Zitoune

😄
 
Bon ben quelques news. Celui qui sert est propre, chose rare:

 
Et celui qui est au QG était sur le billard aujourd'hui, la preuve, il manque des bouts:

 
Pour un truc que je voulais faire de longue date: Poser la jupe avant correctement. 
 
En effet, quand je l'avais acheté il n'avait plus de jupe, certainement arrachée par l'ancien proprio, et bon Dieu, c'était moche à chier! C'etait le premier truc que je m'étais empressé d'acheter aux US en NOS et à l'époque je l'avais posée comme bon me semblait: Sous le pare-chocs, avec des contre-écrous. Et c'est seulement trois Blazer plus tard, il y à deux mois, en récupérant la jupe pour en avoir une d'avance sur un donneur en 2.8l a la boite cassée et partant à la casse, que je me suis rendu compte qu'en fait j'avais mal installé la jupe et qu'elle venait se fixer derrière le pare-choc, entre les trompettes des longeons et l'arrière du pare-choc. 
 
Problème? Non. M'enfin il faut juste démonter tout l'avant...

 

 

 

 
Forcément, je partais pour juste remettre la jupe à sa place, mais vu que j'étais là:
 
-Viré toutes les bestioles crevées dans le faisceau du radiateur et la traverse, tout bien nettoyé. 
-Traitement antirouille par endroits et petite couche de noir mat sur la tôle frontale pour faire bien propre derrière la calandre
-Décapage et graissage de toute la visserie
-Reprise de tous les alignements: Ailes/capot, pare-choc/ailes, c'était vraiment du grand n'importe quoi et il y avait des tensions partout dans les fixations.
 
Résultat:

 

 

 

 

 
Bonne chose de faite!
 
Du coup vu que j'avais du rabe de temps et vu que ça méritait, j'ai passé un moment à nettoyer l'intérieur qui après 6 mois de route en avait un peu besoin:

 

 

 

 

 

 

 
Pour 207'000 bornes et 28 piges, ça va pas trop mal...
 
Juste pour m'occuper, je pourrais éventuellement considérer de faire le ressort de rappel de la poignée de porte intérieure côté conducteur, et le pivot de la charnière supérieure. Mais c'est vraiment de la pinaille...et tomber le panneau de porte pour ça c'est un peu too much, donc je vais surtout attendre tranquillou que ça s'aggrave.
 
Je le répète: Une merveille de SUV. Qui va retrouver la route rapido, nouveau tournus imminent. 

Ok: j'en veux un.
 
 

Du même acabit :
 
 
 

Bon ben je m'auto-réponds mais c'est pas bien grave. Je l'ai sorti lundi matin d'environ 18 mois de sommeil, ayant un créneau dans un local attenant au garage avec la place pour l'y laisser quelques jours et sufisamment de place pour tourner autour et surtout avec un point d'eau à proximité. Avec pour seul objectif de passer en revue le circuit de refroidissement et d'éclaircir un point en particulier: Départ de joint de culasse, ou fausse alerte?
 
Pour ceux qui prendraient l'histoire en route, j'avais acheté à l'époque ce bahut en l'état, mécanique en panne, non tournant et non roulant, moteur bloqué. Je l'avais redémarré après avoir remplacé les deux réservoirs et les deux pompes à essence et après avoir fait le tour de l'injection, j'avais fait le freinage au complet, un très gros entretien, les suspensions et les trains roulants plus diverses bricoles. Il restait un truc qui me déplaisait: L'état du système de refroidissement. Proéoccupant, autant dire que c'était que le prénom.
 
Il était resté de mémoire 23 ans en panne et était arrivé en import d'Austin, Texas...donc je soupçonne qu'il n'ait jamais tourné à rien d'autre qu'à l'eau claire, et qu'arrivé ici personne n'ait jamais pris l'initiative de lui mettre de l'antigel. Partout dans le circuit c'était des amats de boues, des tonnes de calcaire dont des morceaux nageaient carrément dans le liquide, beaucoup de tartre, d'oxydation...et surtout constamment des traces de gras en surface dans l'eau, qui rappelaient des traces d'hydrocarbures...une pâte blanche épaise comme de la mayo. Niveau roulage, rien à faire, il chauffait un peu trop, et les durites à chaud devenaient vraiment dures comme du bois. Bref, rien de bien engageant...et un sérieux doute avec cette espèce de mayo qui m'inquiétait.
 
J'avais démonté le thermostat, vidangé le liquide et fait plusieurs rinçages avec des seaux d'eau il y à quelques années, mais j'avais abandonné tellement ça redevenait sale quasi immédiatement...du coup à l'approche de l'hiver il y à deux ans je crois, j'avais remis de l'antigel et remplacé la durite du bypass de la pompe à eau qui avait craqué et il était resté comme ça.
 
Donc j'ai rattaqué, mais sérieusement cette fois. Au jet d'eau, avec un produit nettoyant...et surtout en changeant l'eau encore et encore jusqu'à ce que ça devienne propre.
 
Bilan: J'ai passé environ 350 litres d'eau dans le circuit. Qui est rentrée propre, et qui est ressortie souillée, opaque. Deux jours entiers à rincer, rincer, rincer, mettre en eau claire, faire tourner, laisser refroidir, rincer, recommencer, débrancher en haut, en bas, le radia de chauffage, rebrancher, redébrancher, rebrancher...petit à petit ça s'est amélioré...jusqu'à ça:
 
Youpie! Win!
 
Alors qu'au bout de 10 rinçages, c'était toujours comme ça:

 
Au bout de 20, ça commençait à faire moins peur:

 
Donc bref, gros gros soulagement! Les rangs du radia sont encore pas mal couverts de calcaire dans la boite à eau côté remplissage mais tous sont débouchés sauf trois tout en haut, donc sans grande importance. Le tartre à quasiment complètement disparu, pareil pour les boues blanchâtres qui m'inquiétaient, et mieux que ça: Surtout, rien ne revient. Ces boues ne se fabriquent pas à mesure, donc pas de joint de cucu qui se prépare, tout va bien. D'ailleurs, aucune trace de contaminaton de l'huile dans l'autre sens, l'huile est totalement propre...c'était juste de la merdouille résiduelle.
 
Du coup le dernier jour nettoyage à fond du vase d'expansion, pose d'un thermostat neuf, joint neuf, bouchon de radia neuf, durite du bypass de la pompe à eau remplacée (j'avais mis un bout de durite au mètre à l'époque pour dépanner mais elle se pinçait), retaillage des extrémités des durites de radia de chauffage et contrôle des autres éléments: Les deux durites de radia sont bonnes, la pompe à eau fonctionne nickel, la sonde de température fonctionne...bref...tout est bon. Donc en fin de journée remplissage avec 15 litres de LDR neuf, 50% eau distillée, à vérifier lundi avec la pesette mais il devrait être bon pour un bon moment et protégé jusqu'à -40° histoire d'être tranquille.

 

 

 
Je l'ai fait chauffer plusieurs fois, aucune fuite à déplorer.
 
Et que dire du comportement à la chauffe? Le jour et la nuit. Il chauffe en 5 minutes, monte à 210°F, pendant la chauffe un coup de gaz et le viscocoupleur le fait redescendre à 185°F et il ne quitte plus cette température. Le ventilo électrique additionnel ne s'enclenche plus alors qu'il tournait en quasi permanence avant...bref...comprtement idéal et problème réglé.
 
Un bonne chose de faite, soulagé! Pour le reste absolument rien à redire, il est brave: Il tourne nickel, démarre toujours facilement, freine bien, pression d'huile, température et charge tout est bon...après autant de temps sans tourner je suis surpris en bien, même pas un soucis avec la batterie ni rien. Il faudra que je m'attaque un jour aux multiples fuites de la DA, mais c'est à peu près le seul défaut qui lui reste...et qui ne presse pas. A suivre donc.

 

 

 
 
 
 

Hum hum......sauf quand le pont ar se fait une salade de pignons! J'ai vu les photos! Pas beau à voir. 

bonjour,voila les dernieres  infos ,,,j'ai commander une connectique chez rock auto ,couper les fils de celle sur la buick ressouder la nouvelle a la place ,voila donc plus de faux contact tout est revenu dans l'ordre,,,en definitif changement de la sonde avec sa connectique (la sonde etait morte et le branchement pas au top ) ,,merci a tous ,amicalement

Allez, au boulot.

 

 

 
Bon ben mon diag était plutôt pas mal...

 

 

 
Nettoyage minutieux, repêché les morceaux manquants au fond du réservoir...réparation:

 
Nettoyage de la zone, antirouille par endroits, nettoyage des pièces et décapage de la visserie puis remontage:

 

 
Essais (concluants):

 

 
Probleme réglé! Je vais pouvoir enchaîner, c'est cool! 
 
Autre victoire de la journée: La ligne de frein arrière à fini par se desserrer, après 2 jours de massage. La seule qu'il faut absolument que je conserve, les autres si elles ne viennent pas seront cassées pu meulées, elles sont toutes bonnes pour la benne. 
 
La suite bientôt! 

Bon, me revoilà après plus de 2 mois de recherches et de patience, j'ai finalement trouvé le graal et je peux enfin enfin vous dévoiler ma trouvaille. Me voilà propriétaire de ma première américaine, une Oldsmobile Cutlass Supreme de 1978 ! Importée et vendue neuve en Allemagne (à en croire le livret en allemand). 
 
Un week-end mélangé de stress et d'excitation, depart vendredi avec ma copine pour 500kms avec le risque de tomber sur une merguez, qui au final n'en était absolument pas une. Super contact avec l'ancien proprio qui était très sélectif sur son acheteur, on aura passé plus de 3h à parler de la voiture et le samedi matin elle est enfin à moi ! 
 
On décide de prendre les petites routes en cas de panne, mais après 200kms avec un stop toutes les heures pour checker tout, je me demande plutot qu'est ce qui peut tomber en panne tellement elle se comporte bien.
 
Complètement rassuré sur la fiabilité de la caisse, le dimanche on décide de prendre l'autoroute, après 3h de route et 2 contrôles de gendarmerie la voilà enfin au garage à la maison. Week-end parfait et mission accomplie.
 
Merci à tout ceux qui m'ont aidé pour cet achat, c'était pas simple (j'ai pas terminé de vous embeter 😅) 
 
Pas mal de petits travaux à faire mais très hâte d'entamer tout ça ! La suite bientôt ! 🇺🇲

Quand l'huile atteint un certain niveau de stress lié à l'absorption de la friction entre deux corps métalliques, associé à une haute température, elle perd ses propriétés de lubrification car les liaisons entre les molécules se "cisaillent", se rompent. Ca devient de la flotte.

Bon, et bien c'est fait, j'ai changé cette petite pièce en plastique et sa durite sur la Buick. Cela suintait depuis quelque temps. J'ai beau inspecter le pipe en plastique et la durite, je ne vois pas de défauts. La remplaçante en métal ne fissurera pas!
Bref, c'est reparti pour 27 ans!
 

 

 

 
 

Bon, j'ai reçu la dernière piece pour faire une petite réparation sur ma voiture. J'ai une toute petite fuite de liquide de refroidissement sur une piece en plastique qui sert au refroidissement de la pipe d'admission. La nouvelle pièce est en métal, ce sera bien plus solide. Je changerai par la même occasion la petite durite attenante livrée pour sa part en 5 jours, là aussi des states. Pour info, la pipe en métal vient de Decatur TX, puis, Amarillo TX, Cincinnati OH, Erlander KY, puis un tour en avion jusqu'à Amsterdam, Douvrin, Bar le Duc, Woippy et Norroy le Veneur. Pas mal la balade à 18€ les frais de ports!

 

 

 
 
 

ford chrono.mp4

cruise.mp4

Bonnes routes à elle.
 

Difficile de trouver l’inspiration. Que dire, quand on a vécu 8 ans d’amour-haine avec un bout de métal à qui on prête volontiers une âme. Que dire, quand on s’en sépare, qu’on voit partir son travail, son argent, mais aussi ses histoires.
 
Il n’y a en fait pas grand-chose à dire.

Les histoires seront toujours dans ma mémoire. Dans nos mémoires.

Mes amis s’en rappelleront, de ce type un peu barge qui arrivait dans une américaine pourrie sur le campus, permis en poche depuis 3 mois. Ils s’en rappelleront encore, de l’incendie qui a coûté un manteau à mon pote sur un parking de restaurant. Ils s’en rappelleront aussi, de l’arrivée magistrale en boite de nuit, tous en costumes, chaussures cirées, sortis tels de diables à ressorts de cette boite à chaussure qui faisait un bruit de police. Des histoires d’amour y sont nées, d’autres y ont fini. D’autres, même, y ont vomi…

Et que dire de @Sérina, qui ne m’a connu qu’un an plus tôt, un an tout juste avant que tout bascule. Un an avant qu’elle eut à me partager entre elle et ma passion. Entre crises de nerfs, jalousie et bonheur au volant. Pour qu’elle finisse contaminée… Ça en fait, des montagnes russes émotionnelles.

Alors se dire qu’on laisse partir tout ça, c’est vrai que ça fait quelque chose.

Cependant, il y a un temps pour tout. J’ai pu constater dans ma vie de vrais changements. De job, je maison, de condition. Je ne suis plus seulement l’étudiant allumé qui a redoublé sa première année à cause de son appétit pour la vie. Je suis passé CSP+, alors j’ai acheté une voiture de CSP+…

Et elle, dans tout ça ? Je la laisse partir avec le sentiment d’une mission accomplie. Je l’ai remise en route, pour longtemps, elle, modèle mal-aimée, décriée, montrée du doigt pour sa faible cylindrée et son charisme de pelleteuse. Rien ne manque, tout fonctionne, le moindre détail a été corrigé. Je me suis assuré de la fiabilité de son futur propriétaire, et de l’avenir : une voiture complète en pièces détachée, pour être certain qu’en cas de carton, personne n’ose la mettre en casse.

Et elle, encore? Eh bien, elle, peut également partir avec le sentiment d’une mission accomplie, tout autant que je le suis : elle a fait de moi ce que je suis. Persévérant, motivé, colérique, pessimiste, inquiet, débrouillard ne sont qu’une partie des adjectifs. Elle a rétabli un dialogue, entre mon père et moi, au point mort depuis tant d’années. A été le ciment de notre relation amoureuse avec Sérina. Mais surtout, elle m’a fait rencontrer tellement de monde. Tellement de bonheur avec d’autres humains. Et elle m’a fait vous rencontrer, vous, qui avez suivi ce sujet depuis si longtemps, qui avez prouvé à quel point votre cœur était grand, et attaché à elle, autant qu’à moi, j’ose le croire.

Je n’ai plus rien à apporter à cette voiture. Nous nous connaissons trop bien. C’est donc sans crainte aucune, mais avec espoir, bonheur, et assurance, que je passe la main. Pour que quelqu’un d’autre puisse se fabriquer des souvenirs avec toi, mon Oldsmobile. Pour que tu continues à exister, à travers d’autres yeux que ceux de celui qui t’a aimée et t’aime encore.
 
Je te souhaite un bon voyage pour tes prochains 100.000 miles… on se reverra, j’en suis certain.

Et appelle de temps en temps.
 
Ton ex-propriétaire,
 
The Lion King.
 

Hors sujet (quoique) on:
 
Attention ça va vous rentrer dans la tête!
 
 
 
Hors sujet off.........vous pouvez reprendre une activité normale!
 
 

J'en ai lu 1000 des histoires de ce type avec toi, milles fois je me suis dit il est fou ce type, mais mille fois je me régale comme si c'était la première.
 
Faut que tu fasses une série Netflix 😁

Reçu ce matin.....en 5 jours! Pas mal!
Reste la pipe plastique qui sera en métal et qui vient d'ailleurs.
 

Un grand malade......j'adore!

T'aime le blues? T'aime les Cadillac? prends en donc une dose:
 
 

Ben Thomé ils vendent du matériel industriel et automobile, tu trouves à peu près tout ce qui est consommable: durit au mètre pour tout type de fluide, des joints de toute sorte et de toutes dimensions, des roulements, de l'outillage, bref, pas mal de choses pour se dépanner