Cal3b

c'est dingue ! Je découvre seulement ce topic ! J'ai exactement les même problèmes sur un moteur cadillac 472ci ! - j'ai déja commandé un carburateur remanufacturé ( même si c'est pas ça ça fera pas de mal et pour le prix.. ) - des poussoirs hydrauliques - un kit de joints moteur pour changer les joints. - il me reste à trouver un compressiomètre et un jeu de cales pour les culbuteurs ( je le trouve où le jeu de cales ? ) Bon aller ! je vais lire tout ça et je reviens

Dans le Nord, une cadillac avec un 472ci compté comme un 500 -> 47 chevaux fiscaux = 752€

ah, sûrement.. en tous cas, tout ce qui est 70's, ça vaut rien ; j'ai jamais acheté les miens plus de 2000€ et en me faisaint avoir des fois.

Merci Comet ! C'est super des gens qui prennent le temps de se déplacer et de donner de renseignements aux autres ! merci encore. Pas grave pour le corbi B) ces autos là ça ne vole pas bien haut si y'a pas l'intérieur ( c'est ce qyui coute le plus cher ) et en plus si le moteur est mort c'est impossible à ramener car avec 6,50 mètres de long et 2m10 de large ça passe pas sur aucune remorque... Tu disais que tu en connaissais un autre ? c'est quand même dingue la différence entre une photo et la réalité ! Pour info : - la voiture avec la prabrise cassé et la limo Cad il les vendait combien ?

Eh ho ! pas touche ! super initiative Comet ! B) Au fait, je connait bien les prix des corbis hein, va pas falloir m'entuber .. B)

Sans déconner, je me suis déja poser la question : il parles des pistolet à peinture basse pression. Pour un apprêt ou une peinture noire mat, ça à l'air d'aller, quand je vois ce que certains sont capables de faire à la bombe, alors avec un pistolet même plus que merdique... Ca éviterai déja beaucoup de travaux de peinture jamais repeinds !

Et le prix du corbi !!

Tous les breaks sont faciles à trouver. Non pas qu'ils sont courants, au contraire, mais très peu recherchés. Ca dure depuis un bail, ça va pas s'arrêter maintenant.

Ben écoute, les SW c'est pareille que les berlines, sauf que ça cote rien du tout et que y'a pas de coffre et que la porte arrière fait 100 kg L6 ça fonctionne très bien, avec un beau bruit et surtout une conso raisonnable. Tu sais ce que tu veut acheter comme Sw ? Sinon, taille sur la route, pièces, conduite, c'est idem que les berlines, si tu as l'habitude de cruser à l'américaine, sans pousser.

Il fait 2500 kg ! Il est plus lourd au m² que mon cadillac alors ! En tout cas superbe voiture, finallement vendu ou pas ? ( les Sw se vendent très difficilement ! )

La grande casse, mais tu vas pleurer : c'est un film dasn lequel le but du jeu est de détruire des voitures à la moindre occasion et même si cela n'apporte rien à l'histoire et rien à l'action. Genre en faisant un créneau, j'enfonce 10 cadillac, et en repartant 10 autres cadillac ! En me garant, j'enfonce 5 mopars, et en tourant 8 autres fords.. etc.

Est-ce que vous comptez mettre qqchose pour proteger vos tuyaux de freins ? Moi j'y ai pensé que quand le travail fut terminé alors c'est un peu dur de mettre de la protection maintenant ! !

J'ai personnellement aidé au transport de cette caisse. Elle était capable de repatir par la route pour peu qu'on lui mettait des pneus neufs. Lors qu passe en cabrio, des renforts avaient été posés ( si il y avait eut retour au coupé, il auraient été retirés ! ). Les portes s'ouvraient sans problèmes. content qu'il ai pu la vendre !

Et dire que sur ma dodge, j'enlève les roulements à la main ! B)

Oui ? et ou j'ai dit que je ne voulais pas apprendre ?! J'aimerai juste savoir quel est le bon materiel pour le travail que je voudrai faire, tout en restant dans mes prix car ces équipements sont chers ! De plus, tout s'apprend ! Il y a des restaurations sur ce forum même par des gens novices ne soudure, (comme celuui de la Dart par exemple), c'est que c'est faisable. Passer par un carrossier me couterai vraiment trop cher ! ( et en plus je n'apprendrai rien ! )

Merci ! Je te précise , c'est pour une plymouth fury 1970, donc au niveau de la tôle, c'est quelle épaisseur ?

Mais alors moi je ne demande qu'a m'y connaitre ! B) Je n'y connais rien ! C'est quoi un ESAB ? Mais par exemple, si tu me dis que l'on peut souder avec un poste à arc, mon père en a un et soude de temps en temps, ben je le ferai avec ça ! Je cherhce juste le matériel adapté pour un type de soudure le plus répendu et que j'aurai besoin : à savoir souder des bas d'ailer et des petites pièces sur un longeron etc.

http://cgi.ebay.fr/POSTE-A-SOUDER-MIG-SEMI...1QQcmdZViewItem J'ai vu plusieurs de ces postes à vendre, dont certain étaient annoncés à 129€ en magazin. Je me pose la question : cla vaut-il le coup ? Pas de gazn comme j'ai lu par ci et par là que le gaz est plutô cher, je me dit que c'est peut être une solution, non ? Mais quelles possibilités avec un tel engin ? Peut t-on faire de la carrosserie ( comme souder des bas d'aile par exemple ? ) Voici des références : # Poste à souder semi-automatique à fil : la soudure à l’arc en continu • S’utilise avec une bobine de fil de soudure fourré sans gaz # • Facile à utiliser y compris pour les novices # • Protection thermostatique # • Tout équipé http://cgi.ebay.fr/MIG-MAG-POSTE-A-SOUDER-...1QQcmdZ Tout comme celui là, qui à l'air plus gros, qui indique MIG et MAG ?!?

Je l'ai dit le premier ! Enfin bref, c'te voiture elle était à la vente y'a 1 ou 2 ans je sais plus.. il me semblait qu'elle avait été achtée sur V-A.com... enfin bref..

Hum.. La fury 72 est toujours en vente ?! Le mec en demandait 400€ je crois la dernière fois.. A ce prix là, je trouve des papiers...

Comme je m'y perd aussi, je met aussi mes préjugés : - on m'a toujours que de toute façon, la meilleur des huilles des années 70 est équivalente à une huile standart de nos jours. - on m'a toujours dit, qu'en effet, il na fallait pas une huile trop fluide pour pas qu'elle se barre du moteur ( en gros ) à froid et que l'on démarre " sans huile " . Donc, j'ai toujours pensé que de la 15W40 suffirait . alors je suis un boulet ou pas ? que vaut-il meix mettre ? 20W40 ? Minérale ( bien sûr ! ) ou semi-synthèse ( bien sûr ! ) ?

En CGC ça passe assez bien...

C'est avec quel transporteur ?

Avant 1954 ( ou 1950 ) ou alors sans papiers mais avec une preuvre officielle de propriété remplçant la CG ( acte de vente aux enchères, acte notarié , etc. ). J'ai une question : - je fais mon attestation FFVE dans le 59. - j'habite maintenant dans le 31 et jen'ai pas fait la CG dans le 59. Puis-je faire une CGC dans le 31 ou dois-je faire une CG dans le 59 puis un changement d'adresse ( gratos ou 1 Cv ) sur la CG dans le 31 ?

Non, c'est pour essayer de passer en CGN avant de tenter la CGC si ça ne marche pas ! Merci Didier ! Je tente cela demain ! au fait, c'est le - Customer Contact Center ( 00 8000 2234 552 ) ou le -Customer Assistance Center ( 01 34 26 3300 ) à appeller ?