Jérémie

C'est quand même un 360 avec beaucoup de couple, la boite auto est très solicité et la différence entre les deux est que la C6 est beaucoup plus costaut que la C4 pour encaisser le couple et je trouve bizzard que c'est une C4 d'origine mais bon il fait pas 300 chevaux non plus donc pourquoi pas!!!

Encore faut il avoir les bons produits car dépolir c'est bien mais pour redonner le brillant parfait, c'est pas avec des lustrants du supermarché du coin que ça va briller!! le prix de ces produits doivent être beau quand on voit déjà le prix du trisac(p3000) !

C'est vrai que la boite auto est le gros point noir sur les américaines récentes, même entretenue, elle tient rarement plus de 160000 KMS. C'est le cas sur toutes les américaine récente mais cela dit je ne suis pas un gros spécialiste mais je crois que les 3 rapports sont plus fiable mais bon...... Pourtant, sur les anciennes ricaines, les boites auto sont increvables!!

C'est vrai pour le son du V8, moi j'en rêve la nuit

Ah oui, elle à mal la stang là! Je suppose que vu le prix des caisses mustang de ces années là, ça vaut pas le coup de mettre ça sur le marbre! Aller courage

tu te trompe car je suis en Ile et Vilaine et le temps est tout à fait acceptable. Je suis presque en mayenne d'ailleur.

Et bien Tbird61, je vois pas les choses de cette facon, maintenant qu'elle roule, j'en profite à max sur la route, déjà 500 bornes de fait avec ma stang Moi je bosse dessus que les weekend ou il pleut

Moi je suis parti pour une question de salaire car sinon les collègues sont de vrais amis et sont ravis que je revienne. Mais je viens de me rendre compte d'une chose, le salaire c'est bien mais si on va au boulot à reculon, c'est pas la peine et je pense sincerement que je préfère gagner 100 euros moins chers et être heureux de me lever le matin pour aller bosser!! Dans mon cas, j'ai surtout un chef d'atelier qui sait faire la différence entre les mauvais et les bons et c'est tant mieux. Il a vu le boulot réalisé sur la stang et était en admiration devant la qualité et le détail dans le compartiment moteur etc.... Je crois que réstaurer ma caisse m'a permis de me faire une réputation et c'est tant mieux.

C'est pas grâce au patron mais grâce au chef d'atelier qui lui sait ce que je vaus, le patron lui connait rien en bagnole, on le voit pratiquement pas. De plus, ça fait qu'une semaine que je suis partie A+ En tout cas, le patron que j'avais retrouvé n'a pas de chance car il avait emboché un gars qui soit disant faisait pas l'affaire, il l'a donc viré au bout d'un mois et moi j'arrive, fait une semaine et lui dit que je me plait pas pour plusieurs raisons et que je décide de partir. Il a comprit mes raisons d'ailleur. Mais je pense sincerement qu'il faut avoir travaillé toute sa vie dans un petit garage pour vouloir bosser la dedans car en concession, il y a quand même beaucoup d'avantages, je viens de m'en rendre compte

salut à tous et merci pour vos avis! Ce qui n'allait pas dans mon ancienne entreprise, s'était la paye! Sinon s'était bien! Je suis retourné chez mon ancien employeur et j'en ai parlé au chef d'atelier qui venait tout juste d'arrivé quand je suis parti, un gars bien. Bref ils me reprennent et me donne maintenant la paye que je voulais. Bref, finalement je m'en sors bien. CONCLUSION: réflechir à 2 fois avant de s'en aller! Je me suis mal pris dès le départ et le reconnais mais quand j'y pense, cette mauvaise décision de partir m'a permi d'obtenir ce que je veux mais j'ai eu de la chance, je m'en souviendrai de l'année 2007!!

C'est vrai Fanamc! Merci pour votre soutient mais ça va aller! On va pas se laisser abattre non

Salut à tous Je vous en parle car c'est peut-être arrivé à certaines personnes, j'ai démissionné de mon ancienne entreprise et ça à été une grosse érreur car le garage que j'ai retrouvé me convient pas du tout. Je pensais qu'en travaillant dans une petite carrosserie, ça aurai été mieux ben non, c'est le bordel partout, pas de place pour travailler, pas de caisse à outil, bref j'en ai parlé à mon nouveau patron que j'allais pas réster. Je suis parti d'un coup de tête de chez mon ancien employeur et regrette mon choix!! Aujourd'hui, c'est soit je retourne à mon ancien garage(concession) ou cherche une concession. Moral de l'histoire, on sais ce qu'on pert mais on ne sais pas ce qu'on retrouve A+

Pourtant pas trop fan des mustang de ces années, je revois mon jugement, en cabriolet, elle est top http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Bonne route, mais t'as combien de voiture Ranchero?

en même temps un catalyseur, c'est pas trop compliqué à changer! mais c'est un bon point

T'as raison B-C de mettre le top niveau freinage car avec un V8 tout neuf et une fois lancé, faut pouvoir l'arrèter le Ford! Mais c'est vrai que c'est pas donnée!

Ptain!, ça m'arrive avec la mustang, le mec à interet d'être plus costaut que moi(quoique, ya 80% de chance que ça soit le cas) http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif

Terrible le burn Piero http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Il y en a une à vendre sur le forum Mustang Passion pour 700 euros, reconditionnée bien sur, t'as juste à la monter!!

La choucroute, ca sert à réparer du polyester mais en aucun cas à boucher de la rouille sur de la tôle. 80 % des ricains travaillent comme ça(la mienne était comme ça), c'est sûr que le résulatat est satisfaisant mais pour combien de temps? L'étein ça marche à condition de savoir s'en servir car si il reste un peu d'acidité, ça cloque. Dans tout les cas, moi, c'est soudure d'une tôle et finition au mastic. C'est sur que le mastic est la meilleure invention pour la carrosserie à condition de bien l'utiliser, normallement il est conçu pour 2 à 3 mm maximum.

oui et je vais pas m'en pleindre Fanamc

Salut Le problème est reglé, s'était la masse du feu ar gauche.

Merci pour vos conseils, je vais regardé ça demain, en tout cas, c'est pas l'ampoule! Vous tient au jus

Salut! Voila le problème, à droite, tout marche, c'est à dire veilleuse et clignotant, par contre à l'arrière gauche, la veilleuse fonctionne mais le clignotant et le stop est sur le même filament que la veilleuse au lieu de fonctionner sur l'autre filament plus fort! Pourquoi? Je ne suis pas un gros électricien, donc aider moi A+

Elle a du style , j'adore

Pour ta pression d'huile, verifie le connecteur sur la sonde et change la sonde pour être tranquille car un témoin d'huile qui s'allume tout le temps, c'est embêtant quand même! La sonde est la plupart du temps à coté du filtre à huile.