Zitoune

De l'électricité aujourd'hui, mais pas pu continuer a cause de la tempête qui s'est levée cet A.M
 
Démontage de la grille et installation du nouveau hood emblem!
 

 

 

 
Y'a pas à dire, ça change tout
 
Ensuite, électricité. Les cosses des feux de route étaient tellement usés qu'ils tombaient en miettes. Démontage, soudure et remplacement:
 

 
Même tarif pour les feux arrière, ou c'était un peu nawak'...
 

 

 
Vite, vite, de l'origine!
 

 

 
Les anciens:
 

 
je vois que d'autres sont passés avant moi
 

 
Et montage à blanc des freins. Vu le temps, on verra demain pour la suite.
 

La suite,  châssis fini et pose du train arrière, réglage de la hauteur avec trois points d'ancrage différend .
Posent des portes

Je ne sais pas où sont les relais.
Le coup de la ventilation à fond, j'ai eu, donc je sais!
 

Mais ne l'enterez pas cette voiture, elle va revivre.......peut être!
 
En tout cas ce jour là, elle a fait le job!
 

J'ai croisé cette voiture l'été dernier, celle ci est rare, et l'intérieur et à tomber! La voiture est neuve, dans un état de malade!
 

 

 

 

 
 

J'ai croisé cette voiture l'été dernier, celle ci est rare, et l'intérieur et à tomber! La voiture est neuve, dans un état de malade!
 

 

 

 

 
 

J'ai croisé cette voiture l'été dernier, celle ci est rare, et l'intérieur et à tomber! La voiture est neuve, dans un état de malade!
 

 

 

 

 
 

C'est bien de bien le stocker , sinon il n'y aura plus rien pour fixer le pont! 
 

Voici qui va plaire à Rat Rod, mais pas que:
 
 

Retour aux valeurs bien établies et au look d'époque
 

Y'a pas à dire, je kiffe Pink Floyd.
 
 

Aaaaaahhhh ....... 
 
 

Voici qui va plaire à Rat Rod, mais pas que:
 
 

Enfin une vraie pub...!
 
 

Voici qui va plaire à Rat Rod, mais pas que:
 
 

C'est bien de bien le stocker , sinon il n'y aura plus rien pour fixer le pont! 
 

Pour les 2 ou 3 sur DC a qui cela devrait plaire, voici quelques-uns des véhicules qui ont gagné la France et leurs nouveaux propriétaires en 2018.
Je me suis amusé a faire ce petit diaporama, après avoir composé moi-meme entièrement la bande son sur GarageBand.(Musique et sons). Une maniere sympa de s'occuper lorsque le temps est pluvieux et froid.
 
 
Oregon_Classics_-_Annee_2018.mp4

Allez, quelques news...je continue mes tentatives de diagnostic, même si je ne trouve rien.
 
Vendredi je l'ai refaite chauffer et j'ai tiré la vidange. Pour rappel il s'agissait de la troisième vidange, j'en ai fait deux en deux jours lundi et mardi passé. Elle tournait depuis mardi avec la troisième vidange. Le filtre à huile est le même depuis le redémarrage, je l'ai juste sorti et retourné les trois fois pour le vider et le reremplir d'huile neuve.
 
L'huile à la vidange avait toujours le même aspect: Brun-gris, pailletée. Pas de changement par rapport aux deux premières. J'ai ouvert le filtre et sorti l'élément papier que j'ai étalé au propre sur l'établi, comme conseillé par CanAm. Verdict: Propre, pas de limaille, un peu de dépôts noirâtres emprisonnés dedans. J'imagine de vieux imbrûlés ou dépôts d'huile décollés des parois du bloc, voir même un peu de rouille. Mais rien de vraiment alarmant: Pas de morceaux, pas de ferraille...mais toujours ces paillettes de bronze présentes en quantité dans l'huile. Qui manifestement ne finissent pas dans le filtre. 

 

 

 

 
Huile qui tourne depuis 4 jours en haut, huile tout juste sortie du fût en bas:

 
Donc bon ben huile neuve, filtre neuf et roulz. A mon avis le moteur se porte plutôt bien, je suis moins inquiet qu'en début de semaine du moins. Pression d'huile toujours bonne à tous régimes, ça prend bien les tours, le ralenti est bien régulier...tout à l'air d'aller.
 
Concernant la boite rien de neuf. Mon père est venu m'aider donc j'ai enfin pu aller sous la bagnole pendant qu'il la tenait freinée avec une vitesse. Impossible de voir quoi que ce soit, si ce n'est que ça vient bien de la boite, visiblement vers l'avant...convertisseur, pompe à huile, mystère...en tout cas ça grince. Et il y à une vibration bien perceptible à 1500 tours, l'ensemble moteur-boite vibre, ça remonte dans toute la caisse et particulièrement dans le volant. Suite à ça je l'ai donc sortie pour la rouler pour la première fois...je me suis dis que bon...y'avait plus grand chose à perdre de toute manière. Je suis allé gentiment sur le parking d'en face faire deux ou trois essais. Donc bon ben hydrauliquement elle fonctionne, c'est quand même ça qui fait chier...passage 1-2, rétrogradage au sélecteur, 1ère et 2ème en manuel, marche arrière: ça passe franc, ça patine pas, tout est normal. Pas plus de bruit en roulant qu'au ralenti vitesse engagée, toujours le même grincement. Et pas de disparition du grincement après avoir fait quelques tours de roues, il est toujours présent. Donc redémontage demain.
 
J'ai juste un peu peur de ces copeaux d'alu dans la vidange...j'espère que c'est pas le corps de boite qui à été usiné par une pièce cassée ou autre...y'a autre chose en alu dans une boite comme ça qui est susceptible de se bouffer, à part le corps de boite?
 
Ah oui, et un truc qui m'a fait rager...j'ai déjà préparé un peu l'outillage pour le redémontage demain...et en passant du temps sous le châssis je suis tombé sur un truc qui m'avait échappé et qui confirmerait ma théorie de la boite qui aurait pété dans la voiture et du volant moteur qui aurait absorbé le choc (voir l'AAC, éventuellement)...vraiment je m'en veux de ne pas avoir vu ça...mais voilà, c'est là, juste au-dessus du croisillon avant:

 

On s'en rend pas bien compte sur photos mais le plancher à un bon pétard, c'est enfoncé comme il faut, avec ces traces qui ont mis la tôle à blanc et qui semblent s'être faites en rotation...impossible d'être catégorique, mais à mon avis c'est bingo.
 
Maintenant ma pire hantise, et j'ai bien l'impression que c'est le cas, c'est que la boite était bonne mais que c'est le volant moteur voilé qui l'à butée en faisait tourner le converto ovale...et par la même occasion usiné les coussinets côté moteur. Si c'est ça je m'en coupe une...mais je ne le saurais probablement jamais...
 
Bon sinon ben je redémonte demain. Heureusement pas que du négatif: Elle a fait ses premiers tours de roues en 16 ans par ses propres moyens. C'était beau. Semi-victoire quand même. J'ai quand même eu la banane et mon père encore plus pendant une matinée...même si forcément les essais étaient écourtés par le soucis de faire plus de dommages à la boite qu'elle n'en a déjà. Et globalement je dois dire que pour une bagnole qui à fait autant de temps arrêtée, ça roule étrangement bien: La direction s'est purgée, plus de points durs. Elle accélère bien, ça freine bien et beau droit, elle fait un beau bruit, on sent que le moteur tourne rond, y'à bien du couple, électriquement tout refonctionne...bref...on est pas si loin du compte. Elle est évidemment bourrée de défauts, j'ai encore une page A4 minimum de travaux à faire, mais la base est là...dans les grandes lignes, y'a moyen d'en faire quelques chose de bien, aucun doute, elle méritait de sortir de son mouroir malgré ce redémarrage chaotique et ce problème de boite à régler.
Inutile de dire que c'est un peu frustrant de la redémonter et de repartir à zéro...le grincement passe encore, en revanche les copeaux d'alu ça j'aime pas...je préfère assurer, si la boite devenait inrévisable à force de la faire aller, ce serait pire.
 
Enfin maintenant elle est dedans, stockée comme il faut, elle a fini de s'abimer...je vais gentiment avancer dessus et ça finira par rouler.

 

 

 
A suivre! Demain réveil à l'aube, démontage et remisage de la voiture avant 17h00 maxi, faire la valise et mardi matin départ pour l'Alsace pour une grosse semaine réparatrice...vivement!!!

Malheureusement bien que l'idée soit louable il n'existe aucune base légale pour étayer de tels propos...surtout que le mec est garagiste, donc forcément, il est chez lui, il à une raison sociale: Il fait ce qu'il veut.
 
Mais il y à une justice pour les bricoleurs, et croyez-le ou non, j'ai fait le forcing par mail, et deux semaines plus tard, j'ai eu une réponse moins fermée que la première. Le proprio va en parler avec son père et y réfléchir. Forcément, ça veut tout et rien dire, mais ça ouvre la discussion...et accessoirement ça m'offre la possibilité de relancer toutes les 5 minutes régulièrement et de remettre le pain sur la planche jusqu'à ce que...la vie c'est des hauts et des bas, je sais comment ça marche ce genre de plans, j'en ai un plein garage de bagnoles pas à vendre...le jour ou le business ira moins bien, et que ce sera précisément la 116ième fois que j'appelle...vous en faites pas...c'est pas pour demain, maiiiis...tout vient à point à qui sait attendre. La mienne attendait depuis presque une décennie que j'arrive à ficeler l'affaire, résultat des courses elle est au chaud en haut du 4 colonnes dans l’atelier et elle est prête à redémarrer. 
 
D'ailleurs c'est pour demain. Elle est remontée et totalement prête. Il reste à faire tourner au démarreur pour faire monter un minimum d'huile aux culbus, une petite prière, rebrancher le HEI, tourner la clé et voir. 16 ans que ça à pas fait un tour de vilo. On va rire. Je me réjouis de voir la merde qui va jaillir de la double ligne, j'ai intérêt à couper les détecteurs de fumée...

 
En tout cas jusque là c'est du pain béni. Tout s'est passé sans aucune forme d’encombre. Vu que j'adore ça j'ai déjà revu toute l'électricité (forcément, après autant de temps dehors, c'était le paradis de l'oxydation cette bagnole, et pas la moité des équipements qui marchaient après avoir jeté une batterie dedans), ce qui m'a poussé à démonter à peu près la moitié de la bagnole, et il y à quand même un truc qui me frappe sévère: A part une portion de fil qui va à la sonde de pression d'huile, une masse au corps du ventilateur d'habitacle, un pontage sur le relais d'antenne, le catalyseur et la lambda supprimés, l'antenne du toit, un voile sur l'aile et la porte passager, deux écussons sur les appuie-têtes et un sticker Daytona sur le pare-choc arrière, elle est bone stock. Totalement dénuée de modifs. Sur ce modèle, sachant les bagnoles de branleurs que c'est en général et l'état de celles que l'on voit à 10K euros sur la toile, je peux vous dire que c'est rare, très rare. J'en ai pas mal fait des ces caisses maintenant, toutes globalement conformes à l'origine, mais je dois dire que de grattouiller des fusibles GM et de nettoyer des culots d'ampoules frappés General Electric 83, de les remettre dans les douilles avec une lichette de graisse diélectrique et de voir que ça repart...ça faisait un petit moment que j'avais plus l'occasion de le faire, et c'est vraiment priceless.
 
Donc bon ben vivement demain quoi...si en plus ça démarre...et que ça avance...et que ça recule...et que ça tourne...et que ça freine...non stop, 'faudrait pas trop en demander non plus. Quoique...