Jérémie

Déjà vu mais terrible!!

Je sais pas comment c'est sur du GM mais sur ma stang, il y a un galet exentrique sur le pignon de la distribution qui vient appuyer sur la tige de la pompe à essence.

En effet, 5 litres d'huile c'est beaucoup trop, regardes quand même si l'huile ne sent pas l'essence dès fois que la pompe à essence serait naze car c'est assez fréquent!! Quand la pompe est morte, l'essence passe dans l'huile! A+

Elle va finir par être neuve cette auto!! Bon courage pour la suite! C'est vraiment une superbe auto!!

Moi je fais plus simple, je met de l'additif à chaque plein en respectant les dilutions et pas de soucis à me faire!! Vu le prix que ça côute et le nombre de kms que je fais dans l'année, autant pas prendre de risque

Ah ça oui et je sais de quoi je parle!! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

salut Je veux en savoir plus , aller fais peter les infos!! Moteur V6, V8, les options.....???

salut! Moi j'ai fais fort!! J'avais une aile ar de 306 en raccord à faire en blanc brillant direct, je fais donc ma peinture comme d'habitude sauf que là j'ai pas recliqué sur "entré" sur l'ordi pour rajouter le durcisseur dans la peinture. Sans durcisseur, la peinture ne sèche pas pareil!!! J'ai été obligé de tout renlevé au dilluant avec un chiffon http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif Enfin, il ya que les personnes qui foutent rien qui font pas de connerie!!

Elle ne risque pas d'être un peu fragile la peinture après avec la chaleur répétée?

Ah oui, ils se sont pas fait chier là!!

C'est vrai qu'avec cette saloperie de rentabilité qu'on voit dans tous les garages, le boulot de qualité se fait rare Quand je vois les experts qui donnent de moins en moins temps pour réparer les bagnoles, c'est pas simple!! Je me suis engueulé sévère avec un expert qui voulait me donné la moitié du temps de ce qu'il fallait pour redresser une aile arrière. Je lui est dis, voila le tas et la batte, on va voir maintenant et là il me dit Ok je te rajoute 1 heure de redressage mais ce con là me renlevait du temps sur la réparation de pare choc, là j'ai laisser tomber parce que j'allais tapé dessus! Le pire c'est que tout les tôliers du garage était d'accord!! Un abruti celui là! Bref revenons à nos moutons, j'ai aucune envie de me mettre à mon compte pour les raisons invoquées par Datri. Ce que je veux faire, c'est achété un local et le necessaire pour pouvoir faire mes voitures ou celle des amis. Je m'achète un semi auto MAG avec tout le necessaire pour pouvoir bosser. Il y a pas tant de chose à acheté que ça finalement. Pour la cabine de peinture, la location est très rentable!! Voila mon petit projet qui va ce réaliser c'est sûr. Donc restaurer pour le plaisir de faire du bon boulot!! A+

merci Tbird, vous tiens au jus!

Pourquoi pas!

Oui mon cher

Merci En tout cas, je garderai toujours un super souvenir de cette réstauration et si j'avais le temps et de l'argent, j'en réstaurerai une autre!! Mais maintenant, j'ai d'autre priorité! Domage, peut être à l'avenir!

Salut à tous J'ai une boite auto C4 qui traine dans mon garage que je souhaiterai refaire! j'ai vu que les kit ne sont pas bien chère mais je veux des pièces de qualités donc que me conseillé vous comme kit? J'ai envie de me lancer dans la réfection moi même, j'ai un cerveau qui marche à peu prèt bien, je suis méthodique donc que je suppose que je devrais m'en sortir!! Par contre, je compte quand même sur vous pour m'aider au cas ou je sècherai!! je voudrais aussi changer la pompe, je veux que la boite soit neuve!!

Salut à tous! Juste pour vous dire le j'ai fais un skyblog de la réstauration de ma mustang. Ca permet de voir le booulot qui à été fait! Si vous avez des questions, n'hésitez pas, je vous ferai partager mon experience! Voici l'adresse: http://must35.skyblog.com

Salut, Toutes les compressions sont bonnes et sont dans la cote, je suis retourné faire un tour ce soir pour l'essayer et ça pète le feu, elle tourne rond et marche du tonnerre!! Ptein, ça marche quand même bien un 289 sur une mustang!! De toute façon, ce moteur à dans les 130000 km, il était monté sur une cougar suisse qui n'a pas beacoup roulée! Quand je l'ai achété, il était encore dans la cougar, il tournait comme une horloge! Ca pouvait pas être grave!! Il y a un risque que ça regrippe?

C'est un 289 et j'avais pris les compression avant de le monter et s'était bon mais je vais les reprendre pour le cylindre 1 et 7! Vous tiens au jus!

je comprends plus rien, j'ai rien fait et j'ai retrouvé toute la puissance, en cote ça change!! mais diable quesqu'il s'est passé, poussoir grippés? Faut dire que là je l'ai décrassé le moulin. Il avait pas tourné depuis 1 an! C'est déjà arrivé à quelqu'un?

je vous tient au courant de l'avencement!

Salut à tous! Voila le problème est sur le V8 de la stang. Elle ne tournait pas rond quand je l'ai redémarré, il tournait bien mais pas pil poil, je me suis dis, normal, un réglage carbu et allumage et ce sera bon!! J'ai donc été voir un mécano pour qu'il me règle tout ça et là, c'est le drame! Il manque le cylindre 1 et 7. Elle tourne donc sur 6 cylindres, pas étonant que le moteur vibrait!! L'allumage n'est pas en cause car en démontant les bougies sur ces 2 cylindres, l'étincelle est bonne et régulière donc ça peut être quoi? -problème de soupape donc poussoir etc? -segments? Je suis bon pour démonté de toute façon!! tant pi!

moi j'ai mis 8 litres dans la mienne!

J'attends de voir tes photos

Non t'inquiete pas pour ta boite, ta pompe n'as pas tournée sans huile pour 5 min, tu l'aurais abimée en roulant avec mais à l'arret aucun souci! Continue à faire le niveau ......