Jérémie

Cette pastille n'est pas encore percée mais elle aurait finie par fuire

suite

Voila la bête est sortie Noté quand même qu'il à déjà été déposé, car les écrous des supports moteur ainsi que ceux du convertisseur étaient marqués

La suite, le V8 est sortie. Ca c'est bien passé Le seul truc chiant, c'est que le vilo est enmenché dans le volant moteur sachant que le volant moteur est fixé sur le convertisseur, c'est presque impossible de sortir le moteur sans que le convertisseur ne vienne aussi D'après maintenant mon experience, je pense que sortir le convertisseur avec le moteur ne pose pas de problème, par contre pour remonter le moteur il faut absolument remettre le convertisseur dans la boite avant de remettre le moteur Je vais changer le joint spi de la boite(celui du convertisseur), vu le prix que ça coute!

Merci pour l'explication Phil! Clair et précis comme d'hab

J'ai testé en chauffant avec un décapeur thermique le thermostat, il fonctionne mais le papillon est bloqué par la rouille. Si j'arrive à le dégripper et à le faire fonctionner normalement, ça sera impec sinon je bloquerai le papillon en position ouvert

Que ça fait du bien http://fr.youtube.com/watch?v=w2rvyLFQd4A

lol bouteille sauf qu'il y a quand même 250 kms qui nous sépare B)

Le garage est fermé pour 3 semaines, je suis tout seul à bosser dans le garage, j'ai les clés B)

J'ai parké la dodge à sa place finale, je vous raconte pas comment j'en ai chier à la pousser tout seul

Je crois que je vais virer ce papillon! c'est clair que les gaz de ce coté étaient bien freinés, il est pas fermé complètement mais presque

J'ai aussi démonté le boitier de chauffage. Sur la gauche de la photos, la ou sont branché les durites, c'est une résistence, l'ancien proprio à relié les 2 sorties ensemble donc il ne sert plus à rien mais je voudrais bien savoir à quoi ça sert exactement et comment c'est brancher normalement? Aucun shema explicite sur le shop manuel

Des nouvelles, tout est prèt pour sortir le V8, j'ai finalement loué une chevre hydraulique pour toute la journée demain pour 45 euros, c'est très cher je trouve mais ça me rend bien service En démontant les échappements, j'ai démonté cette pièce qui est fixé sortie collecteur droite. Le papillon est resté fermé et est grippé, le ressort fonctionne mais le papillon reste fermé. Mais à quoi ça sert exactement et est 'ce vraiment indispensable?

Je suis à la recherche d'une chèvre, j'avais un copain qui en a une mais il est parti en vacance donc c'est foutu pour l'avoir. Mais je me demande si je devrais pas en acheter une, je sais qu'il y a de temps en temps des promo de chèvre hydraulique à 100 euros, c'est tout ce qu'il me faut! Mais voila j'ai fais tout les magasins mais pas trouver.

Ok, je m'y remet lundi, je regarderai ça de plus près, faut aussi que je me trouve une chèvre hydraulique pour sortir le moteur donc à suivre

je viens de regarder, le boitier c'est bien le ballast resistor

willscad: c'est ce que je voudrais faire, laisser le convertisseur sur la boite mais sur ma stang, j'avais acces au vis par la trappe d'acces mais sur ma dodge, c'est pas monté pareil je vois le volant moteur mais je vois pas de fixation du convertisseur sur le volant moteur Mais je vais me renseigner B) Pour le boitier je regarderai ou vont les fils qui sont brancher dessus Je regarderai sur mon shop manuel si ils en parlent

Quelqu'un sais à quoi sert ce boitier?, il est fixé à coté de régulateur de tension

Aujourd'hui, j'ai pas fais grand chose, juste déposé la dynamo, l'hélice et la poulie de pompe à eau etc... Il me reste à enlever pour sortir le moteur: les échappements, le démarreur, et désolidariser la boite du moteur. Pour ce faire, je comprend pas trop le montage du convertisseur sur le volant moteur, j'ai bien l'impresion que vais être obligé de sortir le moteur avec le convertisseur de boite

Séparer la caisse du chassis? ca sert pas à grand chose vu que la voiture est très saine et que j'ai déjà traiter et repeint tout le dessous de caisse quand j'avais fais mon plancher de coffre Il me reste plus que le compartiment moteur à réstaurer Il me restera pour qu'elle soit parfaite, la carrosserie et la peinture mais ça urge pas trop car elle présente encore bien, je préfère en profiter un peu avant

C'est fort possible willscad Peut être que l'ancien proprio pourrait me renseigner Gilles beneyton doit avoir les coordonnées de l'ancien proprio et surement son mail car il me semble que GB à achété cette Dodge sur ebay! Je vais lui demandé

Bon bah maintenant ya de la place

Voici le filtre à huile, je ne l'avais pas trouvé quand j'avais fais la vidange quand je venais de l'avoir, en fait il faut déposer la partie inférieur du passage de roue pour avoir acces à ce filtre par l'intérieur de l'aile, pas très pratique Cela dit, les vis de cette trappe sont bien rouillé donc on peux penser que ça fait longtemps que ce filtre n'a pas été changé

Les fils de bougie sont neuf mais pas très adapté

L'endroit ou la batterie est posée, c'est le seule endroit abimé par la rouille! Rien de grave