Sponge

A 3km de Gorcy.

Qqes photos du moteur et compartiment que j'ai nettoyé cet après-midi. J'ai fait cela dans le garage, un peu trop sombre pour bien bosser mais c'est beaucoup mieux qu'avant...

La géométrie est faite, pas très content du mec, je n'ai pas pu avoir les réglages voulu, j'irai en voir un autre... Mis à part ça, j'ai remonté pratiquement tout l'intérieur et j'ai tout nettoyé. Il me manque juste 2 vis de fixation pour les poignées lèvre-vitre avant car ces vis ont servi à d'autre fin. Je dois raccourcir ma plage arrière, coller les stickers sur la console et remonter l'avant car impossible de faire des demi-tour sans racler à mort l'intérieur des ailes...

Elle est rentrée hier, samedi. Environ 40km, que du bonheur! Ca pousse pas mal, vraiment sans forcer jusque 3000rpm, ça pousse, je me demande ce que ça donne après les 3000rpm... Sur la route, l'embrayage est vraiment de type on/off, c'est pas vraiment fait pour rouler à très faible allure en ville par exemple mais bon, c'est ce que je voulais, que ça pousse!!! Les freins sont nickels, même sans réglage, ça freine fort! Elle a besoin d'un bon réglage du carbu, qqes creux à bas régime. On va bien le régler et lui mettre une pompe de reprise de 50cc au lieu des 30cc d'origine.

Premier tours de roue hier et qqes soucis d'entré de jeu. - Roues avant qui frottent dans les ailes même en ligne droite - Problème à l'accélerateur - Garde de l'embrayage à régler Pour les ailes, pas le choix, on a plié le bord des ailes et ça ne frotte plus sans en braquant à mort, ça frotte un peu. Peut-être descendre d'une taille de pneu à l'avant... Pour l'accélerateur, le tuyaux de dépression de l'assistance de freinage venait de temps en temps se coincer entre la culasse et la commande et donc, soit ça donnait trop de gaz, soit ça coupait les gaz. Je n'ai plus de clignotant, je pense avoir déconnecté une centrale en remettant le tableau de bord ou autre et mes feux de reculs ne marchent pas. A voir sous la voiture. Mis à part ça, trop risqué à ce stade de prendre la route, il lui faut un méga réglage. Parallélisme prévu samedi, réglage carbu pour pouvoir la ramener à la maison. Les portières, vitres, sont installés, problème de réglage à cause des lèche-vitre qui se mettent très mal et l'intérieur est terminé à 95%, à part le capitonage des portes et qqes bricoles, c'est terminé. On a du faire environ 2-3km et le résultat est que c'est un moteur très nerveux, il prend très vite des tours et à l'air de pousser un max. Question bruit, même avec les cut out fermé, il fait un bruit de dingue, rageur au possible... A suivre samedi...

Autrement, hier, samedi, installation du capot, attaches rapide, clignotants, calandre, un siège et début de l'installation des portières. Ensuite, fini, mon petit après-midi était terminé car je bosse les nuits ce wk... Des photos, après versement de 10€ sur mon Paypal, vous pourrez les visionner En haut à gauche de la calandre, un cligno fumé en provenance de Golf I et II. La face avant. Pour les surprises,: - Poignées repro qui tombent très mal. - Ressort de capot qui dérègle tout les compas donc viré ces merdes. - Petite adaptation sur les sièges pour vérouiller le dossier. Montage à base d'une chambre à air. - Le pire, avant que je parte, la griffe de la portière passager était bloquée. Cassée ou pas? En sais rien.

Olivier, avec tout ça, ça serait risqué de prendre la route sans avoir fait qqes centaines de km donc je doute savoir venir le 12... Tu ne m'en veux pas hein? Pour moi, je n'aurai que le samedi pour bien rouler et la régler un minimum pour aller au Mustang Fever le lendemain... Le cul est terminé, vraiment magnifique!!! On a posé les optiques après avoir réparé les cerclages et les avoir repeint... Les phares ont été réglé tip top... La console centrale a été redémontée pour être repositionné correctement, elle était un peu de travers et ça ne nous plaisait pas... L'alu est un peu piqué mais j'ai un kit complet pour refaire ça. Kit que je poserai en dernier car c'est tellement facile de griffer qqc... Par contre, la lampe à l'arrière de la console ne fonctionnait pas, j'ai tout testé et diagnostic: ampoules mortes... J'ai recontrôlé l'installation des cut-out et c'était un problème de masse et d'alimentation. Maintenant ça marche. Elle a un peu de mal mais fallait réamorcé le tout. Sur la vidéo, ça ne donne pas terrible mais quand je me rapproche de l'habitacle, on ouvre les cut out. http://www.youtube.com/watch?v=66ibcBpRPcI

J'ai passé presque tout l'après-midi pour remonter la console et tenter de la poser, vraiment galère à installer... Pour fixer le coupe-circuit et le switch pour les cut out, on a fabriqué une petite plaque. Ca prends une bonne partie de la place mais ça va... Pour la console, me reste à coller un nouveau plaquage alu que j'ai pour rendre tout ça uniforme. J'ai conservé la radio d'origine même si elle n'est pas raccordée, juste pour le look et éviter d'avoir un trou dedans. La console de toit sur laquelle j'ai laissé le plastique de protection... Autrement, connexion des cut out et ça ne fonctionne pas, on doit redémonter la console pour tester l'alimentation. Les cut out sont placé près de la boîte et dirigé vers le haut. Ils sont donc protégé des dos d'ânes, etc.. et ça ne gene en rien la garde au sol. Les sorties des cut out sont entre les 2 lignes donc totalement discret. La ligne a été refaite en 70mm. Les jantes arrières ont été mises mais elle paraît assez haute en ce moment. Elargisseur obligatoire autrement c'est pas beau... Pour la hauteur, à voir avec les portières, un bon plein d'essence, capot, etc... Au pire, je remetterai des cales... Les passages de roues ont été reçu une couche d'anti-gravillon pour cacher les traces de peinture blanche. Qqes photos de l'extérieur... Mon carrossier pense qu'elle sortira ce samedi ou début de la semaine prochaine... Pas de vidéo, panne sèche mais pour le peu qu'elle a tourné, très beau bruit...

J'ai un peu bossé dessus ce matin et pas évident de tout remettre. A ce stade, j'ai remis: - Tuyaux provenant du boîtier de chauffage pour dégîvrer le pare-brise - Tringlerie des essuies-glaces - Cablage électrique mis correctement pour éviter de toucher quoi que ce soit en débrayant ou bien en utilisant les essuies-glaces - Tableau de bord. La qualité est vraiment médiocre, vu leur gueule, je suis bon à les changer par la suite... - Compte-tour - Console de toit rhabillé, installée et fonctionelle. J'ai oublié une photo... Les carreaux sont mis mais les joints sont ultra gros et ils doivent repasser cette semaine pour essayer d'ajuster au mieu pour mettre les baguettes chromées.

Ils sont neufs les pare-soleil; ils ont 2 ans mais sont sales. Ce qui fait tâche, c'est le petit coin chromé qui n'est pas vendu avec les nouveaux pare-soleil c'est pour cela que j'ai du les remettre.

Bientôt petit padawan Ils sont pointés, reste à refaire la ligne, prévu la semaine prochaine.

Y a moyen de les caser sans couper dans le plancher et ce, en gardant une bonne garde au sol. Tu verras sur la mienne

Y a des chances vu qu'elle est rentrée ce soir pour être ready pour ce week-end: pare-brise.

Je suppose que tu sais que si tu redémontes tes tuyaux de freins, fais gaffe au liquide de frein qui pourrait couler dans le compartiment moteur, c'est ultra corrosif.

Le ciel de toit est installé, pas de pli, que dalle. Pour obtenir un tel résultat, passage chez un pro.

En gros, tu es en train de dépôlir la voiture pour repeindre sur la peinture existante?

Je peux t'envoyer celui de mon cab?

Y a intérêt que ça marche sinon, on le comprimera Pour la rouille, rien de tel que le sablage... Pour les éléments en poly, les goûts et les couleurs. On aurait très bien pu les laisser tels quels mais c'est tellement plus beau maintenant sauf pour le porte-feuille... Je suis encore plus impatient que tout ceux qui ont vu les photos!

En cas de crash, penseras-tu à désactiver le pompe? Faudrait un switch à intertie ou qqc comme ça ou bien, un master switch pouvant être désactiver depuis l'extérieur... J'ai aussi, sympa le produit. Sera installé ze next week...

J'ai commencé le remontage cet après-midi des feux arrières, de recul et bec verseur pour le réservoir et son bouchon. J'ai passé 3h30 rien que pour faire ça car la peinture est encore ultra fraiche et ça va vite pour la griffer. Evidemment, en 3h30, on prend son temps, on ajuste au maximum et on ne fait pas de griffe. Concernant les pièces installées, tout est neuf, joints, caches, bref, ça brille un max en vrai mais moins sur photo. Comme avec chaque pièce repro, j'ai du modifier: - Le bec verseur pour remplir le réservoir: impossible à l'installer dans son logement car la base est trop grosse. Un coup de disqueuse et hop, ça rentre. - Les 6 bezels chromés sont vendus sans les boulons, j'ai du retrouver les anciens. - Les feux de reculs n'épousent pas parfaiment la jupe arrière qui est aussi une reproduction et le joint est merdique à mettre. 20 minutes à 2 rien que pour faire ça. La semaine prochaine, échappement et moteur pour l'échappement libre :-D Sur les photos, la caisse est déjà un peu poussiéreuse mais on voit un peu mieux l'éclat de la peinture métallisée des bandes... Le ciel de toit sera installé par un pro le 10 mars donc pendant ce temps, on réinstalle tout pour que la caisse soit terminée pour mi-mars...

Autant se la jouer sécurité surtout que les 28, 35 & 35 ont le même prix... Merci Monsieur.

Elle est revenue de chez le peintre mercredi car elle a été entièrement repeinte en blanc, peinture à l'eau, 4 couches puis 3 de vernis. Qqes poussières se sont déposées sur la dernière couche de vernis mais ça va être rectifié prochainement. Prochaine étape, le ciel de toit... Mis à part ça, je prépare un futur pont 9" blindé pour la suite...

J'ai rewiré ma Mustang et j'avais quand même plus de 7 câbles mais faut y aller molo et ça passe.

Merci, la fin est effectivement proche! Merci merci

Les bandes bleues sont peintes non pas sans mal mais bon, maintenant, elle est partie pour le vernis... Elle devrait être de retour dans la semaine...