillera plus qu'au pays des cow boy. Le problème est qu'étant dehors tout le temps, elle ne sechera jamais et donc, vu notre climat, elle sera en permanence humide donc, elle rouillera, c'est certain. De plus, vu le meilleur climat aux states, les bas de caisse sont moins bien protégés contre la rouille. Les Mustang sortaient d'usine avec une seule couche de peinture sous le chassis...

Les blocs chevy ont souvent 4 boulons par palier du moins sur les 3 du milieu, non?

En toute honnêté, le pont ne tiendra pas longtemps... Que prévois-tu par la suite? Je sais que les conseilleurs ne sont pas les payeurs mais passes directement au 9" pour être tranquille. Un bon gros 9" à 35 cannelures, un bon diff qui arrache et t'es tranquille pour n'importe quelle autre modif (blower, turbo, etc...). Il est vrai qu'il y a aussi du 8.8" mais sais pas trop ce que ça vaut.

Si on doit tenir compte de l'avis des gens, on avance pas. La critique est facile donc je me suis fait la Mustang que je voulais et si on n'aime pas, on tourne la tête mais forcément, on écoute la douce mélodie du V8... De plus, une caisse ancienne, tout le monde regarde et puis, c'est pour draguer aussi. Ca doit le faire ça à la sortie des universités. Bonne idée Ranchero, tu fais avec? Une fiesta dans la benne du ranch, j'imagine bien avec notre bon père Marc sirotant une jup assis sur la bonbonne de Nos

Moi je mets pas les 2 phares, je n'aime pas ça mais les gouts et les couleurs, elle me plaît donc le reste, je m'en tape

A la base, je la voulais comme ça: et le cul devrait ressembler à ça (ok ce n'est pas la même année mais bon): Mais je pense que la mienne sera bien loin niveau finition...

On a sorti la bête début de semaine et en plein jour, sans couleur, elle est quand même waowww... Elle prends des trours très facilement, d'ailleurs pour la sortir, elle burne partout en marche arrière... On me dit souvent! Elle est neuve cette caisse! Et ben non, elle aura 40 ans en décembre mais tout est neuf dedans, du moindre boulon au moindre cm de cablâge électrique... A ce stade, elle part en peinture vendredi matin...

Non, c'est honteux! Pi t'être un blower, ça le ferait sur une caisse d'origine? Merci Jérémie, il est vendu ton coupé?

Merci Phil. Le cabriolet 64 1/2 sera restauré comme à l'origine, comme tu les aimes

Cette année risque d'être short et puis niveau temps, c'est pas terrible... Merci.

Yes Monsieur le sanglier

2 petites vidéos. Rôdage AAC: http://www.youtube.com/watch?v=HyCXURRYvvs Petit démarrage: http://www.youtube.com/watch?v=Ldq5f_zApGU Sur la seconde vidéo, la pompe à essence est bruyante et a lâchée peu de temps après. Maintenant, j'en ai une autre bien plus silencieuse!!! Je passe sur tous les problèmes de livraison, pièces cassées (neimann, 2 régulateurs de pression d'essence, pompe à essence, ...)...

Une fois la peinture sèche, on remonte l'intérieur. Nouveau faisceau complet Painless Les fameux disques en 13" (330mm)! Le pont, refait à neuf avec qqes options sympas: barre stab, traction bar et subframe connector... Maintenant, la voiture peut bouger! Le moteur est de retour! Pédalier pour boîte mécanique refait à neuf et upgradé avec un montage des pédales sur roulement. Ca avance! A la base, j'avais acheté une boîte B&W T10 refaite à neuf mais elle a cassé à peine 5 minutes après avoir démarré le moteur pour la première fois! Un roulement neuf, a serré et a tout flingué. J'ai donc acheté une boîte T5Z aux USA, un truc costaud... Après pleins de fuites d'essence, raz-le-bol, durites aviation pour le carbu. Le reste est déjà en durite aviation. Presque prête pour la peinture finale: blanche avec 2 bandes bleue.

Réparation des cheminées... Après un bon coup de sablâge, on voit plus clair... Ensuite, il reste à sâbler la coque entière... Comme vous le savez, la tôle nue rouille très vite selon l'humidité de la pièce donc, on traîte tout comme ceci: - Anti-rouille phosphatant: 1 couche - Anti-rouille couvrant: 2 couches - Peinture de fond: 3 couches La nouvelle tôle des cheminées a aussi été traîtée...