Cal3b

A la demande de Ricky, les videos du système des phares.. ( La voiture n'est pas penchée, c'est l'appareil ) Et une autre de plus près : Au tout début, le phare allumé mais le volet qui ne s'ouvre pas, c'est la position des feux mais sans la clé sur le contact.

Aller d'autres photos de dessous, y'a un peu de tout :

Bon passons tout de suite aux photos afin de dissiper tous les doutes.. Je me suis fait refiler un châssis pourri ? JJ m'en a découpé un bout pour garder un souvenir ? non ! est en réalité ça :

Ahah ! En fait tu aurait du faire comme dans les films : tu mettais une affiche grandeur nature de la voiture et tu la traverses au volant de l'imperial... ( dans l'esprit eh non ! ce n'est pas un rêve ! ) Tu me l'a montrée sous son meilleur jour ! Tu as eut des news pour les papiers ? ( je sais , ça fait pas longtemps !! )

Bizarre mais pas étonnant ce genre de fuites. je viens de me souvenir que j'ai le même genre de problèmes sur la Cadillac : la boite fuit après une longue inactivité, mais plus du tout dès que l'on se met à l'utiliser... Par contre sur les freins je n'avais jamais vu ça. Comme quoi vous avez fait du bon boulot ! Par contre elle a ses humeurs.. un coup elle démarre au 1/4 de tour, la fois suivante faut insister pour que ça parte...

Ah Ricky ! toujours le bon mot pour rassurer... Phil t'as pas honte de me faire flipper à ce point ?! Donc je suis sur place et j'ai fait de nouvelles photos sans les ombres... Le châssis est super sain. Là je suis sur un mac alors pour les photos faudra attendre ce soir.

Oui, le rappel de cligno est le même principe que sur la Cadillac, mais en moins développé. Sur la Cadillac, il y a 3 diodes qui indiquent chacune un état différent des feux ( cligno, codes, phares ), sur l'Imperial, il n'y a qu'une seule ampoule et c'est l'intensité lumineuse qui indique l'état.

Quelques photos des dessous de la bête...

La première chose que j'ai faite c'est de m'occuper du coffre. JJ m'avait dit qu'il prenait l'eau et en effet, tous les cartons sont humides.. J'ai donc tout sorti pour aérer tout cela. Donc le coffre plein... puis vidé ! J'ai tout sorti. Le plus étonnant est la vitesse à laquelle ça s'est asséché.. en même pas une heure c'était sec. Par contre la moquette est très loin.. je ne pense pas la remettre. Je ne sais pas par où ça peut s'infiltrer.. peu être le joint est mort, car il est très plat.. on y voit le système de clignotants séquentiels : Le système de chauffage arrière, qui sert aussi de dégivrage : J'ai trouvé une ancienne masse... je dois trouver à quoi elle était raccordée. Puis les masques des côtés du coffre, en carton dur. ils sont à refaire car imbibé d'eau et déformés. il y a aussi la roue de secours et son cache, lui, en bon état :

oui d'accord, je ferai cela demain si je n'oublie pas l'APN

Je détaillerai plus tard, mais voici mes impressions en gros. Déjà ce qui me plait c'est que l'intérieur est aussi fluide que l'extérieur. C'est à dire rien de superflu, rien qui dépasse et tout est en harmonie. il y a tout ce qu'il faut, et je pense que certains choix qui lui ont valu d'être considéré comme une luxe " bon marché " par rapport à Cadillac et Cie sont pour moi un avantage. Je prendrai pour exemple l'éclairage su TDB. Pas de rétro éclairage ici, ou d'ampoules derrière les indicateurs, qui foirent tout le temps ce qui donne un TDB à moitié lumineux.. ici, le TDB est éclairé par des ampoules placées au dessus de lui, sous la casquette du TDB, ce qui fait que lorsque qu'une des ampoule grille, la remplacer prend 30 secondes. :table: ( enfin pas la peine de démonter son TDB.. ) Hir j'ai pas trop appuyé sur la pédale sur le retour mais la voiture avançait bien. Cependant il y avait toujours comme un bruit de frottement ( comme si a voiture entrainait quelque chose, ou un roulement mal graissé... ), mais ce matin rien.. peu être que le frein à main était encore légèrement serré , car même par rapport à hier, j'ai senti autre chose quand je passait sur Drive ou Rear... La voiture donne de vrai à coups.. on sent qu'elle veut avancer ! Le point faible vient des assises... Les dossier sont biens, mais les assises sont un peu dures à la longue ( il faudrait comparer avec d'autres modèles de cette année car je ne sait pas si c'est normal ou du à un mauvais entretient ) et franchement pas au niveau des US plus tardives ou des concurrent comme Cadillac et continental. j'avais un peu mal aux fesses au bout de mon périple... J'ai procédé à un rapide petit tour des point fort/faibles ( en gros ce qui marche ou ce qui marche pas.. ) - J'ai 2 allumes cigares de fonctionnels sur 4. - 2 commandes de vitres électriques arrières non fonctionnelles. - un moteur de vitre arrière HS - la clim et la ventilation hasardeuse... - 2 /3 truc cassés : entourages de portières, un aigle manquant dans un intérieur de porte... - les clignotants avant qui ne fonctionnent pas. - le coffre prend l'eau mais je ne comprend pas d'où ça vient.. sûrement le joint qui est HS, il à l'air aussi plat qu'une crêpe... J'ai tout vidé et il est redevenu sec en quelques minutes.. La moquette est a remplacée car vraiment trop usée, ainsi que les caches des intérieur d'ailes à refaire car ils ont prix l'eau. - l'ouverture de coffre par dépression ne fonctionne pas. Il y a aussi de bonnes surprises : - des bonnes pièces laissées par mon vendeur, comme un rétro droit, des moteurs de vitre, kit de frein, bougies.. et même un vieux téléphone de voiture !!! - les clignotants séquentiels arrières fonctionnels : je les croyait HS ! - Une carrosserie en très bon état, quelques points cosmétiques sont à prévoir et un bon traitement antirouille de la partie du coffre, derrière la banquette arrière avant que ça n'empire. - Le nettoyage de la voiture par JJ !! C'est vraiment gentil de sa part et ça m'a bien avancé le travail aujourd'hui. Merci encore ! J'ai donc vidé le coffre des pièces... Y'a des trucs pus ou moins utiles.. comme un TDB mais je ne crois pas qu'il vienne d'une imperial. Et le fameux téléphone ! Je me demande s'il fonctionne et s'il peut fonctionner dans la voiture.. Et une petite photo du poste de pilotage..

Alors pour prendre la suite d'un sujet un peu en vrac, je créé un sujet relatif à ma nouvelle imperial 69. Ce sera aussi un peu en vrac car je ne sait pas par où commencer... D'autant plus que mes photos ne sont pas top... ( à cause de la lumière ) alors pour de belles photos je redirige vers e sujet alimenté par JJ en photo et j'illustre ce topic avec une première photo faite par lui, avant que je ne parte avec la voiture. Et j'en profite pour le remercier encore une fois pour l'avoir si bien lavée, car avec l'excitation et la volonté de faire un topic " vite vite " j'ai tendance à l'oublier ! Merci JJ ! D'autres ici : http://www.dreams-cars.org/forum/index.php...1699&st=320. parce que les photos de ce matin sont pas folichonnes.. Alors : une première video pour faire le tour de la voiture... Une seconde pour tester des trucs... Warning : cligno séquentiels... ( les cligno avant ne fonctionnent pas ) Et un petit test pour voir si les chevaux sont debout à cette heure..

En propre ça change tout hein !

Voilà je suis rentré ! visite éclair chez JJ pour prendre la voiture, pose des plaques sous le regard perplexe de JJ ( et elles ont tenu mes plaques en carton, même après 3 heures de pluie intense ! ), impression des papiers ( ) et hop ! sur la route ! 400 km avec RAS. 100km/h de moyenne même sous la pluie RAS. Des bonnes surprises : voir JJ en vrai, et ds pièces assez dures à trouver que mon vendeur à mis dans le coffre, ainsi qu'un lecteur CD de folie, avec télécommande... Carrosserie nickel et mécanique aussi. Des moins bonnes : il y a plusieurs bricoles à refaire. c'est toujours des bricoles, mais c'est souvent le plus chiant à faire ( exemple : rappel des feux qui fonctionne pas, ventilation hasardeuse, 2/3 trucs casés ou manquant comme un aigle à l'intérieur de la portière conducteur.. ) Sinon elle est quand même propre : JJ à du nettoyer l'intérieur . Des photos demain ! Je n'avais pas pris l'APN...

hudson hudson hudson... bla bla bla... M'en fout ! préfère mon imperial moi !

Dis JJ, si vous ne touchez pas à la voiture n'oubliez pas de débrancher la batterie, elle risque de se vider sinon !

Merci ! Pour les sièges c'est normal ça sera refait directement en arrivant à toulouse. Ca doit pas être trop compliqué pour un sellier. Mais c'est vrai que y'a du bordel ! On va pas la reconnaitre après ! Comme pierrot, je ferait ça dès que je serais revenu, histoire de faire un topic de A à Z.. Bon tu me la met à l'abri sous ta serre hein...

Bah un peu d'huile de coude et de bons produits et ça sera comme neuf. Je suppose que c'est surtout à l'arrière ? j'avais vu un peu sur une photo... ( tu peux en faire une pour me montrer ? ) N'empêche qu ça montre bien que ces voitures ne sont pas encore considérées à leur juste valeur... Et bien sûr je vais pas te demander de la nettoyer ! Mais par contre de me l'abriter s'il fait mauvais temps !

Ah oui JJ, peux-tu me faire une photo du coffre car théoriquement il doit il y a voir des pièces dedans.. ( des trucs que j'ai acheté moi ( démarreur, housse, antenne.. ) et des pièces que le vendeur à mis ). Merci.

Cool, tu me diras alors.. c'est juste pour commander ce qu'il faut directement.. Idem pour la direction, s'il faut changer le boitier autant en acheter un reconditionné...

Elle est trop belle s't'Imperial, j'aimerai bien avoir la même ( en propre ) .. Ah mais ouais ! c'est la mienne ! Elle est super aussi ton Hudson Pierrot !!

Oui, merci pour ces photos !! Il aurait un conseil pour la direction popol, sur ce qu'il faudrait changer ?

Ahh super ces photos ! merci! Alors elle se conduit bien ? pas de problèmes les freins ça a été ? Merci encore JJ ! les photos de la calandre sont !

Ahhhhh ! je suis rassuré !!!!! Tu me montreras ou il y a la fuite alors.... ça goutte beaucoup ? elle freine bien quand même dis moi ? Super en tout cas ! ( je vais pouvoir attaquer mon topic alors !! ) On peut venir les chercher quand alors chez toi alors ?