Zitoune

Bon, j'ai bien bossé! La centralisation fonctionne grâce à un kit chinois, la vitre AR gauche fonctionne, moteur changé et calles de guidages, le bloc de commande de chauffage ne fuit plus c'est réparé, Le relai tout neuf du klaxon fait son boulot grâce aux deux nouveaux inters de commande et la clim rechargée congèle qui ose la pousser au max! A suivre.....

Oui, j'aime les deux !

Salut la troupe, Je viens vous présenter ma nouvelle vieille voiture: Une Chevrolet Caprice Classic LTZ de 1992. Motorisée avec le V8 5.0L boite 3 + overdrive. Je l'ai depuis 2 mois, j'ai attendu d'avoir la carte grise avant de la présenter ici. Pourquoi ce modèle? Et bien parce que j'aime bien ces grosses bulles, 91/92, avec leurs ailes arrière qui recouvre un peu les roues, l'abs, pont autobloquant, l'injection, la boite avec overdrive, ce compteur en partie digital. C'est une US d'origine, le 3eme feux stop est présent ainsi que les corner light. Comme je souhaite m'en servir souvent, c'est un bon compromis avec une voiture "récente" et une conception classique d'US cars avec châssis séparé, pont rigide, boitier de direction etc...et "seulement" 13 l/100. Ca se roule super bien, c'est pas un muscle car mais pas de soucis dans la circulation actuelle......sauf certains parking.....parfois les places sont un peu justes! La voiture approche de ses 100.000miles, très saine, pas de soucis mécanique. La galette de secours et le cric n'ont jamais servis, c'est neuf avec la notice accrochée dessus. Les freins et disques sont neuf, ainsi que divers petites pièces d'entretient. Bien sur il va y avoir 2/3 bricoles à voir. L'affichage de la vitesses n'est quasiment plus visible, alors que cela fonctionnait, le moteur de la vitre arg et hs, la clim est vide, une fuite de dépression quelque part sous le tableau de bord, l'antenne radio hs, les télécommandes de fermetures ne fonctionnent pas......des bricoles quoi! Je suis sur le coup, j'ai déjà converti le compteur en km au lieu des miles! Allez, place aux photos.

Il y a un capteur de lumière qui allume les feux automatiquement, quand c'est activé. L'affichage se réduit en intensité quand on allume les feux. Mais là c'est quasiment éteins, on n'y voit plus rien.

Si, il y en a un. Ca fait tout varier, pas de soucis, mais même à fond l'afficheur est faible, plus faible qu'avant.

9C1 ou LTZ.....même instrumentation.

Salut les gars, Qui connait quelqu'un qui connait quelqu'un qui pourrait réparer ceci: Un affichage numérique de la vitesse sur une Chevrolet Caprice 1992. Il diminue en intensité, on ne le voit presque plus à ce jour. C'est arrivé en 1 après-midi! Je ne sais pas du tout comment cela fonctionne, ni ce qui gère cette luminescence. Ce n'est pas le variateur d'intensité, car il est au max. Bref....je ne sais pas faire! Merci.

Salut la troupe, J'ai fait une inspection et trouvé une fissure (ou pas) sur la poulie de DA. Est ce une fissure ou fait exprès pour une raison que le ne connais pas . C'est bien net et régulier. A votre avis? C'est sur du GM V8 5L .

Comme ça il y en a pour tous les gouts!

J'ai pu m'approcher d'une voiture peu courante et pas banale cet aprem. Une Oldsmobile Toronado 68/69 . Merci à Dom pour l'accueil.

Ha oui, j'ai fais ceci ces derniers temps...changé la poutre du pare choc par une version US. Plus d'anti brouillard disgracieux, replacé dans un des feux de recul.

Ok merci.

Non, j'en parlerai plus tard....lors d'une présentation, si ça se fait!

Ok....la ffve est mon amie alors! Oui, le vin commence par 1G1.....17 caractères. Merci.

Salut la troupe, Je me renseigne sur les Caprices 91/93 en 5.0L. Qui pourrait me montrer une CG, en masquant ce qui ne me regarde pas, Pour que je comprenne bien ce qui est inscrit dessus. J'ai une possibilité dans un pays voisin, mais leur administration fiscale étant différente, je souhaite prendre des garanties. Merci.

Mon fils y était aussi, avec sa MX5 de 2004......et oui, une génération qui roule enfin avec des youngtimmer et a qui on va dire d'aller se faire voir ailleurs.....il est aussi énervé!

Bienvenu par ici.....Si tu voit une Buick Park Avenue bleu marine dans le secteur, il se pourrait que ce soit moi......je suis souvent à Thionville!

J'adore.... https://www.youtube.com/watch?v=73KLlfjWOzk

Pour l'étrier, j'ai meulé un petit peu une alen de la taille au dessus. Bien rangée dans ma caisse ! Pour la douille, le mieux et de connaitre un copain qui à un coffret de douilles pour camion, elles sont un petit plus longues!

J'ai ce soucis sur la mienne. Après avoir tout testé et cherché j'en ai déduit qu'il doit y avoir un soucis avec l'indicateur dans le bloc compteur. Un jour j'en chercherai un pour le changer......mais au vu du boulot ça va encore attendre.

Et voilà, géométrie aux 4 roues, c'est reparti pour un grand tour. Je peux enfin aller où je veux!

Je ne me souviens plus. Celle ci sont d'une marque inconnue chez nous et un peu plus haut de gamme .......on verra bien dans quelques années si c'était le bon choix.

Bon, et bien j'espères en avoir fini avec les rotules qui déconnent. Ces jours ci j'ai changé les 4 rotules inférieures aux 4 coins et les deux roulements avant de la Buick et ce tout seul comme un grand! Un roulement avait du jeu a 50.000kms! Les deux rotules ar étaient d'origine, les rotules avant 50.000kms et une avait du jeu! déjà....bizarre! Reste a faire une géométrie dès que possible et ce sera reparti pour 30 ans et 160.000km.....enfin peut être! Rotules qui déconnent car il y en a une qui à cassée sur la voiture de ma fille. C'est pour ça que j'ai inspecté celles de la Buick et décelé des petits jeux. C'est peut être aussi pour ça que la voiture "tirait" légèrement à droite ces derniers temps! Et les soucis de rotules mont fils connait aussi, il en a cassé une il y a deux jours!

J'en ai aussi!

Une Caprice break, un utilitaire pour les pros!