Zitoune

Merci bien! Heureux d'apprendre que ça intéresse un peu de monde. C'est avec plaisir que je poste tout ça, et encore c'est pas grand chose, les résumés sont modestes et il m'arrive de rater le compte rendu de certaines virées.
@Gilles: Si tu reviens à l'occasion par Rolle il ne te faudrait pas faire beaucoup plus de 10kms pour siphonner une mousse accoudé au capot du GMC ou assis dans la Camaro, je loue précisément entre Morges et Rolle. Ce serait avec plaisir, et à peu près n'importe quand vu que c'est également mon lieu de travail.
 
Bon ben pour combler le manque de photos des Franches Montagnes à cause de ce p*tain de smartphone en rade, voilà quelques photos du deuxième Blazer, celui que j'ai refait l'hiver passé et que j'ai roulé hier, lors d'une précédente balade. Il aura fallu plusieurs mois pour lui redonner tout son lustre mais depuis c'est que du bonheur. Très satisfait du résultat et notamment de l'intérieur qui était un vrai dépotoir crade et dégueulasse et qui à...comment dire...changé. 275'000 bornes, jamais soigné, jamais connu de garage, jamais repeint non plus...je vous laisse juger...Built to last, comme ils disent.
 

 

 

 

 

 

 

 
 
Prochaine virée dans les cartons, sûrement Bienne ou Lucerne le weekend prochain. Je prendrais sûrement l'autre bien que je vais déjà lui mettre un petit 200 bornes de déplacement professionnel mercredi. Alors vivement mercredi! 

Vu ces jours ci lors de mes vacances aux 2Alpes:

 

 

 

 
 

pour le set de pneus hiver!
C'est pas bien grave d'avoir une roue de secours avec un pneu hiver, l'été ; et l'inverse l'hiver... C'est une roue de secours...
 

Bon, ben quelques news du deuxième. J'ai comme prévu remplacé le cable d'embrayage des moyeux avants, tout bien nettoyé au passage, refait l'étanchéité de la flasque et refait le niveau d'huile de pont.

 

 

 
 
Puisqu'il était sur le lift et moi déjà sous le capot j'en ai profité pour changer le module HEI de l'allumeur (qui devait déjà avoir été changé au moins une fois, vu l'état de propreté une fois dépoussiéré), descendre l'EGR pour contrôle et nettoyage avant de la remonter avec un joint neuf. 

 
Vu que j'hésitais depuis déjà un moment et que j'avais le temps j'ai aussi remplacé une à une absolument toutes les durites à dépression du compartiment moteur vu qu'elles étaient bien cuites et qu'à force de tourner autour, je craignais d'en casser une par mégarde sans m'en rendre compte. J'ai aussi fait tous les niveau, une recherche de fuites de dépression sur l'entier du circuit (rien) et contrôlé l'equilibrage des roues avant. Et puis je l'ai remis à sa place.
 
Depuis le début il marche bien...mais il avait quand même un peu moins de patate que l'autre, et de temps en temps quelques gros souffles à l'echappement accompagnés de soubresauts au ralenti, en revanche jamais rien en charge, parfait. Mais en revanche ce manque général de pêche par rapport l'autre, ce que je pensais être le fait des 80'000kms de plus, à l'étagement de la boîte ou encore au fait qu'il avait énormément tracté et pas l'autre quasiment pas. Et puis l'autre jour par curiosité avant tout j'ai cherché la procédure pour caler l'allumage...et alors là j'ai eu méchamment la puce à l'oreille.
 
Il semble que le moteur ait déjà été ouvert une fois (le haut moteur en tout cas) puisque la pipe d'admission à été repeinte en gris métallisé, il y a du voile sur les sondes et raccords en laiton, et ça clairement, c'est pas d'usine. Et pour le caler, il faut aller déconnecter un petit connecteur de l'ECM pour le passer en "base timing mode", ce fil se trouve sous la moquette au niveau des pieds passager, faute de quoi l'ordi corrige la courbe d'avance et fausse la lecture du degré d'avance. Dans ma petite tête ça n'à fait qu'un tour...
 
- "A coup sûr il a été refait dans un garage généraliste, les mecs ne savaient pas ou n'ont pas cherché, ils l'ont calé avec l'ECM en ligne et il doit être faux".
 
Du coup hier matin je le chauffe, je vire l'ECM et j'y colle une lampe. Rien qu'au grippage du boulon du pied d'allumeur, le dernier réglage devait dater de l'an XV. La chaine avait deja bien eu le temps de se détendre. Mais alors là...bingo:
 
12 degrés de retard. J'ai cherché un moment le TDC, la marque sur le damper avait dépassé d'un bon bout les graduations du couvercle de distrib'...
Réglé tout ça à 0°, rebranché l'ECM, tout remonté. Et hier soir après le boulot je suis rentré avec. 
 
Ben le demi-veau s'est métamorphosé en fusée de l'espace. Plus de souffles à l'echappement, plus de tremblements...et putain ça OUVRE! Pour le coup là ça marche vraiment bien, au moindre coup de patin  il bondit en avant. Nerveux et coupleux, les vitesses semblent plus courtes...le comportement est radicalement différent, surtout en départ arrêté et pied à la planche, il te colle au siège. Super content! 
 
Petit 80 bornes au coucher du soleil, ça marche mieux que jamais.

 

 
Pont avant étanche, moteur qui respire...du coup vu que j'ai récupéré ma nouvelle place de parc à côté de celle que j'avais déjà, j'ai pu rassembler les deux frères! 
 
Y'en à qui vont se poser des questions ce matin en venant chercher leur bagnole pour partir bosser, à peine réveillés et sortis du lit...

 

 

 

J'ai continué le nettoyage intérieur,le tableau de bord est juste super beau:

 
il y a un contre jour donc la photo est pas top...
Une vue d'ensemble:

 
 
encore une autre:

 
comme on le voit,il reste les sols à faire.
Le ciel de toit est comme neuf:
 

Une chouette rencontre cet aprem. Je sors de l'autoroute, et voit au loin une US car. Je la suis jusqu'au resto Memphis de Semecourt, pile là ou avec ma team on fait un rencard tous les mois! Bonjour, tiens une Buick, aussi!! discussion et 5 mn plus tard, un gars (copain du 1er) arrive en Oldsomobile 442. J'ai essayé de leur vendre (et même donner) les bienfaits du forum, mais c'est pas gagné! On verra bien. En tout cas un bon moment.

 

 

 

 

 

 
 

Bienvenu par ici. ✌️

C'était pas sur le route, mais juste à coté, à quelques kms de Metz:
Une amc Pacer break, 3 Cherokee XJ, et au fond une Jeep des années 60. 
 

Il font des menus gastro?

Il font des menus gastro?

Il font des menus gastro?

Je veux la même porte d'entrée, mais ma femme n'est pas de cet avis, allez comprendre....
 
J'ose pas m’arrêter pour manger ...
 

Et voilà.....je ne roule même plus ma propre voiture.....je me retrouve derriere....tranquille....seul....rien à faire.....alors je découvre comment c'est, je touche à tout et c'est pas mal finalement, même pas eu peur!
 
Le pilote......ou plutôt le chauffeur, n’exagérons rien!
 

 
Copilote et gestion en tant réel du GPS:
 

 
Et moi.....je fais quoi alors!
 

 
Ho un bouton pour la vitre!
 

 
Ho, une lumière pour la nuit!
 

 
Ho, une poche de rangement!
 

 
Ho, du vent frais!
 

 
Ho un appui tête!
 

 
Hoooo, confortable!
 

 
Hoooo, moelleux!
 

 
Autoroute limité à 110........mais que vois je? 115kmh, un peu moins de 2000trs, et ce sans les pieds!......je lui dit qu'avec le A sur le coffre.....non, je dis rien!
 

 
 
Et c'est comme ça de plus en plus souvent.....je fais quoi? 
 
 
 
 

Et paf.....dans ses canines! 

hello,
 
depuis que j'ai mon permis moto,même bridé,j'ai pu essayer pas mal de bécanes d'architecture différente(twin,mono,4pattes,...)et l'année dernière il y avait le harley tour a Metz et je voulais absolument tester une hd.
j'avais 1 mois de permis a l'époque, fallait s'inscire en ligne et tu roules avec 10 autre gus dans la région pendant quasiment 1h.
je voulais tester un simple sporster mais j'étais avec ma meuf et on m'a proposer une 1700 softail lowrider bridé a2 a 47.5cv donc....plus de 300 kg le bestiau et 17 billets la meule ça impressionne quand même.
 
au final c'est vraiment une belle expérience,le mythe hd toussa ....
des choses m'ont plus ,d'autres moins:
j'ai aimé:confort,suspensions,qualité perçu et resenti,le gros twin,la maniabilité
 
j'ai pas aimé:les rapports super loooooong,les commandes avancé,le poids tout de même et la versions A2 qui chante pas top
 
allez quelque tof
 
 

Bon ben allez hop', quelques news des derniers travaux!
 
Vu qu'il est enfin légal et que je peux servir le second, je peux donc laisser au garage mon premier S10...vous suivez? ...non? Donc le premier c'est celui de droite avec les brouillards que je roule depuis 1 ans et demi, et le second c'est l'autre:

 
Et donc voilà ce que j'ai fait il y à quelques semaines pour parfaire le comportement et l'apparence du fidèle daily:
 
-Remplacement du bouchon de radia, le précédent avait un an mais je lui trouvais beaucoup de jeu 
-Niveaux, pression des pneus, check-up
-Nettoyage des grilles des HP avant, pleines de 20 ans de graille
-Graissage de toutes les charnières et tous les cylindres à clés, c'était pas mal sec après un an
-Remplacement du bras de renvoi qui avait du jeu au niveau de la rotule à l'extrémité:

 
Et donc réglage du parallélisme de la barre de direction...pas la partie la plus drôle mais ça se fait:

 
Remplacement aussi du flector de direction parce que ça me gonflait de devoir sans cesse corriger alors que l'autre sur lequel j'ai tout changé roule maintenant comme sur des rails...

 

 

Cette merde ça à l'air de rien mais c'est une bonne demi-journée de boulot, le temps de tout sortir et tout desceller de partout (c'est rivé costaud).
 
Dépose de la partie centrale du TDB pour remettre en place une mousse qui avait été complètement arrachée et qui obstruait à moitié les bouches de ventilation et trouver pourquoi les HP des portes arrières ne fonctionnaient pas et réparer.

J'ai rapidement vu en comparant avec la docu constructeur que les HP arrières étaient câblés faux, j'ai tout remis dans l'ordre, remis en place et recollé la mousse d'isolation et pendant que j'y étais déposé le cendrier central pour nettoyage en profondeur...et pendant que j'y étais j'ai viré tous ces dominos de merde, soudé ce qui devait l'être et raccordé avec de vrais connecteurs 12V le reste avant de tout remonter. J'en ai aussi profité pour polir la face transparente de l'autoradio Alpine qui était bourré de grosses rayes. Maintenant j'ai une vraie sono posée propre qui marche...et ça crache fort, y'a des watts!
 
Donc du coup ben retour sur ses roues, et après une semaine à rouler l'autre je suis allé les ré-échanger parce que j'avais reçu les pneus neufs pour le second...pour bien tester la direction révisée (et punaise ça va beau droit!), j'ai fait une petite bouclette de 50 bornes...et là...wôôôôôh putain vite le téléphone!
 
Paf!

 

 
Deux-cent putain d'mille! Donc ben voilà...reparti pour 200 de plus...et avec un kilométrage pareil ça fonctionne encore tellement bien que c'en est bluffant!
 
Du coup ben je m'amuse bien...une semaine je roule avec un, deux semaines avec l'autre, pis quand j'en ai plein le cul de l'intérieur anthracite je passe au brun...bref...y'a des petits plaisirs (de 2,3 tonnes) dans la vie dont il serait bête de se priver.
 

Piston de valve body....tiens donc.....j'avais vu juste là dessus!
En même temps facile, tout le reste est refait!

hello les gars ,
 
je vous présente ma daily bike.
 
série spéciale pour le marché us,compteur en miles.
honda cl 350 scrambler 1973 full stock .
 
 

Ce matin à Toul !
 





 
Bon je triche un peu, c'était le livreur de ma voiture.
 
Vous aurez remarqué de plus une auto, à destination de Strasbourg, venant de quelqu'un de connu sur ce forum, .

J'ai transformé ma Buick en camionnette..... vu que je suis en panne de mon utilitaire qui a décidé de rompre un de ses cables de commande de boite de vitesse, j'ai été obligé d'aller bosser en Buick........et j'ai du ramener mes outils avec......obligé....sisi....obligé, le Cmax de madame n'était pas dispo!
 

Bien dressée ma fille, voici ce qu'elle me ramène:
 
La voiture noire vu à Metz quartier gare, et le camion vu sur Lyon vendredi dernier.
 

 

 

 

 
 
 
 

J'ai transformé ma Buick en camionnette..... vu que je suis en panne de mon utilitaire qui a décidé de rompre un de ses cables de commande de boite de vitesse, j'ai été obligé d'aller bosser en Buick........et j'ai du ramener mes outils avec......obligé....sisi....obligé, le Cmax de madame n'était pas dispo!
 

Voici quelques photos, remontage du bas moteur.
 

 

 

 

 

 

 

 
Tout est neuf, neuf, neuf, neuf !

J'ai transformé ma Buick en camionnette..... vu que je suis en panne de mon utilitaire qui a décidé de rompre un de ses cables de commande de boite de vitesse, j'ai été obligé d'aller bosser en Buick........et j'ai du ramener mes outils avec......obligé....sisi....obligé, le Cmax de madame n'était pas dispo!
 

T'aurais pu dire que t'allais chez Jeep !!