Jérémie

Merci Fanamc Sinon j'ai trouvé ce site qui est pas mal! http://www.tract-old-engines.com/dynamo_02.html

Salut à tous! Bon voila je suis tomber en panne de batterie hiers après midi, j'arrive à la station essence(150 kms de chez moi), je fais le plein, les gens admire la stang, me disent qu'elle est très belle et tout et tout, bref, la classe quoi sauf qu'en repartant, plus de batterie donc impssible de démarrer le V8 C'est une 64 1/2 donc c'est une dynamo! Mon voyant de charge ne s'allume pas donc je pouvais pas deviner que la batterie ne se chargait pas! Donc j'ai tester avec un voltmètre à la batterie, bref, la dynamo ne charge pas la batterie, je reste à 12 volt même en accélération!! La dynamo est neuve!, penser vous que ça peut venir du régulateur qui lui est d'origine!! Sachant que mon voyant ne s'allume pas(l'ampoule marche bien), je me pose des questions et par quoi commencer? Tester la dynamo ou le régulateur mais voila comment faire pour tester un régulateur?? Merci de votre aide, Vierzon arrive à grand pas donc faut que je résoude ça au plus vite!!! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Salut! Ma portière coté droite sur ma stang était pareil, j'ai remplacé le panneau de porte complet! C'est pas chère mais par contre il est à redresser complètement car là tôle faisait des ondulations(made in taiwan oblige) mais bon ça se redresse, il suffit de le poncer entièrement jusqu'a la tôle au p120 à la cale, ou il reste du noir, c'est qu'il y a un défaut à corriger, une fois redressé complètement, ça se change très vite!! A+

C'est bien triste tout de même! 64 ans c'est trop jeune!!

Bien cool cette Buick

Mets un primer epoxy avant d'apprèter car l'apprèt n'est pas antirouille! Avec un primer epoxy 2 composants, c'est mieux que le traitemant d'origine Par contre c'est chere, très chere Par exemple celui de chez Sikkens qui est très bien: http://www.carrefinishes.com/NR/rdonlyres/...rEPII_fr_fr.pdf

Je confirme pour l'avoir vu en vrai qu'elle a une super gueule et qu'elle est super propre! Comme neuve quoi

Bien moi j'utilise ma stang quand j'ai envie, cette semaine par exemple je vais au boulot avec tout les jours Et pour cause, elle me bouffe pas d'huile, pas de flotte et surtout elle consomme que dalle en utilisation normal, 11 à 12 litre au 100 Ma skylark 81 avec son V6 2.8 consomme à peine 1 litre de moins! Je seul truc qui est ennuyant, c'est qu'il faut environ 15 à 20 min à chauffer! Mais quel plaisir cette bagnole! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wub.png http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wub.png ça m'arrive même de lui parler si si je vous jure

Salut à tous! Je compte toujours refaire la boite auto C4 qui traine dans mon garage pour la monter sur ma stang mais en ce moment, j'ai pas le temps donc c'est en attente! Mais le blème c'est que la boite auto qui est montée sur la stang en ce moment déconne à froid! Voila le problème: à froid quand je la démarre et que je met en drive, la boite auto met plus de 10 min à enclencher(sauf la marche arrière qui elle fonctionne) que je met en première, en deuxieme ou en position normal, la boite enclenche au bout de 10 min! Sur la route, une fois enclenchée, la boite auto fonctionne parfaitement, aucun patinage, les rapport passe rapidement, bref tout baigne!! Le niveau est impeccable bien entendue! Le blème c'est que cette mécanique provient d'une cougar Suisse qui ne roulait pas beaucoup, 130000 kms d'origine donc peut être que certains joints on sechés!! Enfin, il suffit que j'attende plus de 10 min le matin quand je la démarre pour que la boite enclenche et une fois sur la route plus de blème mais bon c'est un peu chiant car croyez moi, 10 min à attendre que la boite enclenche, c'est long Donc quelles sont les causes possibles?

Un masque à peinture peut être utilisé pour appliquer les apprets

Salut Nugs! Beau boulot pour le décapage Par contre, tu n'as pas peur que la rouille reprend une fois la tôle décapée? Bon courage pour la suite A+

Pour le filtre à huile, la référence en AC est AC PF52 Sinon, tu peux tout commander chez Motor City, ils ont tout en stock et pour pas chère en plus. T'embète pas à commander au US pour un filtre à huile et crépine de boite... A+

J'imagine que c'est sur la Pontiac phoenix? C'est la maladie, elles le font toutes!! C'est un défaut de la crémaillère! Tu peux rien faire à part la changer!! C'est pas donné

Tbird61 à raison, j'ai fait ça sur ma stang et ça marche impeccable(de freins)!

Moi je crois que ça sent la fin pour ton V6

Je te propose un truc!! Envoie moi ta porte, je vais te la redresser car je m'ennuie en ce moment depuis que Ma ford est finie!! Non, je déconne, tu vas bien trouver un carrossier pour te faire ça Car si tu le sents pas, n'y touche pas car tu vas la défoncer encore plus!! J'attends la chtite photos A+

Voyons!! tu vas quand même pas te laisser enmerder par par un bout de tôle!

La distribution se serait pas décalé par hazzard ? Je suis pas un spécialiste mais si c'est une chaine de distribution sur le 3.8 l, si elle n'a jamais été faite!!! Une bielle coulé, je crois que sa s'enttend à l'échappement , ca cogne Enfin je laisse les pros maintenant. A+

Comme quoi ça arrive à tout le monde, même aux meilleurs Il y a des jours, on ferait mieux de rester coucher!

C'est clair, tu peux bien vider le réservoir en te promenant sur la route Moi je sais ce que c'est que de prendre une douche d'essence, et comme le dit olds 60's, ça pue très très longtemps! Bon courage

T'es vache Phil!! Faire rappeler la marche arrière non contrôlé dans le garage de tbird61 c'est pas sympa du tout! En même temps, c'est facile de se moquer! mais ces choses là arrivent qu'a ceux qui ont le mérite de bosser sur leur bagnole comme Tbird61 Tout mes encouragement Tbird61 Ca va vraiment être une superbe auto!! A+

Voila ce que j'ai envoyé à mopar06, si ça peut aider http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png -Donc décapage au décapant ou à la disqueuse ou autre mais attention de ne pas trop chauffer la tôle surtout sur le pavillon! -Ponce à la cale avec du 3M en feuille la tôle au P80 pour commencer, au P120 et pour finir au P180 toujours à la cale, pas de ponceuse(à sec) -Ensuite, dégraisse bien ta tôle mais avec un dégraissant pour peinture automobile(chez sikkens, c'est le M700) mais tu en demandes dans n'importe quel bon centre auto, bref c'est du dégraissant donc la marque on s'en fou mais c'est très important de bien dégraisser avant d'appliquer l'époxy. -Ensuite appliques deux couches d'époxy, voici le lien chez sikkens, tu trouveras la fiche technique avec le durcisseur et le diluant qu'il faut et les conseils d'application etc.. http://www.carrefinishes.com/NR/rdonlyres/...rEPII_fr_fr.pdf -Tu fais toutes ta bagnoles comme ça après avoir fait la tôlerie évidemment donc là elle est toute en époxy!! Mais tu n'as pas mastiqué ta tôle, en effet, ne mastique pas sur la tole nud car si tu fait cela, ta tôle ne sera pas protègée par l'époxy sous le mastic et ça peut rouiller sous le mastic et le faire décoller car une poche d'aire peut se former sous le mastic et qui dit aire, égale rouille donc, appliques tes 2 couches d'epoxy même sur tes défauts mais pas de mastic pour l'instant. -Une fois l'époxy bien sec, ponce le au P220 à la cale avec du papier en feuille 3M. A la main dans les zones difficile ça va de soit! Tupeux donner un coup de scotch brite rouge toujours de la marque 3M dans les recoints, c'est juste pour rayer.tu trouve ça dans les centres auto. -Tu dégraisses une fois de plus et tu appliques 2 à 3 couches de mastic polyester: http://www.carrefinishes.com/NR/rdonlyres/...FACER_fr_fr.pdf -Une fois bien sec, pulvérises à la bombe de noir un guide de poncage de facon à voir tout tes défauts apparaitrent en noir une fois poncé(tu peux l'appliquer avant qu'il ne sèche) Pour le poncage du polyester, tu le ponces au P220 à sec bien sur à la cale en feuilles et à la main pour les coints! -Tes défauts doivent maintenant apparaitrent en noir, c'est maintenant qu'il faut que tu mastiques!! Tu ponces le mastic en commancant au P120, p180 et p240 et enfin au P320 pour la finition toujours à la cale à sec! Tu prends un mastic de finition ça ira mais prend de la qualitée. Je te met le lien de celui que j'ai utilisé chez sikkens: http://www.carrefinishes.com/NR/rdonlyres/...0/POLYKITIV.pdf -Maintenant, tu redégraisses et tu appliques un apprès garnissant. J'ai utilisé celui là chez sikkens: http://www.carrefinishes.com/NR/rdonlyres/...ILLER_fr_fr.pdf -Il est top, mais je les dilué un peu plus pour qu'il soit plus facile à poncer(tout est marqué sur la fiche technique du lien), tu rappliques un guide de poncage comme pour le polyester et tu ponces mais cette fois au P800 à L'EAU à la cale pour les grande surface et à la main pour les endroits délicats, tu peux finir le poncage au P1000 toujours à l'eau si tu fait une couleur très foncé, mais au 800 ça le fait. Si il te reste des défauts, tu peux remastiquer par dessus, tu redonneras, un coup d'apprèt garnissant avant de peindre. -Voilà, avec ça, elle sera parfaite, c'est long mais c'est le seul moyen d'avoir un beau résultat!! -Pour la peinture, tu verras avec ton peintre, là elle est prète à peindre! Bien sur, tu peux utiliser une autre marque de produit autre que sikkens, tu montres les fiches techniques que je t'ai filé(les liens) et il te trouvera des produits correspondants. Voilà, si tu as des questions, n'hésite pas car c'est pas facile à expliquer.

Mopar06, je vais te faire une symptèse de la facon de faire avec les produits etc... Je te fais ça cette semaine!! Car j'ai pleins de choses à te dire!! j'ai pas le temps ce soir http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sweatingbullets.gif A+

Moi, je meurs d'envie de retaper les caisse des autres pour mon plaisir perso mais surtout pour les euros car financièrement, c'est Le blème c'est que je ne suis pas équipé pour bosser chez moi!! C'est frustrant!!! En fait, c'est dingue mais maintenant que ma stang est finie, la réstauration me manque!!!! A+

Mince finit les vacances, Mamourk est de retour