Jérémie

J'ai pas le son de la vidéo!

Je pense pas, C'est plus un problème de carbu ou prise d'air.

La vache, même pas peur la chèvre

J'ai calé l'allumage vite fait à l'arrache juste pour le faire tourner 30 secondes, maintenant faut ajuster à la lampe strobo. Ensuite tu pourras passer au réglage carbu! Je te conseil de l'apporter directement à ton spécialiste qui va te régler tout ça correctement.

Avant le démarrage, j'ai mis de l'huile dedans bien sûr, ensuite, avec une seringue, j'ai rempli le tuyau de la crépine par la pompe à huile, ensuite avec un perceuse j'ai amorcer la pompe et j'ai fini de faire monter l'huile au démarreur jusqu'à la voir sortir des culbuteurs et ensuite gaz....

Pas de chance! A chaque fois que lion vient chez moi, il pleut des cordes!

Bah mon cometou, c'est l'effet que fait une vrai bagnole!

Tu as pensé à prendre le diluant qui va avec la peinture restom?

Il faut toujours serrer les triangles inférieur au dernier moment, c'est à dire quand tout est remonté sur la voiture et voiture sur ses roues.(tassée).

Oué je sais, Phil m'en à déjà parlé mais bon c'est beau

Tu peux le déposer sans problème un soir dans la semaine sauf le jeudi, mais le weekend du 28 et 29, je suis pris absolument tout le weekend donc impossible pour moi. En revanche si tu me l'apporte, je pourrais y bosser dessus dès la semaine suivante le soir après le taf! Peinture assemblage etc... N'oublie pas de m'apporter tes collecteurs d'échappements avec les vis! D'ailleurs vu la tronche des vis de la pipe d'admission, de pompe à eau etc, un kit visserie complet moteur ne serai pas du luxe, genre vis inox!

Avec fedex, y'aura pas de souci de transport ou de retard, ils sont vraiment très performant, en revanche pour les taxes, c'est les pires!!

Pour une capsule neuve: - chez Summit racing: 60 euros port compris. - la même sur ebay motors par usps,, 20 euros port compris! Inutile de vous dire ou je l'ai commandé!

Non tu penses bien que les gendarmes ont autre chose à faire que d'enquêter sur une voiture vandalisée comme contrôler la vitesse et mettre des radars par exemple, ça rapporte beaucoup plus!! Bon par contre, en rentrant la voiture dans le garage après ma ballade, je trouvais mon ralenti plus haut que d'habitude, je me suis dis, je vais contrôler l'avance, je débranche donc la capsule à dépression et là aucun changement, je la bouche et là le ralenti baisse, bref je souffle dans la capsule, aucune résistance donc capsule HS. Y'avait donc une prise d'air par la capsule à dépression d'ou le ralenti un peu plus haut! Ces capsules sont quand même de la merde, l'allumeur msd à 10 000 kms et la capsule est déjà HS! Bon c'est pas une grosse dépense donc no souci. On pourra s'en passer du coup Je savait pas que ça pouvait ce faire. Nan quand j'ai picolé, je prends la 309, ya moins de risques

VICTOIRE!! J'ai enfin eu le temps de faire un essai!, Je n'ai plus aucune vibration à haute vitesse! J'ai fais une bonne virée en début d'aprèm, tout baigne! Les centreurs ont réglé le problème. Prochain achat, Grosse barre stab devant et barre stab à l'arrière.

Oui une rotule en vrac peut causer une vibration mais dans mon cas, le train avant à 15 000 kms et n'a aucun jeu.

-Joints spi demi arbre de roue remplacé avec vidange du pont avec l'huile et l'additif qui va bien.(pas de souci de pont, ça tourne librement) -Freins ar neuf, garniture et tambours tout neuf. -Croisillons d'arbre de transmission remplacés. Après un essai sur route, avec les freins arrières neuf avec les disques devant, c'est impec, ça freine correct, mais toujours une vibration vers 110 km/h mais plus devant; le volant tremble! Je lui est donc fait une géométrie des trains roulant et j'ai bien fait, en montant les freins à disques, le para avait bougé, c'est maintenant parfait, la tenue de route est bonne et ça file droit! Mais toujours une vibration dans le volant passé 110 km/h! Je fais un nouvel équilibrage des 4 jantes et toujours pareil! Pour infos j'ai toujours eu une petite vibration vers 110 mais là c'est de pire en pire et je veux régler ce problème! Sachant que j'ai des jantes cragar multi entraxe qui ce centre "soit disant" d'après le constructeur avec les goujons et les rondelles spéciales étant donné que le centre de la roue est plus grand que le moyeu, mais un doute concernant le centrage parfait! J'ai donc été voir l'usineur du coin qui m'a fabriqué 4 centreurs de roue en alu qui vont venir se placer entre le moyeu et la jante pour un centrage parfait! Je vient de monter les avant, reste les arrières, si après ça j'ai toujours une vibration sur l'autoroute, je me pends!! Verdict lors du prochain essai sur la route!!

De la balle cette cam!! Reste plus qu'a faire fumer les pneus arrière maintenant

Faut pas s'inquiétez pour le capot, c'est qu'une stang hein

Soit coooooooooooool mec

Vraiment désolé de ce qu'il t'arrive! Crois moi je sais ce que c'est!! Mais te laisse pas abattre! Faut lui montrer à cette "mal chance" qui est le patron!! En tout cas, si ça été desserré volontairement, qu'ils crèvent ces enfoirés!!

Fait attention avec le scotch, le laisse pas trop longtemps! Le bas de caisse ne serait pas assez ressorti du coup?

Splendide auto

Perso, j'ai l'habitude des grains de meule dans les yeux,et à 95% , je les enlève tout seul avec un tournevis aimanté, suffit de gratter légèrement les yeux avec et basta mais parfois, le grain de meule est tellement incruster dans l'"oeil que je n'est pas le choix d'aller voir un ophtalmo et c'est assez douloureux!

mais ptain christian, met des lunettes de protection quand tu meule!! les grains de meule dans les yeux, ça fait un mal de chien,!!