Jérémie

suite

Après le passage au P80 et P150

Passage à la brosse métallique!

C'est partit pour le coté compartiment moteur(en noir satiné)

Passage de roue coté droit terminé egalement en carrosserie Je commence par décaper tout le vieux baxon, au tournevis, et à la brosse métallique rotative.

Superbe! On attends les photos Superbe auto

Connait bien Chaplain, sont réputés mais sont très chers De toute façon je pense qu'il se valent tous Après c'est les tarifs qui diffèrent

Salut éric C'est "Ouest moteur rectification" à Corps-nud. A+

Salut à tous Des nouvelle de mon 325 Je commande les pièces demain, la liste est longue Tout est usé à la corde sauf l'arbre à came qui à due être changé. Le bloc est sauvable en le réalesant à sa cote de réparation maxi soit +0.060 pouces soit +1.52mm Le vilo est en bon état, juste rayé à 2 endroits mais pas creusé, le rectifieur me rappelle la semaine prochaine pour me dire s'il faut le réctifier à la cote sup ou pas. Voilà la liste: - 8 pistons en cote réparation maxi (+0.060 pouces) - tous les segments de piston (+0.060 pouces) - 16 coussinets(vilo et bielle) - les 5 coussinets d'arbre à came - 1 pompe à huile - 16 soupapes(admission et echappement) - 16 ressorts de soupape - 16 tiges de culbuteurs - 16 basculeurs - 16 poussoir hydraulique - 1 kit pastille de dessablage - 1 pochette de joint complète - 1 kit distribution (pignon et chaine) - 8 bougies - 1 pompe à essence mécanique - 1 carbu d'origine reconditionné) - les 2 silents bloc support moteur Ya plus qu'a...

J'ai bien dit "SI L'ANTIGRAVILLON EST DE BONNE QUALITE"! Je te jure que l'antigravillon 100% étanche à l'eau existe mais ça n'a rien à voir avec l'antigravillon type blaxon! C'est pas le même prix non plus! Mais de toute façon on met toujours un antirouille avant l'antigravillon

Ce n'est pas un desastre de ne pas avoir mis de l'antirouille avant l'antigravillon, si ton antigravillon est de bonne qualité, il est étanche et si ta tôle nud était bien propre, sans rouille de surface et bien dégraissée, ça ne rouillera pas tout de suite en dessous car il prive la rouille d'oxygene et qui dit pas d'oxygene, pas de rouille! Le seule problème qui pourrait se poser, comme tu as beaucoup chargé avec l'antigravillon, il risque de se fissurer avec le temps et la la rouille pourrais s'y remettre! Donc la prochaine fois, antirouille et après antigravillon même en bonne epaisseur car si celui ci se met à craquer vu l'epaisseur, l'antirouille sera toujours là et donc pas de rouille B)

On se régal! merci

C'est à couper le souffle

Perso, ça sert pas à grand chose de mettre de la tôle très épaisse sur un patch de petite taille car plus dur à travailler mais je respecte... Bon c'est sûr que les tôles actuelles, faut pas les former avec un massette car ça se détend très vite

C'est un morceau d'une aile arrière que j'avais changé Le client est reparti avec une aile neuve

C'est génial!! merci

Comment vous êtes méchant avec Renault

Le traffic était de 2008 donc peu de chance que ça rerouille

Passer me voir pas de problème mais de là à venir t'installer en Ile et Vilaine, faut pas déconner Bouteille heu comment dire t'es viré! là!

Salut Merci beaucoup pour tous ces encouragements Je me rappelle très bien que tu faisais partie des personnes qui m'avait bien soutenu dans la réstau de la stang et t'en remercie beaucoup C'est grâce à tous vos encouragements que la motivation reste au top et que le projet avance Merci encore

Puré

Merci

Les 2 cotés sont en antirouille epoxy.(qui venait d'être appliqué)

PS: j'ai effectué le patch avec de la tôle de Renault Traffic

Et le coté compartiment qui lui sera peint en noir satiné comme à l'origine!