Le Go 51

d'origine c'est des comme ça :

beau boulot .

je pensais que cette histoire de frein etait réglée . julie , comme dit ricky , si tu as des soucis , n'hésites pas a demander de l'aide , ce fofo est fait également pour ça . si j'etais breton , il y a longtemps que ce putain de ressort serait remonté , je suis malheureusement un peu loin mais je suis sûr qu'une bonne âme va te filer un coup de paluche pour te sortir de cette galère .

t'as super bien bossé pierrot . mais dis moi , tu n'etais pas parti pour un deux tons bleu ?

Super boulot sur ces pare chocs .

Pour que les goujons se fasse la cerise , soit c'est trop serre ( vecu ) soit pas serre .

par contre j'aime moyen l'avant .

pas très cool tout ça . méfiance quand même avec le net car en matière de médecine , ça pousse grave au pessimisme . courage en tout cas .

par contre bonjour le prix de l'inscription .

pas de prob . même si dans cette affaire je serais plutôt de l'avis de lionel , un crash est un crash , ça fout toujours les boules ricaine au autre . perso je ne connais pas encore de proprio de supercars mais j'ai vu un reportage une fois sur cette course et il m'avait l'air d'y avoir de sacré connards (en premier lieu les organisateurs) . maintenant je ne veux en aucun cas généraliser .

+ 1 avec phil , si les freins sont bons et qu'il n'y a que la membrane a changer , les freins restent comme d'hab mais très durs . si le pédale descend c'est soit qu'il manque du liquide et qu'une bulle d'air est passée soit que le maitre cylindre est mort . dans ton cas , j'ai comme dans l'idée que tu devrais pour etre tranquille tout refaire c'est à dire commencer par vidanger ce vieux liquide et nettoyer le circuit , changer ta membrane , remonter , remettre le liquide et purger , tu verras ensuite quelle gueule fait réellement ton maitre cylindre à moins que tu ne préfère changer la coupelle pendant qu'il est déposé (ce que je ferais) tu te retrouverais donc avec un ensemble neuf et un peu plus de sécurité . le tout pour une petite poignée d'euros et une paire d'heures de travail .

sage décision .

elle sont tout de même jolies ces voitures en plastic .

j'avais pas vu que c'etait des chanteurs de rock qu'il fallait , dans ce cas pour moi ça serait plutôt rock alternatif pour commencer , le maitre : suivi de ça : http://www.youtube.com/watch?v=uPaDgBPbTqA...feature=related et de ça pour finir :

J'attends que mon pote a qui j'ai acheté ma porte de garage vienne la monter avant d'y mettre de l'outillage car par les temps qui courent ... De plus je suis un peu limite en temps encore , ce week end je suis en livraison Alsace-Moselle . Donc encore pas ce week end sur ça va bouger beaucoup ni le prochain car habits de lumière mais promis je met bientôt .

sympas les vidéos .

gainsbourg : arno : sanseverino : thiéfaine : http://www.youtube.com/watch?v=7LIHWmQKBu4 mais non ça fait pas quatre .

c'est bien la preuve que la télé abruti l'individu au plus haut point . à leur décharge , nous avons nous même déglingué un max de bagnoles d'epoque , 4L , R5 , 504 , 104 etc... mais nous n'avions pas vu venir la merde qui arrivait derrière (mégane , laguna etc... ) . ces ricains pour se permettre de bousiller des chargers n'ont apparemment encore pas regardé ce qui trainait dans les rues autour d'eux .

convoi de ouf .

une sacré daube , tableau de bord 70's , volant de baltringue etc... vraiment une merde .

je vais completer de suite mon post ci dessus en ajoutant que les positions 2 et 1 servent également de "calage " en montée afin d'eviter que la boite ne "cherche " sans arret le bon rapport en montant et en retrogradant toutes les trois secondes . beaucoup vont peut être trouver mes deux posts inutiles en disant le go nous prend pour des kons en tentant de nous expliquer comment on roule en boitoto mais il est toujours bon d'en remettre une couche car j'en vois beaucoup rouler en boitoto et qui n'ont toujours rien compris quand à leur utilisation . maintenant il est clair qu'il n'est d'aucun interet de supprimer les verrouillages car ils sont tout de même là pour protéger ta boite mais également ta santé et celle de ton véhicule .

ne pas oublier que les positions3(quand elle existe) 2-1 sont des positions de frein moteur . plus la pente est forte et plus tu as besoin de frein moteur plus tu descends le levier , tu peut donc avoir verrouillage pour passer en 1 car ça freine fort donc à utiliser avec parcimonie mais aucun interet pour le remontage jusqu'en drive position de conduite normale .

pas besoin de fil de fer , tu passes le tournevis dans la boucle du ressort , tu vas chercher l'ergot ou doit se loger la boucle du ressort avec la pointe du tournevis , tu fais levier et le ressort va y aller comme une mariée .

non pas un calage car si elle était décalée elle tournerait toujours de la m^me manière mais félée ou pas trop étanche ce qui peut avec l"humidité foutre la merde et s'arranger lorsqu'il fait sec .