zaware

je veux pas etre alarmiste,mais on dirait quand meme qu'il y a de l'huile dans l'eau.... vidanger,rincer,en profiter pour remplacer le calostat ça ne mange pas de pain,remplir de likid refroidissement universel -35,faire tourner et rouler un peu,puis recontroler la qualité du likid.de plus,il devrait y avoir du likid dans ton vase si tu remplis ton radia jusqu'en haut. au remplissage,une fois le likid en haut du radia,tu fais tourner le moteur chauffage en route sans reboucher le radia,le niveau doit baisser et tu refais le niveau jusqu'à ce qu'il soit stable;tu refermes,et tu laisses tourner 1/4 d'heure. je viens d'avoir le cas sur un berlingo,y avait à peu près 75% d'huile dans le vase:jt de culasse hs.mais pas d'eau dans l'huile.là le diag était simple et évident,j'ai meme cru que le livreur avait rempli son vase avec de l'huile! mais t'inquiète pas inutilement,les jt de culasse sur nos bouzins ne pètent pas comme ça,quoique bien sur ça puisse arriver;fais d'abord ton remplacement de likid et de calostat et après tu seras sur!bon courrage et "merde" pour le résultat!

salut! à priori,non;un échappement rouille par l'intérieur à cause de la condensation qui s'y colle surtout en cette saison.la seule bonne solution de longévité,c'est de faire tourner la voiture au moins une fois par semaine;ou bien une ligne inox!.....

en effet,vu et revu avec ma fille (8 ans).

ouais mais faut pas essayer de passer debout.....!

les additifs,tant que ça abime pas on peut s'estimer heureux...mais qu'est-ce que ça fait au juste,on sait pas vraiment;ça dépend de beaucoup de choses.y'a pas de vérités 1ere dans ce domaine.

pareil!...... B)

j'ai des barres comme ça sur ma toy' mais elles sont bien plus hautes,affleurent presque le haut du coffre et ne gènent pas le chargement.quant au niveau du couvercle de malle,il se règle par les charnières.

par contre,ne pas laisser le volant en butée quand on braque à fond:c'est mauvais pour la pompe.

sinon essayes chez pigeon toulouse;ce sera pas donné,mais ils auront.

ouais,je dirai aussi d'essayer d'abord avec des ampoules us.

pour les structures en effet,grattage,rustol et blackson.pour les points sur carrosserie,le ponçage et appret avant peinture suffiront.la rouille sur les structures n'évolura pas si vite.après,le top c'est de la cire dans les corps creux.

elles sont toutes plus ou moins regroupées maintenant;ppg reffrinish fait partie d'autocolor.c'est de la bonne qualité;l'important est de prendre les produits d'une meme marque reconnue;(ne pas dépareiller les base,diluant,appret,vernis).

ouais,elle a le nez en l'air!c'est parce qu'ils ont mis le moteur dans le coffre!!..

ce doit etre possible.

ouais,faut dire que tu lui ressembles un peu!!!!!.

ouais,enfin nitro,faut le soutenir donc l'acheter;à moins que vous ne trouviez qu'il y a assez de magazines spécialisés dans nos caisses.je vous rappelle la disparition de v8......

moi je pencherais aussi plutot pour un problème d'avance auquel il conviendrait de remèdier au plus tot sous peine d'aggraver le problème.à mon avis,le plus urgent à faire c'est quand meme de vérifier le calage.

ouais,avant de prendre une telle décision,fais diagnostiquer le problème avec le plus de précision possible;a 1ère vue,ça ne semble quand meme pas etre la mort du moulin...!