Le Go 51

possible .

et si le trou de dépression du bouchon de reservoir est bouché , ça tourne cinq minutes et quand le reservoir est sous vide d'air ça tourne mal .

ça ne risquait pas d'aller bien .

pas de quoi , message passé . j'oublais , ton lien ne fonctionne pas .

je lui passe le message .

il est facilement joignable sur FB .

aujourd'hui j'ai fais un peu d'electricité dans mon garage histoire d'avoir un minimum d'eclairage et de quoi alimenter l'outillage mais je préfère commander ça avant comme ça je pourrais pointer ces patchs sur la voiture avant démontage des ailes (j'en ai déjà déposé une mais je la remonterai juste pour pointer la pièce .

ok , c'est parti pour une commande droite et gauche .

que pensez vous de ça les copains ? http://www.ebay.com/itm/1968-69-GTO-LEMANS...tr#ht_876wt_698 ça pourrait peut etre me permettre de gagner du temps .

t'as de la chance que ce con d'hopital est pas à coté de chez moi car tu n'aurais pas eu le choix . :angry2: courage à vous .

le vaccum jauge se branche sur une dépression du carbu . et voici une fiche en français

pas mal .

pour ce qui est du coffre qui ne tient pas , c'est la maladie sur cette voiture . tu peux deja t'en rendre compte sur cette vidéo (4.30) d'une firebird 71 dans un film de 1976 . http://www.dailymotion.com/video/x1d53a_ca...chase-1976_auto

les voitures à 3000 trouvent toujours preneur rapidement , reste à savoir ensuite ce qu'elles deviennent .

ça va donner .

c'est une porte sectionnelle industrielle , panneaux acier isolé mousse polyuréthane de 40 . ouverture electrique et je l'ai payé 3145 euros . ça peut paraitre un peu cher mais j'ai fait un paquet de boutiques et c'est ce que j'ai trouvé de mieux (qualité /prix) pour cette dimension . comme tu dis mon baz , un vrai coq en pâte à sel là dedans : pas de danger comme ça pour moi ricky , elle a un moteur et ferme doucement .

elle est neuve . mais c'est une industrielle (5.5m de large) . merci . comme tu dis , il me tarde d'attaquer .

voila , le calbot est fermé . promis , la procahine fois que je post , ça sera pour parler ferraille .

je crois que le plus sage est par exemple de passer par là : http://www.americancarcity.fr/homologation...ture-americaine

tout est possible mais ça reste une soluce qui craint un peu .

perso je ne mettrai pas de plexi , c'est une merde infâme .

espérons ... on regrette parfois d'avoir vendu une auto à un bourrin ou a un gauilleux . ça m'est arrivé avec ma firebird , le gazier n'avait pas fait 50 mètre que j'avais vu qu'il allait me faire chier , ça n'a pas loupé avec un moteur cassé 100 bornes plus loin . mais bon , il n'y a heureusement pas sur cette planète que des manches à couilles .

une carte grise + une épave serait mieux peut etre ... il faut à mon avis que les n° concordent car le premier peigne cul du contrôle technique va te bouler d'office et je ne parle même pas de l'expert en cas d'accident .

la classe .

oui c'est bleu normalement .