lacastille57

Trop cooool Je crois que cela va l'faire pour un de mes garçon

Des avants de ....

Ok, v'là pourquoi I don't understand !!! S'cuse pour le dérangement alors. Bougé pas, j'va chercher d'autres photos dans ma photothèque perso

Ben j'voulais pas mettre des Plymouth avec les Impala alors j'ai posté ces photos ici !!! J'm'a trompé ou bien ?????

Encore une 59 mais s'il vous plaît en version limousine

Voilà Mister Willscad, vas voir ICI pour la plymouth Comme ça on sera sur le bon topic

Pour Willscad qui a repéré cette plymouth dans le topic spéciale Impala de Shovelman. Super Flaming, caisse hypper propre et bruit d'enfer !!! Du top Suisse

Mon cher Ilan voilà l'intérieur et le superbe c*l de madame qui est bien de 1965

Une petite dernière pour to day

Des Cabs !!!

Station Wagon

J'ai un pote qui a payé 1000€ pour un pare choc AR de Cad 60. Mais le résultat n'ai pas top top. Exactement ce que dit Tbird61, pollissage pas térrible

+1, pas trop chaud c'est mieux

Cela m'arrive souvent, je loupe la phrase qui tue et la honte sur moi B) Bon ok je sors B) Mais avant on peut savoir son prénon ???

Bravo Tu crois que t'auras fini pour la naissance de la petite ? En tout c'est un très beau cadeau de naissance

Je viens de refaire le 283 de ma 57 Chevy. C'est le premier moteur que je refais. C'est pas très complexe mais il ne faut rien oublier et être très méthodique. Même conseil que Gilles, il faut te documenter. Achètes le bouquin How to restor your small block Chevy. Et même si tu n'es pas très doué pour l'anglais y a pleins de photos. Il faut aussi un minimum d'outillage sinon c'est trop galère à mon gout. Il faut une bonne clefs dynamométrique, l'arrache dumper, un cercleur de piston, nécessaire pour roder les soupapes et éventuellement un outil pour poser les coussinet de l'arbre à came. Pour mon moteur j'avais les même symptômes que toi, fumée + conso. Le block était usé, et beaucoup de jeux dans les soupapes, pourtant le moulin n'avait pas 100000 bornes. J'ai fait réaléser mon block en première cote et changé du coup pistons + segments. Coté culasses, rectif. surface d'appuis, siège de soupapes et pause de guide soupapes sur échapement. Le vilo était OK. J'ai changé aussi tous les coussinets, l'arbre à came, les poussoirs, les soupapes et ressorts. J'ai la chance aussi d'avoir de bon potes qui bricolent beaucoup les V8 et je n'ai pas hésiter à leur poser des questions. Je les remercierais jamais assez d'ailleurs. Bref, j'ai une 2ème chevy qui a aussi le moulin fatigué et je n'attend qu'une chose, refaire son moulin. J'ai vraiment adorer faire ça. C'est une super expérience qui apporte une grande stisfaction pour un amateur comme moi. Si tu veux en causer par tel, contact moi par MP

Bonne semaine à tous les deux et profitez bien !!! Et comme on dit ici dans la yote, vas-y doux sur la maman

Tout à fait d'accord avec toi. C'est dommage car c'est gràce à ces rencards qu'on alimente notre passion. A savoir que les petits articles son souvent fait par des lecteurs qui ont participé à la manif et un grand merci à eux de les envoyer à NITRO. Si tu veux 2 pages, faut inviter un vrai journaliste ou M. LEFEVRE en personne. Et c'est moins simple.

AH !! Voilà une info intéressante B) Je vais pouvoir passer ma commande au pére Noel Merci Fvcad

Pour faire suite a quelques messages précédents, Le GPL pose certain problème sur quelques V8 Ricain entre autre chez CHEVROLET. J'ai un pote qui a un Silverado et il a du changer les culasses car les soupapes ont fini par rentrer dans l'alu. J'ai vu le massacre, c'est assez impressionnant. Petit à petit les soupapes bouffent les sièges puis s'enfonce dans la culasse. Je redemanderais à mon pote plus de précision sur quel type de berlingot il faut éviter le GPL ou bien changer les culasses.

Je trouve toujours très triste de détruire des voitures quelle qu'elles soient pour s'amuser qui plus est une ricaine. Voilà juste cette petite () car j'y connais rien en Cherokee

Cela ne doit pas être facile de séduire tout ce petit monde de la voiture américaine, Classic, custom, certains préfèrent avant guerre d'autres après, d'autres c'est les '50, '60 '70 '80 '90. Et en plus il y a les récentes toutes fraîches avec de beau rappel au passé comme les Stang et autres Camaro, les big Pick up ... NITRO essaye de parlé d'un peut de tout alors que les derniers magasines sortis sont tout de même bien branchés Kustom Kulture. Y en faut pour tous les gouts mais y a t'il le potentiel client pour avoir des magazines de plus en plus spécialisés ?? Perso je trouve qu'il y a des trucs intéressant dans chaque mag mais quand a vous dire celui que je préfère là c'est dur.

J'étais jamais monté dans une Olds. Trop sympa B) Merci beaucoup

J'préfère ta version mais bon c'est pas celle de Tbird aparemment On va finir par le péter le boulon moi j'vous dit B) suivi de 2 ou 3 cables

Sur nos veilles chevy, y a pas de carter arrière. Donc pont zéro boulon Mais bon on s'engage dans un truc terrible car si c'est comme pour 2008, y aura un paquet de pont qui vont se transformer en viaduc B) Surtout au mois de mai